topic:
- Crumple zone at pagtatayo ng hawla
- Mga materyales sa katawan
- Crash test
Crumple zone at pagtatayo ng hawla:
Ang mga crumple zone ay mga bahagi ng isang self-supporting body na sadyang pinahina sa mga puwersa sa isang tiyak na direksyon, dahil ang mga materyales na mas madaling ma-deform ay ginamit kaysa sa ibang mga bahagi ng katawan. Kasama sa mga crumple zone, halimbawa, ang trunk o ang harap sa paligid ng engine compartment. Sa kaganapan ng isang banggaan, ang lugar sa crumple zone ay madidiring sa isang tiyak na paunang nakalkula na paraan.
Ang puwersang ibinibigay sa buong katawan ay bahagyang maa-absorb ng mga deformed na materyales. Ang pagbabawas ng bilis ay magiging mas kaunti, dahil ang oras kung saan ang crumple zone ay bumagsak, kumbaga, ay nagpapabagal sa sasakyan.. Ang epekto ay kaya hinihigop hangga't maaari, na nagpoprotekta sa mga nakatira.
May inilagay na tinatawag na cage construction sa paligid ng interior kung saan matatagpuan ang mga nakatira. Ang mga materyales sa bahaging ito ng katawan ay napakalakas na ang istraktura ng hawla ay halos hindi magde-deform sa panahon ng mabibigat na banggaan. Ang mga nakatira ay mapoprotektahan hangga't maaari laban sa pagdurog sakaling magkaroon ng banggaan at rollover.
Ang sumusunod na larawan ay nagpapakita ng isang crash test ng isang VW Touran, na malinaw na nagpapakita kung paano sinisipsip ng crumple zone ang frontal impact at ang materyal sa paligid ng mga nakasakay ay halos hindi nababago.
Sa mga sasakyan na wala pang hawla, ang bodywork sa paligid ng interior ay masyadong madaling magde-deform. Ang isang halimbawa ay makikita sa sumusunod na larawan, kung saan ang isang VW Transporter T3 ay sumasailalim sa isang pagsubok sa pag-crash.
Mga materyales sa katawan:
Upang makakuha ng isang crumple zone at pagtatayo ng hawla, isang halo ng mga materyales ang ginamit sa paggawa ng kotse na madali o napakahirap na ma-deform. Ang larawan sa ibaba ay nagpapakita ng kaugnayan sa pagitan ng iba't ibang uri ng mga materyales.
- Ang mga bahagi ng bakal ng pagtatayo ng hawla ay ipinahiwatig sa pula. Ang mga bahaging ito ay dapat na kasing lakas hangga't maaari upang maprotektahan ang mga nakatira sakaling magkaroon ng banggaan;
- Nakakita rin kami ng sobrang matibay na bakal sa mga likurang pinto;
- Isang halo ng high-strength steel at medium-strength steel ang ginamit sa paligid ng engine compartment at trunk. Ang mga bahaging ito ay madaling mag-deform sa isang banggaan, na nagbibigay sa amin ng crumple zone;
- Sa wakas, nakikita namin ang isang aluminum bumper beam, na pinakamadaling ma-deform sa kaganapan ng isang banggaan at maaaring mag-alok ng proteksyon sa isang pedestrian o siklista;
- Sa loob ay nakikita natin ang bahagi ng magnesiyo. Ito ay maaaring isang mounting bracket para sa center console. Ang bahagi ng katawan na ito ay hindi dumanas ng anumang pinsala, kaya ito ay ginawang magaan hangga't maaari.
Crash test:
Ang mga tagagawa ay kinakailangang magkaroon ng mga bagong sasakyan na masuri para sa kaligtasan sa pamamagitan ng isang pagsubok sa pagbangga. Ang sasakyan ay nasubok sa lahat ng naiisip na mga senaryo.
Ang data na nakuha mula dito ay nagpapahiwatig na ang bodywork at mga sistema ng kaligtasan ay may kakayahang protektahan ang mga sakay ng sasakyan at mga naglalakad mula sa pinsala sa panahon ng isang banggaan. Ang mga mahahalagang resulta ay ang mga deformation ng bodywork, ang steering column, ang proteksyon sa paligid ng upuan ng bata, atbp. Ang tinatawag na crash test dummies ay inilalagay sa kotse kung saan ang paghahambing ay ginawa sa katawan ng tao.
Ang mga pagsubok sa pag-crash ay naitala ng mga camera upang pag-aralan ang mga larawan. Bilang karagdagan sa mata ng tao, sinusuri din ng computer ang mga imahe. Ang isang pag-crash simulation ay nilikha: ang computer ay maaaring gamitin upang pag-aralan ang pagpapapangit ng mga materyales nang mas detalyado.
Mga kaugnay na pahina:
