Mga Paksa:
- Pang-tensyon ng seat belt
- Ang pagpapatakbo ng belt tensioner (2 uri)
Belt tensioner:
Sa ngayon, lahat ng seat belt sa mga upuan sa harap ay nilagyan ng belt tensioner. Hihigpitan ng belt tensioner na ito ang sinturon kung sakaling magkaroon ng banggaan sa harap o gilid (sa isang anggulo na max. 30 degrees mula sa gitnang linya hanggang sa kotse).
Kapag ang sinturon ay hinila nang malakas, ang retractor ay haharang sa anumang konstruksyon, kahit na ang mga walang belt tensioner. Ang sinturon ay hindi na maaaring pahabain pa. (Ang retractor ay hindi dapat malito sa seat belt tensioner). Sa pamamagitan ng pagpapakawala ng sinturon nang bahagya, ang retractor ay muling ilalabas at ang sinturon ay maaaring hilahin pa. Madali itong subukan sa bawat sinturon sa kotse. Sinusuri din nito ang bawat pangunahing serbisyo sa pagpapanatili at MOT. Kung ang retractor ay hindi nakakandado, sa teoryang ito ay walang punto sa paglalagay ng seat belt.
Sa kaganapan ng isang banggaan sa harap o gilid (sa isang anggulo ng max. 30 degrees), ang sasakyan ay magbabawas ng bilis. Ito ay magiging sanhi ng pag-lock ng belt retractor. Pinipigilan nito ang tao na bumaril pasulong at magtamo ng pinsala. Sa mga system na may belt tensioner, ang sinturon ay hinihigpitan kahit na bahagyang. Pagkatapos ng isang banggaan, ang isang paputok ay nagiging sanhi ng pagkakabit ng belt buckle pababa sa loob ng 30 milleseconds. Ang sinturon ay hinihila nang napakahigpit. Ang retractor ay agad na haharang dahil sa biglaang puwersa na ito (tulad ng kung ang sinturon ay biglang hinila). Ang kalayaan ng paggalaw ng tao sa upuan ay nagiging mas maliit, na nangangahulugan na mayroong mas kaunting pagkakataon ng pinsala.
Pagpapatakbo ng belt tensioner:
Mayroong 2 iba't ibang uri ng belt tensioners; ibig sabihin ay isang tensioner na matatagpuan sa pagsasara ng bahagi o sa retractor.
Belt tensioner sa pagsasara ng bahagi:
Sa kaganapan ng isang banggaan, ang airbag control unit ay maglalapat ng isang boltahe sa gas generator, na nagiging sanhi ng pulbos upang mag-apoy. Ang gumaganang piston ay kukunan sa kaliwa ng pagsabog na ito (tingnan ang larawan sa ibaba) at mananatiling nakadikit sa kaliwang bahagi. Dahil ang cable ay konektado sa parehong pagsasara ng bahagi at ang gumaganang piston, ang pagsasara ng bahagi ay hinila pababa. Ang sinturon samakatuwid ay hinihigpitan sa layo na humigit-kumulang 80mm (8cm).
Belt tensioner sa retractor:
Ang belt tensioner na ito ay naka-mount sa B-pillar (humigit-kumulang sa tabi ng upuan, sa likod ng bodywork). Gamit ang belt tensioner na ito, ang airbag control unit ay naglalapat din ng boltahe sa gas generator pagkatapos ng banggaan. Ang pulbos (ipinahiwatig sa pula) ay sisindihin. Itutulak ng asul na plunger ang mga bola pababa nang may matinding puwersa. Ang mga cavity ng gear ay eksaktong kapareho ng laki ng mga bola. Dahil ang mga bola ay gumagalaw pababa nang may matinding puwersa, ang gear ay liliko. Ang sinturon ay gumulong sa pinalawig na bahagi ng sprocket. Makikita rin ito sa larawan.
Kapag ang sinturon ay pinagsama, ang sinturon ay pinaikli. Ang sinturon ay ilululong din nang humigit-kumulang 80mm gamit ang tensioner na ito. Mangyayari rin ito sa loob ng 30 millisecond pagkatapos ng banggaan.
Ang parehong mga uri ng belt tensioner ay hindi magagamit pagkatapos ng pag-activate. Pagkatapos nilang umalis ay kailangan nilang palitan. Ang mga tensioner ay madalas na itinayo sa paraang ang koneksyon sa pagitan ng 2 bakal na kontak ay naputol pagkatapos nilang mawala. Dahil patuloy na sinusuri ng airbag control unit ang mga halaga ng paglaban, makikilala nito na ang paglaban ay walang katapusan na mataas. Mag-iilaw ang airbag indicator light at hindi mabubura ang fault hangga't may sira o walang seat belt tensioner na naka-install.
Kung hindi ito ang kaso, madaling suriin kung ang unang uri ng belt tensioner ay naisaaktibo; sa dulo ng metal na tubo (sa direksyon na gumagalaw ang gumaganang piston) isang may kulay na takip na plastik ang lalabas. Ang takip na ito ay naroroon upang suriin kung nawala ang tensioner. Ang pagsasara ng bahagi ay magiging mas malayo din, na ginagawa itong mas mahirap maabot kaysa sa normal.
