Mga Paksa:
- Direkta at hindi direktang iniksyon sa mga makina ng gasolina
- Direkta at hindi direktang iniksyon sa mga makinang diesel
Direkta at hindi direktang iniksyon sa mga makina ng gasolina:
Direktang Injection:
Sa direktang iniksyon (DI), ang gasolina ay direktang ini-inject sa combustion chamber sa halip na sa intake. Sa pamamaraang ito, maaaring iturok ang gasolina pagkatapos magsimula ang compression stroke. Ito ay nagpapahintulot sa mas mahusay na pagkasunog upang makamit.
Hindi direktang iniksyon:
Sa pamamagitan ng indirect injection (IDI), ang gasolina ay itinuturok sa intake at sinipsip sa makina kasama ng hangin. Maaaring gamitin ang isang injector para sa lahat ng cylinder, o maaaring magbigay ng isang injector bawat cylinder. Sa huling kaso, ang potensyal na pagbabawas ng kapangyarihan at emisyon ng makina ay tumaas dahil ang fuel injection ay maaaring opsyonal na i-adjust bawat cylinder.
Direkta at hindi direktang iniksyon sa mga makinang diesel:
Direktang iniksyon:
Ang presyon ng iniksyon ay mas mataas sa direktang iniksyon kaysa sa hindi direktang iniksyon. Ang gasolina ay direktang ini-inject sa silindro (o ang piston bottom na nabuo para dito) sa dulo ng compression stroke. Ang paghahalo samakatuwid ay nagaganap sa silindro at hindi sa swirl chamber gaya ng hindi direktang iniksyon. Upang mapabuti ang pagbuo ng timpla, ang pumapasok na hangin ay umiikot. Ang swirl ay nilikha ng hugis ng intake manifold at ang hugis ng piston bottom.
Ang isang diesel engine na may direktang iniksyon ay may kalamangan ng mas kaunting lugar ng ibabaw ng dingding ng silid ng pagkasunog kumpara sa isang diesel engine na may hindi direktang iniksyon. Bilang resulta, ang direct injection na diesel engine ay magkakaroon ng mas kaunting pagkawala ng compression at combustion heat at samakatuwid ay magkakaroon ng mas mataas na kahusayan at mas malinis na mga gas na tambutso.
Hindi direktang iniksyon:
Ang hindi direktang iniksyon ay kadalasang ginagamit sa mas lumang mga makinang diesel. Sa panahon ngayon halos hindi mo na ito nakikita. Ang gasolina ay ini-inject, pinaghalo at sinisingaw sa swirl chamber at hindi sa cylinder mismo, tulad ng sa direct injection na mga diesel engine. Ang gasolina ay itinuturok sa umiikot na hangin ng swirl chamber sa panahon ng compression stroke. Tinitiyak nito ang mahusay na paghahalo ng gasolina sa hangin.
Mga kaugnay na pahina:
