Mga Paksa:
- Pangkalahatan ng sensor ng ulan/liwanag
- Pagpapatakbo ng sensor ng ulan
- Pagpapatakbo ng light sensor
Ulan / Light sensor:
Sa ngayon, parami nang parami ang mga light sensor na ginagamit sa mga sasakyan. Sinusukat ng mga sensor na ito ang dami ng (sun)light na sumisikat sa windscreen ng kotse ay kumikinang. Batay dito, ini-on o off ng sensor ang ilaw ng kotse.
Ang light sensor ay naka-mount sa likod ng panloob na salamin. Kadalasan ang mga kotse na may light sensor ay mayroon ding rain sensor. Ang mga ito ay matatagpuan sa tabi ng bawat isa sa isang pabahay. Iyon ang dahilan kung bakit ang parehong mga sensor ay tinalakay sa pahinang ito. Sinusukat ng sensor ng ulan ang light transmittance sa windshield, na nagbabago dahil sa mga reflection kapag may mga patak ng tubig sa windshield.
Pagpapatakbo ng sensor ng ulan:
Nakikita ng sensor ng ulan kung may moisture sa windshield. Sa sandaling matukoy ang kahalumigmigan o mga patak, ina-activate ng sensor ng ulan ang mga wiper ng windshield.
Ang larawan ay nagpapakita ng dalawang sitwasyon:
Sitwasyon 1: Ito ay tuyo. Ang sensor ng ulan ay naglalabas ng infrared na ilaw sa pamamagitan ng windshield. Hindi ito sumasalamin pabalik, kaya ang sensor ng ulan ay walang kontrol sa anuman.
Sitwasyon 2: Umuulan. Ang mga patak ng ulan ay bumabagsak sa windshield at ang direksyon ng infrared light rays ay nabalisa. Gumagana ang mga patak ng ulan bilang isang uri ng salamin / magnifying glass, na nagiging sanhi ng infrared na ilaw na sumasalamin pabalik sa windshield patungo sa sensor ng ulan. Kinikilala ito ng sensor ng ulan at kinokontrol ang mga wiper ng windshield.
Nasusukat din ng sensor ng ulan ang intensity ng moisture content; sa panahon ng malakas na pag-ulan, ang ika-2 o ika-3 na posisyon ng wiper motor ay nakabukas. Gayunpaman, mayroon ding kawalan. Kapag ang mga wiper blades ay bahagyang nasira, ang isang bakas ng kahalumigmigan ay maaaring manatili sa windshield pagkatapos punasan. Dahil dito, patuloy na nakikilala ng rain sensor ang moisture sa windshield at patuloy na kinokontrol ang windshield wiper, kahit na matagal nang hindi umuulan.
Pagpapatakbo ng light sensor:
Ang light sensor ay naka-mount sa likod ng interior mirror kasama ng rain sensor. Ang light sensor ay tinatawag ding LDR; Light Dependent Resistor. Ang LDR ay isang de-koryenteng sensor na ang panloob na resistensya ay nagbabago sa isang pagbabago sa intensity ng liwanag.
Bumababa ang resistensya sa mataas na liwanag at tumataas sa mahinang liwanag.
Tulad ng sa kabanata ang Batas ng Ohm ay tinalakay, binabago ng paglaban ang amperage ng electrical circuit. Nangangahulugan ito na kapag bumaba ang resistensya, tataas ang kasalukuyang. Ang LDR ay konektado sa isang control device, na sumusukat sa dami ng kasalukuyang nagmumula sa LDR.
Sa araw na may maraming sikat ng araw, ang resistensya ay magiging mataas, kaya ang agos ay magiging mababa. Iniiwan ng control unit na nakapatay ang ilaw ng sasakyan. Sa sandaling magdilim, o kapag nagmamaneho ka sa isang madilim na espasyo (isang tunel o isang garahe ng paradahan), nagbabago ang halaga ng resistensya ng sensor. Bumababa ito, tumataas ang kasalukuyang at ginagamit ng control device ang data na ito upang matukoy kung dapat na i-on ang ilaw.
Kapag nagmamaneho palabas ng tunnel, sadyang tinitiyak ng control unit na ang ilaw ay nananatiling nakabukas sa pagitan ng 5 at 10 segundo, kung hindi, ang ilaw ay patuloy na bubukas at patayin sa pagbabago ng ilaw. Ito ay hindi lamang magiging isang istorbo para sa driver at iba pang mga gumagamit ng kalsada, ngunit ito ay magpapaikli din sa habang-buhay ng mga lamp.
