Mga Paksa:
- Panel ng instrumento
- Mga ilaw ng tagapagpahiwatig
- Tachometer
- Digital o analogue input para sa tachometer
- Interactive na digital instrument cluster
- Stepper motor
Panel ng instrumento:
Sa halos bawat tapalodo naka-mount ang panel ng instrumento. Maaari itong maging analog (na may mga gumagalaw na karayom) o (bahagi) digital. Ang panel ng instrumento ay naglalaman ng mga gauge (tachometer, coolant temperature gauge, tank level gauge, speedometer), orasan at odometer, airbag indicator lights, ABS/ASR, coolant level / oil level light, handbrake warning light, alternator (baterya) na ilaw , atbp.
Ang panel ng instrumento sa larawan sa ibaba ay mayroon ding on-board na computer na built-in. Ipinapakita nito ang temperatura ng langis ng makina, pagkonsumo, average na bilis, isang stopwatch, atbp. Ang on-board na computer screen ay maaari ding magkaroon ng RDS display (ang mga istasyon ng radyo at ang RDS text ay ipinapakita).
Maraming mga kotse din ang may immobilizer naka-program sa cluster ng instrumento. Kung hindi nakilala ang tumutugon sa susi, hindi magsisimula ang makina. Maaari lamang simulan ang kotse kapag ang code na ipinadala ng susi ay nakilala ng immobilizer sa panel ng instrumento. Ito ay proteksyon laban sa pagnanakaw at tinatawag ding class 1 (alarm/security) system. Naka-on din ang immobilizer light sa larawan sa ibaba (ang kotseng may susi sa kanang bahagi sa itaas). Ang mga susi ay dapat na ma-program sa pamamagitan ng OBD plug gamit ang isang readout na computer.
Mga ilaw ng tagapagpahiwatig:
Kadalasan mayroong maraming pagkalito tungkol sa kahulugan ng mga ilaw ng tagapagpahiwatig na maaaring lumiwanag sa panel ng instrumento. Nasa ibaba ang maraming karaniwang mga ilaw na maaaring bumukas at ang kanilang mga kahulugan at posibleng dahilan:
ABS: Malfunction sa ABS system (posible sa sensor, cable o control unit).
Baterya: Maaaring may depekto sa alternator. Palaging bumukas ang ilaw na ito kapag naka-on ang ignition at naka-off ang makina. Sa sandaling simulan ang makina, ang ilaw na ito ay namatay kung ang sistema ay gumagana nang maayos.
Rear window defroster: Ang ilaw na ito ay karaniwang hindi ipinapakita sa instrument cluster, ngunit sa rear window defroster switch.
Airbag: Ang ilaw na ito ay nagpapahiwatig ng malfunction sa airbag system. Maaaring may problema sa mga kable, sa isang bahagi ng airbag, sa isang sensor ng pag-crash o sa control unit.
Pangkalahatang babala: Ang liwanag na ito ay karaniwang sinasamahan ng isang babala sa teksto tulad ng; isara ang pinto bago magmaneho palayo, atbp.
Cruise Control: Ang cruise control light ay maaari ding berde o pula (depende sa brand). Mag-iilaw ang ilaw kapag naka-on o naka-off ang cruise control.
Mensahe sa pag-iilaw: Ang isang may sira na lampara ay nakita ng system. Kailangang suriin ng driver kung aling lampara ang may sira.
Signal ng pinto: Isa o higit pang mga pinto ang nabuksan.
Hazard light: Ang simbolo na ito ay palaging nasa switch ng hazard light, na dapat gamitin sa mga sitwasyon kung saan ang ibang mga gumagamit ng kalsada ay dapat na alertuhan sa isang potensyal na mapanganib na sitwasyon.
Glow plug: Sa isang diesel engine, ipinapakita ang glow plug kung may problema sa pre-heating system. Sa ilang modelo ng pangkat ng VAG, bumukas din ang ilaw na ito kung may depekto ang switch ng brake light, o kung may depekto ang lahat ng brake light bulbs sa kotse.
Babala sa seat belt: Kung ang driver o co-driver ay hindi naglagay ng seat belt, bumukas ang ilaw (maaaring kasama ng isang naririnig na signal).
High beam: Kapag naka-on ang high beam, bumukas ang indicator light na ito.
Paglamig ng makina: Ang sistema ng paglamig ng makina ay sobrang init; posibleng dahil sa mababang antas ng coolant, kakulangan ng paglamig dahil sa may sira na cooling fan o may sira na sensor.
Presyon ng gulong: Ang ilaw na ito ay bumubukas kapag ang sistema ng pagsubaybay sa presyon ng gulong ay nakakita ng flat na gulong. Ang ilaw na ito ay maaari ding maging pula (depende sa tatak). Ihinto ang kotse sa susunod na pagkakataon upang suriin ang presyon ng gulong o upang magsagawa ng pag-aayos o i-install ang ekstrang gulong.
Engine Indication Lamp (MIL): Ang MIL ay nag-iilaw kapag ang isang engine fault ay naimbak. Maaari din itong bumukas kasama ng isang EPC (emissions) na ilaw.
Ilaw ng fog sa likuran: Ang tagapagpahiwatig ng ilaw ng fog sa likuran ay dapat na lumiwanag sa switch o sa panel ng instrumento kapag ito ay nakabukas.
Mensahe ng presyon ng langis: Kung ang langis ay maaaring umilaw ng pula, may problema sa presyon ng langis. Ihinto kaagad ang makina upang maiwasan ang pagkasira ng makina. Ang mga posibleng dahilan ay; masyadong mababang presyon ng langis dahil sa isang may sira na pump ng langis, mga baradong tubo / salaan, isang antas ng langis na masyadong mababa, atbp.
Mensahe sa antas ng langis: Maaaring alertuhan ng dilaw na langis ang driver sa antas ng langis na masyadong mababa. Ang antas ay nasa o mas mababa sa pinakamababang arrow at kakailanganing i-top up sa lalong madaling panahon.
Sistema ng preno: Ang ilaw ay may maraming function; bilang indikasyon ng paglalagay ng handbrake, bilang babala ng mababang antas ng brake fluid at bilang abiso ng mga sira na brake pad.
Mga indicator ng direksyon: Ang isa sa mga arrow ay sisindi kapag nagsasaad ng direksyon.
Mensahe sa antas ng tangke: Kapag bumukas ang ilaw ng tangke, napakababa ng antas ng tangke. Kapag ang ilaw ng tangke ay nakabukas, pinag-uusapan din natin ang tungkol sa "reserba", na karaniwang nasa 5 litro ng gasolina. Kaya kailangan mong mag-refuel sa lalong madaling panahon.
Anti Slip Control: Ang ASR / DSC ay hindi pinagana. Ito ay maaaring dahil sa isang malfunction o dahil sa manual switching off.
Transmission fault: May sira sa automatic transmission (gearbox). Posibleng dahil sa isang antas ng langis na masyadong mababa, pagod na mga coupling o pagod na brake band, na nagiging sanhi ng panloob na slip upang matukoy.
Windshield defroster / heating: Kung ang windshield ay fogged up o frozen, maaari itong painitin upang makakuha ng magandang view.
Tachometer:
Ang tachometer ay isang bahagi ng panel ng instrumento at nagpapahiwatig ng bilang ng mga 'rebolusyon' na ginagawa ng makina. Ang mga rebolusyon bawat minuto ay sinusukat sa crankshaft at naitala ng crankshaft position sensor. Kapag pinabilis o binitawan mo ang throttle, ipahiwatig ng metro ang bilis ng crankshaft, ibig sabihin, ang bilis ng makina. Halimbawa, kung ang meter ay 30, dapat itong i-multiply sa 100. (Madalas din itong sinasabing x100). Nangangahulugan ito na ang motor ay gumagawa ng 3000 revolutions kada minuto. Kapag ang 3000 na ito ay hinati sa 60 (3000/60), ang resulta ay 50Hz (Hertz). Ang motor pagkatapos ay umiikot sa 50 na pag-ikot bawat segundo. Halimbawa, ang bawat bilis ay maaaring hatiin ng 60 upang makalkula ang bilis ng pag-ikot ng crankshaft sa ilang segundo.
Digital o analog input para sa tachometer:
Sa modernong mga kotse, ang bilis ng crankshaft ay sinusukat ng isang impulse sensor. Ang isang tiyak na bahagi ng flywheel ay palaging kinikilala (sa pamamagitan ng isang malapad o nawawalang ngipin sa singsing ng gear) na umiikot lampas sa sensor sa bawat pag-ikot ng crankshaft. Sa bawat oras na lumiliko ang bahaging ito sa sensor, sinusukat ng sensor na ang crankshaft ay naging isang rebolusyon. Sinusukat ng sensor ang bilang ng mga rebolusyon sa isang tiyak na oras at ipinapadala ito sa control unit ng engine at sa tachometer sa instrument cluster.
Mag-click dito para sa karagdagang impormasyon tungkol sa sensor ng posisyon ng crankshaft, kung saan ang pagpapatakbo ng parehong inductive at Hall sensor ay ipinaliwanag gamit ang mga imahe ng saklaw.
Ang mga kotse hanggang 90s ay hindi pa nilagyan ng mga computer at (digital) sensor. Mechanics pa rin ang nangunguna. Ang tachometer ay hindi pa kontrolado ng isang ECU. Sa mga kotse mula sa oras na iyon nakita namin ang mga sumusunod na diskarte:
- Isang mekanikal na koneksyon sa pagitan ng gearbox at ng tachometer: ang isang nababaluktot, umiikot na cable ay nagpapadala ng paggalaw ng gear sa gearbox patungo sa tachometer. Sa gearbox, ang cable ay hinihimok ng drive shaft (input shaft ng gearbox);
- Electrical signal mula sa ignition coil: ang pagkagambala ng pangunahing coil ay nagbibigay ng pulso para sa tachometer. Ang halaga ng mga alternating pulses bawat yunit ng oras ay nagbibigay ng tachometer input upang ipahiwatig ang isang bilis sa mga pag-ikot bawat minuto;
- Electrical signal mula sa distributor: sa distributor sa isang conventional ignition system, ang rotor ay umiikot upang isagawa ang enerhiya mula sa ignition coil patungo sa tamang spark plug wire. Ang isang (rotor) na plato na may mga bingot ay naka-clamp sa rotor na ito, na umiikot sa kahabaan ng Hall sensor. Ang magnetic field sa pagitan ng permanenteng magnet at ang notched rotor plate ay nagbabago kapag pinaikot. Kino-convert ng Hall sensor ang magnetic field na ito sa isang square wave voltage. Ang pagtaas ng crankshaft at samakatuwid ang rotor speed ay nagsisiguro ng mas mataas na frequency ng block signal. Isinasalin ng tachometer ang block signal na ito sa bilis sa mga rebolusyon kada minuto.
Interactive na digital instrument cluster:
Sa parami nang parami ang mga kotse, ang panel ng instrumento na may mga analog na kamay ay pinapalitan ng isang digital na panel ng instrumento. Ito ay may kinalaman sa isang LCD screen na may posibleng ilang mga pisikal na ilaw na tagapagpahiwatig.
Ang lahat ng mga instrumento ay ganap na nakikita ng software. Ipinapakita ng larawan ang digital instrument cluster ng isang Audi. Ang navigation screen ay ipinapakita sa pagitan ng tachometer (kaliwa) at speedometer (kanan).
Ang panel ng digital na instrumento ay nag-aalok ng maraming mga pakinabang kaysa sa maginoo na panel ng analogue na orasan:
- Maaaring ipakita ang mga mapa ng nabigasyon na naka-zoom sa direksyon ng paglalakbay, habang ang screen ng radyo/infotainment sa center console ay nagpapakita ng tuktok na view. Ang dalawang view ng nabigasyon ay nag-aalok sa driver ng magandang pangkalahatang-ideya ng ruta;
- Sa halip na ang mga mapa ng nabigasyon, ang mga larawan ng mga contact sa telepono, mga istasyon ng radyo, mga CD cover, night vision, traffic sign recognition at isang torque/power meter ay maaari ding ipakita;
- Maaaring isa-isa ang display sa mga pangangailangan ng driver. Isaalang-alang ang pagpapakita ng mga metro (malaki / maliit), ibang kulay, o ang pagpapakita ng dagdag o mas kaunting mga function. Ang mga round na orasan ay maaari ding palitan ng ibang uri ng interface, upang ang bilis lamang ang ipinapakita ayon sa numero.
Stepper motor:
Ang isang panel ng instrumento ay kadalasang naglalaman ng ilang mga stepper motor upang ilipat ang mga kamay. Ang mga larawan sa ibaba ay nagpapakita ng pinagsamang panel ng instrumento (harap at loob) ng isang BMW. Sa pahina tungkol sa stepper motor tatalakayin natin ang higit pang detalye tungkol sa pagpapatakbo at mga aplikasyon ng stepper motor.
Mga kaugnay na pahina:
