Mga Paksa:
- Pangkalahatan
- Chassis ng hagdan
- Monocoque
- Unibody
- Tubular na frame at space frame
- Backbone chassis
- Self-supporting bodywork
- Mga istilo ng bintana at pinto
Pangkalahatan:
Ang bodywork ay ang katawan ng kotse, nang walang mga hiwalay na bahagi tulad ng chassis, drivetrain at interior. Madalas nating pag-usapan ang tungkol sa isang "self-supporting bodywork" kapag ang bodywork at chassis ay idinisenyo bilang isang buo at napakalakas din na ang mga indibidwal na bahagi ay maaaring direktang i-mount sa kanila. Posible rin na ang bodywork ay inilagay sa chassis at samakatuwid ay hiwalay sa isa't isa. Ang pahinang ito ay naglalarawan ng iba't ibang paraan ng pagtatayo ng tsasis at katawan.
chassis ng hagdan:
Ang chassis ng hagdan ay may utang sa pangalan nito sa katotohanan na ang chassis ay talagang kahawig ng isang hagdan. Ang isang bilang ng mga cross beam ay nakakabit sa pagitan ng dalawang makapal na steel beam sa longitudinal na direksyon. Ang lahat ng mga bahagi ng sistema ng suspensyon ng gulong ay naka-mount sa mga longitudinal at transverse beam.
Ang chassis ng hagdan ay pangunahing ginagamit sa mga kotse na kailangang makapagdala ng maraming timbang, tulad ng mga SUV, pick-up at off-road na sasakyan at trak. Ang mga disadvantage ay: mataas ang timbang, tumatagal ng maraming espasyo at hindi sapat na kakayahang umangkop upang sumipsip ng torsional forces habang nagmamaneho.
Ang isang halimbawa ng chassis ng hagdan ay ipinapakita sa ibaba:
Ang katawan ay nakakabit sa chassis ng hagdan na may mga koneksyon sa turnilyo. Sa panahon ng pagkukumpuni sa chassis o drivetrain, maaaring paghiwalayin ang chassis ng hagdan at katawan. Ito ay makikita sa larawan sa ibaba:
Noong unang bahagi ng ikadalawampu siglo, ginawang posible ng ladder chassis para sa Ford na mag-mount ng iba't ibang hugis ng katawan sa isang uri ng chassis sa assembly line. Sa mga unang araw ng kotse, karaniwan na para sa mga tao na bumili ng chassis na tumutukoy sa tatak ng kotse, at para sa kotse na bibigyan ng katawan ng isang body builder. Nangyayari pa rin ito sa katulad na paraan sa mga trak at bus.
Kasama sa mga kontemporaryong kotse na gumagamit ng chassis ng hagdan ang BMW I3 / I8, Chevrolet Silverado / Suburban / Tahoe, Ford Expedition, GMC Yokon, Jeep Wrangler, Mercedes-Benz G-class, Toyota Hilux / Land Cruiser / Tundra.
Monocoque:
Sa isang monocoque construction walang hiwalay na chassis at katawan. Ang istraktura ng load-bearing ay nabuo sa pamamagitan ng shell, nang walang panloob na reinforcements. Ang isang itlog ay isang magandang halimbawa nito. Ang pangalang "monocoque" ay kumbinasyon ng Griyegong "mono" at ang Pranses na "échelle coque" na nangangahulugang "hull shell". Ang monocoque ay maaaring itayo mula sa profiled steel plates at carbon fiber. Ang huling variant ay may kalamangan na ang bigat ng sasakyan ay nananatiling mababa. Dahil walang hiwalay na chassis, nakikinabang ito sa espasyo sa kompartamento ng pasahero at kompartamento ng makina.
Kasama sa mga sasakyang may monocoque body ang isang Formula 1 racing car at ang McLaren F1 (kaliwa at kanan sa larawan sa ibaba).
Unibody:
Ang unibody ay kadalasang ginagamit sa mga sasakyan ngayon. Ang unibody ay nagmula sa pariralang "unitized body". Ang unibody body ay binubuo ng iba't ibang box constructions, cross beams at tubes. Hindi lamang ang mga konstruksyon ng katawan, kundi pati na rin ang mga nakadikit na bintana, ang pagbuo ng bubong at ang mga panel ng sahig ay nakakatulong sa tigas ng katawan. Ang katawan at tsasis ay itinuturing na isang yunit. Ang drivetrain at chassis ay nakakabit sa katawan na ito gamit ang a sub frame nakumpirma. Samakatuwid, nagsasalita din tayo ng isang "katawan na sumusuporta sa sarili".
Ang unibody ay binubuo ng magkakahiwalay na mga bahagi na hinangin, nakadikit o pinagsama-sama. Dahil ang iba't ibang bahagi ay nakakabit sa isa't isa, hindi lahat ay kailangang gawin sa isang uri ng materyal, tulad ng bakal. Ang isang mahalagang bentahe nito ay ang pagbaba ng timbang. Ang paggamit ng magaan na materyales gaya ng aluminum at carbon fiber ay hindi makakaapekto sa kaligtasan, dahil ang mga unibody na sasakyan ay kadalasang naglalaman ng mga crumple zone at iba pang mga istraktura na partikular na idinisenyo upang makuha ang mga puwersang nalikha sa isang pag-crash.
Tubular na frame at space frame:
Gayundin sa kaso ng isang tubular frame pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang self-supporting body. Ang tubular frame, na tinatawag ding space frame, ay isang three-dimensional, napaka-komplikadong istraktura ng mga aluminum tube na nakakabit sa isa't isa. Ang mga tubo ay bumubuo sa batayan ng parehong katawan at tsasis. Ang drivetrain, chassis at mga bahagi ng sheet na metal ay nakakabit sa mga aluminum tube na ito. Ang isang halimbawa nito ay mula sa Mercedes-Benz 300SL:
Ginagamit din ng Audi ang terminong "space frame". Sa istraktura ng aluminum frame, ang lahat ng mga panel at plate ay nakakatulong sa lakas ng bodywork. Salamat sa napakatibay na mga bahagi ng aluminum sheet, ang katawan ng aluminyo ay napakalakas at samakatuwid ay napaka-lumalaban sa mga pag-crash, habang ang bigat ng sasakyan ay talagang bumababa. Ang larawan sa ibaba ay nagpapakita ng istraktura ng isang Audi space frame.
Backbone chassis:
Ang backbone chassis ay gawa sa isa o higit pang bakal na profile na kumokonekta sa front axle at rear axle. Ang backbone chassis ay malakas na may kaugnayan sa bigat nito. Ang kawalan ng ganitong uri ng chassis ay ang chassis ay hindi nag-aalok ng anumang proteksyon kung sakaling magkaroon ng mga banggaan sa gilid.
Ang isang kotse kung saan ginagamit ang backbone chassis ay ang DeLorean DMC-12.
Katawan na sumusuporta sa sarili:
Ang iba't ibang uri ng katawan ay inilarawan sa mga talata sa itaas. Ang unibody ay isang halimbawa ng isang self-supporting body. Ang ilalim ng katawan, bulkhead, panel ng bubong, mga haligi ng pinto at maging ang mga nakadikit na bintana ay bumubuo sa mga bahaging nagdadala ng pagkarga ng self-supporting body.
Ang mga bahaging hindi nagdadala ng pagkarga ay kinabibilangan ng mga pinto, hood, takip ng puno ng kahoy, mga fender at mga bintana sa gilid. Ang mga bahaging ito ay madalas na naka-screw sa katawan at hindi nagbibigay ng katigasan ng katawan.
Mga istilo ng bintana at pinto:
Ang mga istilo ng bintana at pinto ay kadalasang ipinapahiwatig ng isang liham. Ang mga haligi mula sa harap hanggang sa likod ay tinatawag na A-pillar, B-pillar, atbp. (tingnan ang bodywork image)
Kaugnay na pahina:
