Mga Paksa:
- Produksyon ng gasolina
- Octane number (RON)
- Bioethanol (E5 at E10)
Produksyon ng gasolina:
Ang gasolina ay nakuha mula sa petrolyo. Ang petrolyo ay nilikha mula sa maliliit na hayop at halaman na namatay sa dagat ilang siglo na ang nakalilipas. Ang mga ito ay lumubog sa ilalim ng dagat at natabunan ng putik at buhangin sa loob ng maraming siglo. Lumikha ito ng mga layer na daan-daang metro ang kapal. Sa ilalim ng impluwensya ng napakalaking presyon ng mga layer na iyon at ng tubig-dagat, nabuo ang mga layer ng asin, solid at porous na bato. Sa porous na bato, ang petrolyo ay nabuo mula sa mga organikong labi sa pamamagitan ng mga prosesong bacteriological, mataas na temperatura at mataas na presyon. Ang langis na krudo ay pinaghalong hydrocarbon. Binubuo ito ng 84-87% carbon, 11-14% hydrogen, 3% oxygen, 1% sulfur at 0,5% nitrogen. Sa pamamagitan ng atmospheric distillation, ang mga hydrocarbon na may iba't ibang boiling point ay pinaghihiwalay sa isa't isa sa isang column ng distillation. Gumagawa ito ng gas, motor gasoline, kerosene, diesel oil at fuel oil.
Octane number (RON):
Ang numero ng oktano ay ipinahiwatig ng numero ng RON. Ito ay nagpapahiwatig ng knock resistance ng gasolina. (RON = Research Octane Number). Mayroong dalawang uri ng gasolina na ibinebenta sa Benelux: RON (Euro) 95 at RON 98 (Super). Sa Germany nakakahanap din kami ng unleaded na petrol na may octane number na 91 at 102.
Ang octane number ay nagpapahiwatig ng lawak kung saan ang gasolina ay lumalaban sa pagsabog.
- Ang mas mababa ang numero, mas mataas ang ignition propensity ng gasolina.
- Kung mas mataas ang bilang, mas mababa ang pagpayag na mag-apoy.
Nangangahulugan ito na ang isang kotse na angkop para sa RON 98 ay maaari lamang lagyan ng gasolina ng RON 98. Kapag nag-refuel gamit ang RON 95, ang timpla ay nag-aapoy nang mas maaga kaysa sa ninanais. Ang makina ay maaaring magpasabog (ping). Ang piston pagkatapos ay i-compress ang isang nagniningas na timpla. Ang mga kahihinatnan ay sobrang pag-init at ang panganib ng malubhang pinsala sa makina (hal. butas sa piston, nasunog na mga balbula). Ang kabaliktaran ay pinapayagan, sa halip na RON 95, RON 98 ang maaaring lagyan ng gatong. Sa karamihan ng mga kaso, hindi nito pinapagana ang makina o mas mabilis at ito ay mas mahal. Ginagawa nitong posible na maiwasan ang mga panggatong na naglalaman ng bio-ethanol (E10).
Bioethanol (E5 at E10):
Ang Euro 95 ay gumagawa ng paraan para sa E10: petrol na naglalaman sa pagitan ng 7,5 at 10% bio-ethanol. Dati, ang porsyentong ito ay maximum na 5%. Ang pagpapakilala ng bio-ethanol ay inilaan upang bawasan ang mga paglabas ng CO2. Sa paglipat mula 5 hanggang 10% bio-ethanol, ang mga emisyon ay nababawasan ng 2 porsiyento. Mula noong Oktubre 1, 2019, ang mga istasyon ng gas na may maraming pag-install ng gasolina ay obligadong mag-alok ng E10 para sa hindi bababa sa kalahati ng kanilang mga filling nozzle. Ito ay ipinahiwatig sa istasyon ng gas na may pagtatalaga: Euro 95-E10.
Ang bioethanol ay naglalaman ng mas kaunting enerhiya kaysa sa gasolina. Ang sistema ng pamamahala ng makina ay makakabawi sa kakulangan ng gasolina gamit ang mga trim ng gasolina. Nangangahulugan ito na mas maraming gasolina ang nai-inject sa bawat ikot ng trabaho at samakatuwid ang makina ay kumonsumo ng mas maraming gasolina. Kung saan itinutuwid ng isang sistema ng pamamahala ng engine ang dami ng iniksyon mismo, ang mga problema ay lumitaw sa mga makina na nilagyan ng karburetor: ang karburetor ay hindi nagbabayad para sa pinaghalong.
Ang isang makina na may carburetor samakatuwid ay maaaring tumakbo ng lean. Ang pag-unlad ng init at pagkonsumo ng gasolina ay mas tumaas. Bilang karagdagan, mayroong mas mataas na panganib ng kontaminasyon at mga depekto. Babalik tayo dito mamaya sa seksyong ito.
Ang isa pang katangian ng bio-ethanol ay ang paglaban nito sa katok: Ang E10 ay may octane number na 98,9 dahil sa paghahalo ng bio-ethanol.
Mula sa sandaling ang ethanol ay hinaluan ng gasolina, maraming mga problema ang lumitaw, na lumala lamang sa pagpapakilala ng E10. Ang mga problema sa bio-ethanol ay lumitaw sa isang banda dahil ang kasalukuyang mga bahagi ng makina ay hindi kayang hawakan ito nang maayos, at sa kabilang banda dahil sa buhay ng istante at ang katotohanan na ang ethanol ay umaakit ng tubig.
Tinitiyak nito na ang kontaminasyon, pagbuo ng putik at pagbuo ng barnis ay maaaring mangyari sa buong daanan ng gasolina. Narito ang isang listahan ng mga pinakakaraniwang problema:
- Sa lahat ng sasakyan (kung saan ang E10 ay isang iniresetang gasolina) at mga motorized lawn mower, chainsaw, atbp. na ginagamit muli pagkatapos ng mahabang panahon ng pagtigil, hal. pagkatapos ng pag-iimbak sa taglamig, ang mga problema sa pag-iniksyon ay maaaring lumitaw dahil sa kaagnasan ng ethanol, pagkasira ng goma at plastik na bahagi at pagbabara ng mga injector.
- Ang mga petrol engine na nakakaranas ng mga problema sa pagsisimula, tulad ng pag-restart ng mahabang panahon bago magsimula ang makina, ay maaaring magdusa mula sa bio-ethanol. Sa karamihan ng mga kaso, ang pagpuno ng premium na gasolina (RON 98 E5) ay gumagawa ng pagkakaiba pagkatapos lamang ng isang fill-up.
- Ang ilang mga makina kung saan ang mga bahagi ay hindi lumalaban sa bio-ethanol ay garantisadong magkakaroon ng mga problema sa gasolina pagkatapos ng maikling panahon. Tingnan ang website: https://www.e10check.nl.
