Mga Paksa:
- Tandem Master Cylinder
- Operasyon
- Mga depekto
Tandem Master Cylinder:
Ang master brake cylinder ay naka-mount sa brake booster. Ang reservoir ng preno ng preno ay matatagpuan sa itaas, na nagsisiguro sa supply at pagpapatuyo ng fluid ng preno. Kapag pinindot ang pedal ng preno, ang fluid pressure ay nabubuo sa master brake cylinder sa pamamagitan ng vacuum action sa brake booster. Mula sa master brake cylinder, gumagalaw ang pressure sa pamamagitan ng mga hose ng preno at mga linya ng preno patungo sa mga silindro ng preno ng gulong.
Sa ngayon ginagamit lang namin ang Tandem master cylinders. Hinahati nito ang braking system sa 2 braking circuit:
- Isang circuit para sa mga gulong sa harap at isa para sa mga gulong sa likuran.
- Diagonally separated braking circuits; kinokontrol ng isang circuit ang kaliwang gulong sa harap at kanang gulong sa likuran. Kinokontrol ng pangalawang circuit ang kanang gulong sa harap at ang kaliwang gulong sa likuran.
- Kapag gumagamit ng mga disc brake na may maraming piston bawat caliper, ang bawat caliper ay maaaring kontrolin ng 2 magkahiwalay na circuit.
Ang larawan sa ibaba ay nagpapakita ng isang sasakyan na may diagonal na pinaghiwalay na braking circuit. Ang pulang linya ay nagpapahiwatig ng braking circuit ng kaliwang harap na gulong at kanang likurang gulong. Ang asul na linya ay nagpapahiwatig ng sa harap sa kanan at likuran sa kaliwa.
Pagpapatakbo:
Ang tandem master cylinder ay ipinapakita sa natitirang posisyon sa figure. Kaya walang preno ngayon. Ang mga bukal ng pangunahin at pangalawang piston ay itinutulak ang operating piston at ang pangunahing piston sa kaliwa, na nagpapalaya sa espasyo sa paligid ng mga butas 3. Ang brake fluid reservoir ay nahahati sa 2 magkahiwalay na bahagi sa ibaba. Kung ang bahagi ng braking system ay tumutulo at ang isang brake circuit ay walang laman, hindi ito makakaapekto sa kabilang brake circuit. Ang epekto ng pagpepreno ay pinananatili sa pamamagitan ng kabilang circuit.
Habang nagpepreno:
Ang operating piston (1) ay gumagalaw sa kanan. Dahil ang likido ay hindi mapipigil, ang likido ay inilipat din ang pangalawang piston. Kapag may tumagas sa pangunahing circuit ng preno, mayroong mekanikal na kontak sa pagitan ng pangunahin at pangalawang piston. Kapag ang mga pangunahing tasa ay lumampas sa mga butas ng kompensasyon (3) (tulad ng ipinapakita sa figure), tumataas ang presyon. Ang fluid ng preno ay ipinipilit sa mga silindro ng preno ng gulong, na nalalapat sa mga preno. Ang karagdagang operating piston 1 ay inilipat sa kanan, mas mataas ang presyon ng pagpepreno. Ang parehong piston ay lumilipat sa kanan nang sabay-sabay, dahil ang (kaliwa) spring sa likod ng pangunahing piston ay may mas mataas na preload kaysa sa (kanan) spring sa tabi ng pangalawang piston. Kapag huminto ang pagpepreno, muling lilipat ang operating piston sa kaliwa at itinutulak ng parehong spring ang pangunahin at pangalawang piston pabalik sa pangunahing posisyon.
Ang larawan sa ibaba ay nagpapakita ng sumabog na view ng mga bahagi sa master cylinder na may brake fluid reservoir.
Mga depekto:
Ang mga malfunction sa braking system ay maaaring sanhi ng mga depekto sa master brake cylinder. Dalawang sitwasyon ang inilarawan sa ibaba na katangian ng isang depekto sa master brake cylinder.
- Depekto 1: Kapag ang pedal ng preno ay lumubog nang mas malalim at mas malalim habang pinipindot ang pedal ng preno nang may patuloy na puwersa, lumilitaw na parang may pagkawala ng presyon sa system. Ang unang bagay na maiisip mo ay isang pagtagas. Kung walang makitang pagtagas, ngunit ang pedal ng preno ay patuloy na bumababa, ang problema ay maaaring matagpuan sa master brake cylinder. Ang pangunahing tasa, na nagtatakip sa espasyo sa pagitan ng mga butas ng kompensasyon (3) at ang circuit ng preno, ay maaaring tumagas. Ang fluid ng preno ay pinindot sa ilalim ng presyon sa circuit ng preno ng pangunahin o pangalawang piston. Dahil sa leaky cup na ito, dahan-dahang dumadaloy ang fluid pabalik sa compensation hole patungo sa brake fluid reservoir.
Ang pagpapalit ng mga brake cup ay malulutas ang problema, ngunit kadalasan ang buong master brake cylinder ay pinapalitan. - Depekto 2: Kapag ang seal ng control piston (hanggang sa kaliwang bahagi ng larawan) ay tumutulo, posibleng ang brake fluid mula sa master brake cylinder ay direktang tumatakbo sa brake booster. May panganib na maapektuhan ang pagpapatakbo ng brake booster at ang primary brake circuit (1) ay mawawalan ng presyur ng preno dahil sa masyadong mababang antas ng brake fluid. Kung sakaling tumagas ang lahat ng brake fluid mula sa primary brake circuit (na may diagonal na pinaghihiwalay na sistema at ang primary brake circuit ay nagpreno lamang sa kaliwang harap na gulong at kanang likurang gulong), ang pangalawang brake circuit ay sisipsipin ang lahat ng puwersa ng pagpepreno. Dahil pinipreno lang ng pangalawang braking circuit ang kanang gulong sa harap at kaliwang gulong sa likuran, magiging mas mababa ang epekto ng pagpepreno. Ngunit ang pinakamahalagang bagay ay maaari pa ring ihinto ang sasakyan.
