Mga Paksa:
- Imbentor
- Operasyon
- Antas ng init
- Mga katangian ng isang ginamit na spark plug
- Spark plug cables
Imbentor:
Ang spark plug ay naimbento noong 1903 ni Dr. Robert Bosch. Ang spark plug ay isa sa pinakamahalagang bahagi ng sistema ng pag-aapoy ng isang gasolina o gas engine. Ang Bougie ay ang salitang Pranses para sa kandila.
Pagpapatakbo:
Upang mag-apoy, ang isang mataas na boltahe na pinalakas ng ignition coil hanggang 30.000 volts ay ibinibigay sa pamamagitan ng spark plug cable sa spark plug. Kapag ang boltahe ay umabot na sa spark plug, ito ay isinasagawa sa pamamagitan ng gitnang elektrod sa ibabang bahagi ng spark plug, kung saan ang spark plug ay nakaupo sa combustion chamber. Ang center electrode ay isang mahabang pin na gawa sa espesyal na materyal (karaniwan ay tanso upang ang init ay maayos na mawala). Ang dulo ng spark plug na nakausli sa combustion chamber ay nakalantad sa mataas na temperatura (hanggang sa 900 degrees Celsius). Samakatuwid, ang dulo ay dapat gawin ng isang materyal na lumalaban sa init. Ang spark na nabuo sa spark plug ay tumalon sa pagitan ng 2 electrodes. Ang spark plug ay hindi dapat mauntog o malaglag, dahil ito ay maaaring maging sanhi ng pagbagsak ng ceramic insulator at pagbabago ng electrode gap. Ang ceramic insulator ay nakakabit sa gitnang elektrod (puting bahagi kung saan nakahawak ang spark plug) upang matiyak na ang spark ay nangyayari sa pagitan ng dalawang electrodes. Kung hindi ito mangyayari, ang mataas na boltahe o spark ay maaaring mag-apoy. Sa kasong iyon, ang spark plug ay may depekto at dapat palitan.
Ang isang spark plug ay binubuo ng 3 bahagi:
- Insulator ng porselana
- Gitnang -/ Gitnang elektrod
- Spark plug body na gawa sa metal na may screw thread at hexagon, kung saan nakakabit din ang isa o higit pang ground electrodes.
Degree ng init:
Mahalaga na ang gitnang elektrod ay may tamang temperatura. Kung ang temperatura ay masyadong mababa, ang spark plug ay magiging marumi at ang spark ay hindi rin tumalon. Ang temperatura ay hindi rin dapat masyadong mataas, dahil pagkatapos ito ay kumikinang, na mag-apoy sa pinaghalong bago mangyari ang spark.
Mga katangian ng isang ginamit na spark plug:
Maaaring sabihin ng isang ginamit na spark plug ang mga sumusunod na bagay tungkol sa makina: pagkonsumo ng langis, temperatura, timing ng pag-aapoy at pagpapatakbo at pagkonsumo ng gasolina.
- Ang kape na kayumanggi (may gatas) ay mabuti.
- Ang mga deposito ng uling ay nagpapahiwatig ng masyadong mababang presyon ng compression, mahinang paggana ng ignition o masyadong maraming gasolina.
- Kung sila ay basa at amoy ng gasolina, ang makina ay walang tamang pag-aapoy o hindi tamang dami ng iniksyon (ibig sabihin, isang may sira na ignition coil o injector).
- Ang mga deposito ng langis ay nagpapahiwatig ng paggamit ng langis sa silid ng pagkasunog.
- Puting insulator (sa gitna ng spark plug sa paligid ng electrode) ang mga spark plug ay masyadong umiinit.
- Sa isang matigas, tuyo na deposito, alinman sa makina o ang spark plug ay hindi umabot sa operating temperatura. Maaaring may na-install na spark plug na may maling antas ng init.
Mga cable ng spark plug:
Tinitiyak ng mga kable ng spark plug ang paglipat ng kuryente mula sa takip ng distributor o ang (DIS) ignition coil patungo sa mga spark plug at hindi dapat palitan. Kung ang makina ay hindi gustong magsimula sa umaga pagkatapos ng basang gabi, o ang makina ay hindi mapakali sa mamasa-masa na panahon, ang mamasa-masa (tumutulo) na mga kable ng spark plug ay maaaring ang dahilan.
Higit pang impormasyon tungkol sa uri ng ignition system o ang kontrol ng ignition coil ng ECU ay matatagpuan sa page sistema ng pag-aapoy.
