Mga Paksa:
- Kasaysayan
- Operasyon
Kasaysayan:
Ang G-lader ay naimbento noong 1905 ng Frenchman na si Le Creux. Nang magpasya ang Volkswagen na makamit ang kapangyarihan sa pamamagitan ng mga supercharger, ipinagpatuloy nila ang pagbuo ng konsepto ng Le Creux. Humigit-kumulang 400 iba't ibang bersyon ang binuo bago binuo ng VW ang mga lumang henerasyon ng G-lader (Golf / Corrado / Polo G40 at G60).
Pagpapatakbo:
Ang G-lader ay isang mekanikal na tagapiga na hinimok sa pamamagitan ng crankshaft. Ang kalamangan ay gumagana na ang compressor kapag hinawakan ang accelerator pedal; hindi tulad ng turbo, na dapat munang simulan ng mga gas na tambutso. Ang G-charger samakatuwid ay may napakabilis na oras ng pagtugon. Ang driver samakatuwid ay may pakiramdam ng pagmamaneho ng isang makina na may mas malaking kapasidad ng silindro.
Ang isang G-Lader ay may double spiral chamber (cochlea) sa loob. Ang ibinibigay na hangin na dumarating sa kaliwang panlabas na spiral chamber ng G-Lader ay pinalalabas ng air displacer sa intercooler sa pamamagitan ng isang sira-sirang paggalaw sa kanang panlabas na spiral chamber sa karaniwang presyon na 0,7 bar. Ang temperatura ng hangin ay maaaring tumaas sa 100 degrees Celsius dahil sa compression. Pagkatapos ay pinapalamig ito ng intercooler sa humigit-kumulang 65 degrees. Ang pinalamig na hangin ay pagkatapos ay sapilitang sa intake manifold.
Ang pagkilos ng pag-compress ng hangin ay ipinadala ng animation ipinapakita.
Ang isang G charger ay dapat na ma-overhaul nang humigit-kumulang bawat 50.000 km. Inalis ito sa produksyon ng Volkswagen dahil sa kahinaan nito (mga particle ng dumi sa intake air), pagiging sensitibo sa pagpapanatili at mataas na gastos sa pagkumpuni. Ang roots compressor ay isang mas mahusay na alternatibo na regular pa ring ginagamit ng mga tagagawa ng kotse ngayon.
Ang larawan sa ibaba ay nagpapakita ng lahat ng bahagi ng isang na-disassemble na G-charger. Nasa ibaba ang dalawang larawan ng isang na-recondition na G-charger.
1: Mahabang sealing strips.
2: Maikli ang mga sealing strip.
3: Bolts out sa housings.
4: Pagpapanatili ng mga singsing
5: Oil seal (selyo ng mga channel ng langis).
6: Pabahay ng tambutso
7: Higop na pabahay
8: Oil seal
9: Balanse axis
10: Dowel pin
11: Pangunahing aksis
12: Tagapaglipat
13: Main shaft bearings
14: Counterweight
15: May ngipin sinturon
16: Main shaft at balanse shaft gears
17: Mga hulma ng balahibo
