Mga Paksa:
- Pagpapakilala ng pampainit ng paradahan
- Operasyon ng pampainit ng paradahan
- Sistema ng paglamig ng pampainit ng paradahan
- Pag-activate ng pampainit ng paradahan
- Electric auxiliary heating
Panimula ng pampainit ng paradahan:
Ang mga pasahero at komersyal na sasakyan ay maaaring nilagyan ng parking heater o electric auxiliary heater. Lalo na sa mga bansang may mahabang panahon ng mababang temperatura, tulad ng Scandinavia, ang auxiliary heating ay napakakaraniwan. Sa Netherlands, pangunahin nating nakikita ang pampainit ng paradahan sa mga eksklusibong pampasaherong sasakyan.
Ang pampainit ng paradahan ay konektado sa sistema ng gasolina at maaaring gumana kapag naka-off ang makina. Ito ay madalas na isinaaktibo bago simulan ang makina mula sa malamig. Ang mga pakinabang ng paggamit ng pampainit ng paradahan ay:
- Ang interior ay nasa mas mataas na temperatura kapag nakapasok ka. Hindi lamang ito nagbibigay ng higit na kaginhawahan, ang pagbuo ng yelo mula sa mga bintana ay matutunaw din;
- Ang sistema ng paglamig ng engine ay pinainit, na nagbibigay ng isang mas mahusay na malamig na simula. Ang makina ay umabot sa temperatura ng pagpapatakbo nito nang mas maaga. Hindi lamang ito nakikinabang sa buhay ng serbisyo (nabawasan ang pagkasira), mas kaunting mga nakakapinsalang gas na tambutso ang ilalabas din kumpara sa isang sasakyan na walang ganitong preheating.
Maaaring awtomatikong bumukas ang pampainit ng paradahan sa panahon ng malamig na pagsisimula sa mababang temperatura ng hangin sa labas. Sa isang malamig na simula, ang pampainit ng paradahan ay maaaring magpainit ng isang diesel engine sa loob ng 5 minuto. Awtomatikong nag-i-off ang parking heater kapag naabot na ang operating temperature.
Ang pampainit ng paradahan ay konektado sa parehong mga sistema ng gasolina at paglamig. Ang gasolina ay ignited sa parking heater at heats ang coolant sa katabing coolant channel.
Makakaharap natin ang parking heater sa iba't ibang lugar sa loob at paligid ng kotse:
- Sa kompartimento ng makina: ang pampainit ng paradahan ay maaaring i-mount sa likod ng bumper sa harap o sa isang arko ng gulong;
- Sa ilalim ng kotse: ang pampainit ng paradahan ay madalas na naka-mount sa ilalim ng kotse. Ang ilalim na kalupkop ay pinoprotektahan ito laban sa dumi.
Ang sumusunod na larawan ay ang lokasyon ng pag-install ng isang Volkswagen Transporter (T5).
Pagpapatakbo ng pampainit ng paradahan:
Ang fuel pump ay nagbibigay ng gasolina sa parking heater. Ang gasolina ay napupunta sa isang tinatawag na combustion chamber sa pamamagitan ng fuel supply (numero 10 sa larawan sa ibaba). Sa combustion chamber na ito, ang fan (1) ay bumubuga ng hangin mula sa inlet duct (11) sa pamamagitan ng metal fleece papunta sa combustion chamber at dinadala sa contact sa fuel na ibinibigay. Dahil sa pag-init ng glow plug (14), sumingaw ang gasolina sa metal membrane na ito. Ang gasolina ay nagniningas sa silid ng pagkasunog. Sa sandaling ang phototransistor sa flame monitor ay sumusukat sa isang matatag na apoy sa glow tube, iniuulat ito sa control device (12), na agad na pinapatay ang glow plug upang maiwasan ang sobrang init. Ang mga gas na tambutso ng pagkasunog ay umaalis sa pampainit ng paradahan sa pamamagitan ng tambutso (10). Ang dulo ng tambutso ay maaaring magtapos sa antas ng kompartimento ng makina o sa ilalim ng kompartimento ng pasahero.
Legend:
- tagahanga;
- pumapasok na coolant;
- tambutso ng coolant;
- sensor ng temperatura;
- overheating sensor;
- kanal ng tubig;
- exchanger ng init;
- mga burner na may combustion chamber at flame tube;
- tambutso ng mga gas ng pagkasunog;
- suplay ng langis;
- combustion air inlet;
- control device;
- metal na balahibo ng tupa;
- glow plug na may pagsubaybay sa apoy.
Pinagmulan ng larawan: Volkswagen AG.
Ang coolant na ibinibigay sa pamamagitan ng inlet channel (2) ay dumadaan sa mga water channel (6) kasama ang combustion chamber. Lumilikha ito ng epekto ng heat exchanger. Ang pinainit na coolant ay umaalis sa parking heater sa pamamagitan ng outlet (3) at dumadaloy sa heater radiator sa bahay ng kalan sa ilalim ng dashboard.
Sistema ng paglamig ng pampainit ng paradahan:
Ang kasalukuyang sistema ng paglamig ng kotse ay pinalawak na may mga karagdagang tubo at bahagi para sa pampainit ng paradahan. Dito makikita natin, bukod sa iba pang mga bagay, ang isang electric coolant pump, na nagdadala ng coolant sa parking heater kapag naka-off ang makina. Nakikita rin namin na ang coolant pipe ay tumatakbo mula sa parking heater nang direkta sa heater radiator: ito ay umiinit muna. Ang blower cq. Ang panloob na bentilador ay isaaktibo upang ihip (malamig) ang panloob na hangin sa loob sa pamamagitan ng heated heater radiator.
Ang coolant pipe ay nagpapatuloy mula sa heater radiator hanggang sa combustion engine. Bilang karagdagan sa sistema ng paglamig sa makina, ang oil cooler ay mag-iinit din. Kapag sinimulan ang makina, ang langis ng makina ay mas mabilis na iinit ng oil cooler.
Pag-activate ng parking heater:
Ang parking heater ay kadalasang maaaring i-activate nang manu-mano gamit ang isang remote control. Nag-aalok din ang mga modernong sistema ng opsyon ng pagprograma ng pag-activate ng pampainit ng paradahan. Ang on-board na computer ay maaaring gamitin upang itakda ang mga oras ng switch-on upang ang kotse ay mainit para sa pag-alis sa susunod na umaga.
Electric auxiliary heating:
Minsan ang combustion engine ay hindi sapat na makapagpanatili ng sapat na init mula sa sistema ng paglamig sa malamig na temperatura sa labas ng hangin. Sa mababang pag-load ng engine, bumababa ang temperatura ng coolant, na nagiging sanhi ng radiator ng pampainit, at ang hangin na dumadaloy dito para sa heater, ay mananatiling masyadong malamig. Ang isang electric auxiliary heater ay nag-aalok ng solusyon.
Bilang halimbawa, kinukuha namin ang electric auxiliary heating ng isang Smart ForTwo 450.
Ang electric auxiliary heater ay nakabukas kapag ang mga sumusunod na kondisyon ay natugunan:
- Sa labas ng hangin sa ibaba 8 degrees Celsius;
- Ang temperatura ng coolant ay mas mababa sa 85 degrees Celsius;
- Temperature selector lever sa pinakamataas na mainit na posisyon;
- Nakabukas ang blower;
- Naka-on ang combustion engine.
Ang auxiliary heating ay binubuo ng apat na heating elements sa isang housing (R17) na kinokontrol ng control unit (A15e). Sa sandaling ang kasalukuyang daloy sa pamamagitan ng isang risistor, ito ay umiinit. Ang mga resistor ay matatagpuan sa isang air shaft ng stove house: ang kumikinang na risistor ay nagpapainit sa dumadaan na hangin. Ang kasalukuyang sa pamamagitan ng mga resistors ay tumataas sa 25 hanggang 50 amps, depende sa temperatura. Ang kasalukuyang inrush ay mataas, ngunit ang kasalukuyang may pinainit na resistors ay bumababa. Pagkatapos ng lahat, nangangailangan ng mas kaunting enerhiya upang mapanatiling mainit ang mga resistor kaysa sa pag-init sa kanila.
Ang pinakamataas na kapangyarihan ay humigit-kumulang 900 Watts sa 14 volts.
Ang dalawang larawan sa ibaba ay nagpapakita ng electric heating element.
Kaugnay na pahina:
