Mga Paksa:
- Pagpapatakbo ng torque converter
Operasyon ng torque converter:
Ang torque converter ay naka-mount sa pagitan ng engine at awtomatikong gearbox at binubuo ng 3 pangunahing bahagi; ang pump wheel, ang stator at ang turbine wheel. Sa pamamagitan ng isang torque converter, ang puwersa na ginagawa ng makina ay inililipat sa mga gulong na pinapatakbo sa pamamagitan ng daloy ng likido. Nagsisimulang umikot ang pump wheel. Ang likido ay itinatapon sa pamamagitan ng puwersang sentripugal. Ang likido ay dumadaloy sa mga curved blades ng turbine wheel. Ang layunin ay kapag tumaas ang presyon, ibig sabihin, kapag mas maraming langis ang ibinomba sa mga blades ng turbine wheel, magsisimulang umikot ang turbine.
Kapag ang bilis ng makina ay mababa, ang sentripugal na puwersa ng likido ay magiging masyadong mababa upang iikot ang turbine wheel. Habang tumataas ang bilis ng makina, ang puwersa ng sentripugal ay magiging napakalakas na ang gulong ng turbine ay naipasok at ang sasakyan ay magsisimulang gumalaw. Tataas ang bilis ng turbine wheel hanggang sa halos maabot nito ang bilis ng makina. Ang bilis ng bomba at ang bilis ng turbine ay hindi kailanman magiging ganap na pantay sa panahon ng normal na pagmamaneho, dahil palaging may ilang mga pagkalugi, tulad ng kapag ang langis ay bumangga sa gilid ng mga blades. Palaging may tiyak na halaga ng slip. Iyon din ang dahilan kung bakit ang mga kotse na may mga awtomatikong gearbox ay palaging kumukonsumo ng bahagyang mas maraming gasolina kaysa sa mga kotse na may manu-manong gearbox.
Ang stator ay isang hugis-singsing na bahagi na umiikot sa bilis ng turbine. Tinitiyak ng stator na ang turbine ay hinihimok nang mas malakas. Ang stator ay may free-wheeling function at maaari lamang lumiko sa isang direksyon. Ang langis na umaagos pabalik mula sa turbine ay maaaring magdeposito laban sa stator, na lumilikha ng bahagyang mas presyon sa turbine (tingnan ang larawan).
