Mga Paksa:
- Crankshaft
- Mga crank pin
- Mga counterweight at bearings
- Oil pump
Crankshaft:
Ang kapangyarihan ng mga piston ay ipinapadala sa crankshaft sa pamamagitan ng connecting rod. Ang crankshaft ay isang solidong baras na nagko-convert ng mga paggalaw ng pagsasalin ng baras sa pagkonekta sa mga paggalaw ng pag-ikot. Ang crankshaft ay isang mahabang baras na may isa o higit pang nakausli na mga crank dito. Ang mga connecting rod ay naka-mount sa mga crank na ito, na kung saan ay konektado sa mga piston. Kapag ang piston ay napupunta mula sa TDC hanggang TDC, (mula sa itaas hanggang sa ibaba) ang connecting rod ay itinutulak pababa na pagkatapos ay pinaikot ang crankshaft.
Ang.. ay madalas na matatagpuan sa harap ng crankshaft drive ng pamamahagi at ang crankshaft pulley na may posibleng damper ng vibration. Nasa likod sila flywheel at ang link. Umupo sa magkabilang dulo mga seal ng crankshaft na nagbibigay ng selyo sa pagitan ng umiikot na crankshaft at bloke ng engine.
Ang isang crankshaft ay isang mahalagang bahagi sa lahat ng bagay na gumagawa ng isang motorized na paggalaw. Ang crankshaft ay dapat na idinisenyo nang tumpak hanggang sa micrometer dahil maraming pwersa ang inilalagay dito. Bilang karagdagan, ang isang crankshaft ay may napakataas na bilis ng pag-ikot, upang ang isang maliit na error sa konstruksiyon o pagpupulong ay maaaring humantong sa malaking kawalan ng timbang at pinsala.
Ang bilis ng makina, na ipinapakita, halimbawa, ng tachometer sa kumpol ng instrumento, ay tinutukoy batay sa bilang ng mga rebolusyon na ginagawa ng crankshaft bawat minuto. Ang bilis ng crankshaft ay sinusukat ng sensor ng posisyon ng crankshaft (minsan tinatawag ding TDC sensor).
Mga crank pin:
Upang ipamahagi ang mga puwersa ng pagkasunog sa buong crankshaft, ang mga power stroke ay nahahati. Para sa layuning ito ang crankshaft ay nilagyan ng mga crank pin. Sa isang apat na silindro na in-line na makina, ang mga crank pin na ito ay iniikot bawat 180° na may kaugnayan sa isa't isa. Sa isang V6 engine, ang mga crank pin ay madalas na pinaikot ng 60° na may kaugnayan sa bawat isa.
Mga counterweight at bearings:
Ang crankshaft ay kinakarga rin ng mga pwersang masa na nagmumula sa pataas at pababang kilusang masa. Upang mabayaran ang mga pwersang masa na ito, ginagamit ang mga counterweight upang mabayaran ang mga pwersang masa. Sa ilang partikular na konstruksyon ng makina, hindi sapat na limitahan ang mga vibrations gamit ang mga counterweight. Ang mga balanse ng shaft ay ginamit sa makina dito. Tingnan ang kabanata dito baras ng balanse.
Ang crankshaft ay naka-mount sa bloke ng engine sa pamamagitan ng mga pangunahing bearings. Ang crankshaft sa imahe sa itaas ay may 5 pangunahing bearings, ngunit mayroon ding mga crankshaft na mayroong 3 bearings. Ang mga connecting rod at piston ay binibigyan ng lubrication sa pamamagitan ng mga bores sa pangunahing bearings at crankshaft.
Sa isang pangunahing tindig (flywheel side o gitna), ang crankshaft ay nilagyan din ng mga axial bearings. Ang mga bearings na ito ay inilaan upang sumipsip ng mga puwersa ng axial (sa longitudinal na direksyon) ng crankshaft bilang isang resulta ng pagpindot sa clutch, accelerating at pagpepreno.
Oil pump:
Ang oil pump ay direktang itinutulak ng crankshaft. Ang pagmamaneho ay maaaring maganap sa pamamagitan ng mga gear, ngunit sa pamamagitan din ng isang chain (tingnan ang larawan). Mag-click dito para sa karagdagang impormasyon tungkol sa oil pump.
Kaugnay na pahina:
- Sukatin ang radial at axial crankshaft clearance (mechanical diagnosis)
