Mga Paksa:
- Sukatin ang radial crankshaft clearance
- Sukatin ang axial crankshaft play
Pagsukat ng radial crankshaft clearance:
Ang radial clearance ay ang clearance ng crankshaft sa pagitan ng mga pangunahing bearings. Dapat palaging may kaunting paglalaro dahil dapat mabuo ang isang oil film. Pinupuno ng oil film ang espasyo sa pagitan ng dalawang gumagalaw na bahagi. Ang larawan sa ibaba ay nagpapakita ng direksyon ng radial clearance.
Siyempre, ang radial play ay hindi dapat masyadong maliit o masyadong malaki. Kung ang clearance ay masyadong maliit, maaaring mangyari ang friction sa pagitan ng crankshaft at ng sliding bearings. Kung ang laro ay masyadong malaki, mayroong masyadong maraming espasyo sa pagitan ng crankshaft at ng sliding bearings. Ang mga kahihinatnan ng hindi tamang clearance ay maaaring kabilang ang pinabilis na pagkasira ng mga sliding bearings. Magdudulot ito ng mga ingay sa makina.
Ang paglalaro sa sliding bearings ng crankshaft at connecting rods ay masusukat gamit ang plastigage. Ang plastigage ay isang espesyal na plastic thread.
Ang isang maliit na halaga ng plastigage ay dapat ilagay sa isang malinis na ibabaw. Ito ay maaaring isang crankshaft bearing. Ang takip ng tindig ay dapat na mai-mount na may tamang torque ng tightening. Ang plastigage na ngayon ay nasa pagitan ng crankshaft bearing at ng bearing cap ay magde-deform.
Pagkatapos ng bearing cap bolts kanya hinigpitan, maaari silang ma-dismantle muli. Ang impresyon ng flattened plastigage ay nasa bearing at bearing cap (tingnan ang mga larawan sa ibaba).
Dahil ang radial crankshaft clearance ay iba para sa bawat engine, ang plastigage ay may tatlong magkakaibang laki;
- Berde: para sa clearance ng tindig na 0,025 hanggang 0,076 mm.
- Pula: 0,050 – 0,150 mm.
- Asul: 0,102 – 0,229 mm.
- Dilaw: 0,23 – 0,51 mm.
Ang lapad ng flattened plastigage ay nagpapahiwatig ng clearance na magagamit sa pagitan ng crankshaft at ng bearing cap. Kung mas makapal ang linya, mas itinutulak ang takip ng tindig laban sa crankshaft, kaya mas maliit ang paglalaro. Kapag ang plastigage ay halos hindi deformed, ang clearance ay magiging napakalaki.
Ang packaging ng plastigage ay naglalaman ng reference na lapad na may sukat sa millimeters o pulgada. Sa pamamagitan ng paghawak sa card sa tabi ng flattened plastigage, matutukoy mo kung gaano karaming millimeters ang clearance.
Sa larawan ng berdeng card sa itaas, ang clearance ay 0,038 mm. Ang clearance na ito ay dapat ihambing sa data ng pabrika. Ang mga pagpapaubaya ay madalas na tinukoy dito. Para sa motor sa pagsukat na ito, ang mga halagang ito ay 0,030 – 0,050 mm. Ang sinusukat na halaga ay nasa loob ng mga tolerance, kaya ang clearance ay OK. Ang parehong naaangkop sa pagsukat gamit ang pulang card, kung saan ang clearance ay 0,51 mm. Kung ang laro ay masyadong mahusay, mas makapal na sliding bearings ay maaaring mapili.
Pagsukat ng axial crankshaft clearance:
Ang axial crankshaft clearance ay ang clearance na naroroon sa longitudinal na direksyon ng crankshaft. Kapag nagpapatakbo ng clutch, ang puwersa ay ibinibigay sa longitudinal na direksyon ng crankshaft. Ito ang direksyon ng axial. Upang masipsip ang mga puwersa ng ehe na ito, ang mga axial bearings ay naka-mount sa crankshaft. Ang direksyon ng axial ay ipinahiwatig ng mga arrow sa figure.
Ang pagsukat ng axial crankshaft clearance ay maaaring gawin gamit ang dial indicator. Tingnan ang pahina Mga kasangkapan sa pagsukat ng mekanikal para sa higit pang pangunahing impormasyon tungkol sa dial indicator.
Hakbang 1.
I-mount ang dial indicator sa isang nakapirming punto sa bloke ng engine. Ipinapakita ng figure ang dial indicator na naka-mount sa engine block. Ang pin ay hindi pa nakakahawak sa crankshaft bolt.
Hakbang 2.
Itakda ang dial indicator na may preload na higit sa 2 millimeters. Nangangahulugan ito na ang pagsukat ng pin ng dial indicator ay pinindot ng hindi bababa sa 2 mm habang ang crankshaft ay hindi pa nagagalaw. Kung walang nakatakdang preload, may pagkakataon na hindi na mahahawakan ng panukat na pin ang bolt habang gumagalaw ang crankshaft. Sa figure, ang preload ay nakatakda sa 5 mm (ang maliit na pointer ay nagpapahiwatig ng buong millimeters).
Itulak ang crankshaft (lengthwise) hangga't maaari sa isang gilid. Pagkatapos ay i-on ang panlabas na singsing upang ang zero sa dial ay nasa likod ng kamay.
Hakbang 3.
Sa nakaraang hakbang ang pointer ay eksaktong nasa 0 na may preload na 5 mm habang ang crankshaft ay inilipat sa isang gilid. Sa bawat paggalaw na iyong gagawin, ang karayom ay magsasaad ng higit pa o mas kaunting milimetro. Ang crankshaft ay dapat na ngayong itulak sa kabilang direksyon sa direksyon ng axial. Ang pointer ay magsasaad ng ibang value simula sa 0.
Ang figure ay nagpapakita ng clearance na 0,05 mm.
Kumonsulta sa factory data ng nauugnay na engine upang ihambing ang nasusukat na halaga.
Mga kaugnay na pahina:
