Mga Paksa:
- switch ng ignisyon
- Electrical na bahagi ng ignition switch
- Schematic ng ignition switch na may release relay
Ignition switch:
Ipinapakita ng larawan sa ibaba ang likod ng switch ng ignition. Ang ignition lock cylinder ay matatagpuan sa harap at inililipat ang elektrikal na bahagi ng ignition lock na may operating element sa likod ng cylinder.
Dahil ang mga de-koryenteng bahagi (tinatawag ding contact block) ay gumagalaw na may kaugnayan sa pabahay, ang iba't ibang mga circuit ay posible. Ipinapahiwatig ng posisyon ng key kung aling mga contact sa bahagi ng kuryente ang konektado sa isa't isa (hal. kapag ang constant positive wire (terminal 30) ay konektado sa positive wire ng starter motor (terminal 50b), naganap ang pagsisimula. Kapag ang key ay inilabas, ang terminal 15 (ignition) ay nananatiling nakabukas. Kapag ang key ay ganap na nakabukas sa kaliwa muli (sa off position), lahat ng mga contact ay sira at ang makina at ignition ay naka-off).
Kapag ang susi ay tinanggal mula sa ignition at ang manibela ay nakabukas, ang steering lock ay nag-a-activate. Ang isang bakal na pin ay gumagalaw mula sa ignition switch patungo sa isang notch sa steering column. Upang i-unlock muli ang steering lock, ang ignition key ay dapat na nakabukas sa ignition lock habang gumagawa ng magaan na paggalaw ng pagpipiloto.
Ang pagpapatakbo ng lock cylinder ay inilarawan sa pahina silindro ng lock.
Sa ngayon, ang mga ignition lock ay lalong ginagamit nang walang lock cylinder at ganap na gumagana sa elektronikong paraan gamit ang isang plastic chip o key.
Electrical na bahagi ng ignition switch:
Ang de-koryenteng bahagi, na tinatawag ding "contact block", ay matatagpuan sa likod ng lock cylinder. Sa katunayan, tinitiyak nito na ang paggalaw na ginawa gamit ang susi ay na-convert sa mga tensyon sa tamang mga wire; ibig sabihin, pagpili ng accessory mode at pagsisimula.
Ang de-koryenteng bahagi ay madalas na nakakandado ng isang tornilyo at samakatuwid ay medyo madaling tanggalin mula sa pabahay ng lock ng ignition kung kinakailangan ang pagkumpuni.
Ang larawan sa kanan ay nagpapakita sa harap ng contact block. Sa gitna ay isang dilaw, bilog na umiikot na bahagi na may pahalang na puwang. Kapag ang susi ay ipinasok sa ignition lock, ang dulo ng susi ay dadausdos sa slot na ito. Kapag ang tamang key ay ipinasok sa cylinder lock, maaari itong lumiko salamat sa mga slats sa ignition lock. Ang talagang ginagawa mo ay i-twist ang dilaw na bahagi sa contact block. Sa loob, ang mga switch contact (kung saan ang plug ay ipinasok sa likuran) ay konektado sa isa't isa. Ito ay ipinaliwanag nang mas detalyado sa diagram sa susunod na talata.
Maaaring mangyari na hindi na ma-start ang sasakyan. Sa kasong iyon, maaaring may internal na depekto ang contact block. Upang suriin ito, maaaring suriin ang control boltahe sa maliit na kawad sa starter motor.
Sa mas lumang mga kotse, minsan posible na tanggalin ang plug mula sa contact block at pagkatapos ay ikonekta ang ilang mga contact gamit ang sarili nitong wire. O gumamit ng screwdriver upang i-twist ang dilaw na bahagi tulad ng nakikita mo sa larawan sa itaas. Sa ganitong paraan ang kotse ay maaaring magsimula at mamaneho. Madalas napunta sa ganitong paraan ang pagnanakaw ng sasakyan.
Upang maiwasan ito, ang bawat kotse ay mayroon na ngayong immobilizer na nakapaloob. Ang pangunahing numero ng transponder sa susi ay inihambing sa mga nakaimbak na halaga. Kung hindi ito tumugma, hihinto kaagad ang makina pagkatapos magsimula. Sa ngayon, hindi na posible na simulan at simulan ang kotse sa pamamagitan lamang ng pagkonekta ng mga wire o pagpapatakbo ng ignition block.
Tingnan ang higit pang impormasyon tungkol sa immobilizer dito.
Schematic ng ignition switch na may release relay:
Ang diagram sa ibaba ay ng ignition switch. Ipinapakita nito ang mga component code tulad ng CS ng ignition switch at RX ng release relay. Ang mga terminal code 15, 30, 31, 50 at 75 ay ipinapakita din dito.
Kapag ang switch ng ignition ay nakatakda sa posisyon 1, ang terminal 15 ay konektado sa terminal 30. Nangangahulugan ito na ang ignition ay naka-on at ang mga mamimili sa interior, bukod sa iba pang mga bagay, ay binibigyan ng kuryente. Sa panahon ng pagsisimula, ang terminal 50(b) ay binibigyan ng boltahe, na nagiging sanhi ng pag-ikot ng starter motor. Kapag ang ignition lock ay nakabukas sa posisyon 0 ngunit ang susi ay hindi pa naalis mula sa lock cylinder, ang boltahe ay mananatili sa terminal 75. Ang Terminal 75 ay naglalaman ng mga mamimili tulad ng radyo. Sa kotse ng diagram na ito, mananatiling naka-on ang radyo kapag naka-off ang ignition at hindi pa natatanggal ang susi sa lock cylinder.
Ang function ng unloader relay contact atbp. kapag ang engine ay nagsimula. Sa pagsisimula, bubukas ang switch x sa ignition lock (tulad ng kasalukuyang sitwasyon sa diagram). Ang boltahe sa electromagnet (sa pagitan ng mga terminal 85 at 86 ng control side ng relay) ay nagambala. Bilang resulta, hindi na dadaloy ang pangunahing kasalukuyang sa pamamagitan ng terminal 30 hanggang 87, na nagiging sanhi ng pansamantalang pag-off ng mga consumer, na nakakonekta sa wire number 102 sa ibang scheme. Sa sandaling iyon, mas maraming kapangyarihan ang magagamit para sa starter na motor kaysa kapag ang ibang mga mamimili ay gumagamit ng maraming kapangyarihan. Iyon ang dahilan kung bakit ang bahaging ito ay tinatawag na relief relay.
Kapag ibinalik ang ignition key pagkatapos magsimula ang makina, muling isasara ang switch X sa ignition lock. Ang RX relay ay pinasigla muli, upang ang mga mamimili ay mabigyan muli ng boltahe at kasalukuyang.
