Mga Paksa:
- Imbalance
- Balanse
- Dami ng kawalan ng timbang
- Lead
Imbalance:
Sa bawat gulong, bago man o luma, may maliliit na iregularidad. Ang gulong ay palaging bahagyang mas mabigat sa isang gilid kaysa sa isa. Bilang resulta ng mga iregularidad sa gulong, ang isang kawalan ng timbang ay nangyayari habang nagmamaneho, dahil ang mga puwersa ng radial ay lumitaw (mula sa gitna palabas). Ang kawalan ng timbang na ito ay mapapansin sa pamamagitan ng panginginig ng boses ng manibela o ng buong kotse.
Mayroong 2 iba't ibang uri ng kawalan ng timbang; static at dynamic na kawalan ng timbang. Sa static na imbalance, ang sinturon ay gumagalaw pataas at pababa, halimbawa dahil ang bigat sa itaas ng sinturon ay mas mataas kaysa sa ibaba. Ang mga puwersa sa rolling belt ay hindi pare-pareho. Habang tumataas ang bilis, tataas din ang puwersa ng kawalan ng timbang. Ang panginginig ng boses samakatuwid ay nagiging mas malaki. Sa kaganapan ng static imbalance, ang kotse ay pangunahing mag-vibrate sa kabuuan.
Sa pabago-bagong kawalan ng timbang, ang gulong ay gumagalaw nang higit pa mula sa loob patungo sa labas, na nagbibigay ng epekto sa pag-indayog. Ito ay lalo na kapansin-pansin sa manibela, kapag ito ay gumagalaw nang napakabilis mula kaliwa hanggang kanan. Tataas din ang vibration sa mas mataas na bilis.
Balanse:
Pagkatapos i-mount ang gulong sa rim, dapat na balanse ang kumpletong gulong. Ang gulong ay inilalagay sa isang balancing machine, na maaaring matukoy nang eksakto kung saan ang mga iregularidad sa gulong at kung gaano kalaki ang mga ito. Ang kawalan ng timbang na ito ay inalis sa pamamagitan ng paghampas o pagdikit ng lead sa itinalagang gilid ng rim. Ipinapakita ng screen sa kaliwa kung gaano karaming lead ang dapat idikit sa loob ng rim, at siyempre sa kanang bahagi. Sa pamamagitan ng pagpihit ng gulong sa posisyon kung saan ipinapahiwatig ng device, maaaring ilapat ang lead sa rim.
Sa pamamagitan ng pagsasara muli ng hood, ang gulong ay nagsisimulang umikot muli at ang kawalan ng timbang ay muling sinusukat. Dapat na ngayong magpakita ang screen ng 0 sa kaliwa at kanan. Kung magkakaroon muli ng imbalance (e.g. 5 o 10 grams), nangangahulugan ito na hindi tama ang balanse at ang dating inilapat na lead ay dapat talagang tanggalin at muling balansehin. Kung hindi, ang "sobrang tingga" ay magdudulot din ng kawalan ng timbang at pagkatapos ay kailangang mabayaran muli.
Kapag ang rim ay nasira o nabaluktot, kung minsan ay walang ibang opsyon na maglagay ng tingga sa maraming lugar, dahil may imbalance sa iba't ibang lugar. Sa karamihan ng mga kaso, ang isang baluktot na rim ay maaaring makamit nang may hanggang 0 gramo ng kawalan ng timbang, ngunit ito ay palaging magiging sanhi ng panginginig ng boses sa kotse dahil sa taas na paglalakbay na ginagawa ng gulong.
Dami ng kawalan ng timbang:
Ang isang normal na gulong ay karaniwang may pagitan ng 10 at 30 gramo ng kawalan ng timbang. Paminsan-minsan ay nangyayari na ang gulong ay walang anumang kawalan ng timbang, dahil ang gulong ay hindi sinasadyang na-mount sa eksaktong tamang posisyon sa rim. Ang mga paglihis sa gulong ay tiyak na nabayaran ng mga paglihis sa rim. Ang puntong ito ay tinutugunan sa mga modernong balancing machine.
Kung ang isang gulong ay may higit sa 50 gramo ng kawalan ng timbang, makabubuting paikutin ang gulong na may kaugnayan sa rim. Kung ang mismong rim ay mayroon ding paglihis na eksaktong kapareho ng punto ng gulong, pinapataas nito ang kawalan ng timbang. Sa pamamagitan ng pag-ikot ng sinturon, ang kawalan ng timbang laban sa isa't isa ay maaaring alisin. Pinakamabuting paikutin ang gulong nang kalahating pagliko sa unang pagkakataon. Kung hindi ito bumuti, o mas malala pa, iikot ang sinturon sa isang quarter turn. Kung ang imbalance ay masyadong mataas, ang gulong ay maaaring paikutin ng kalahating pagliko (ngayon ang gulong ay may 4 na magkakaibang posisyon sa rim). Kung mayroong masyadong maraming kawalan ng balanse sa lahat ng 4 na posisyon, maaaring pagdudahan ang kalidad ng gulong o rim. Karaniwang makikita ang abnormalidad sa gilid habang lumiliko; mabilis na nakikilala ang ugoy.
nangunguna:
Sa totoo lang, ang 'lead' na ginamit upang hindi balansehin ang mga gulong ay hindi na tunay na tingga, kundi zinc. Ito ay mas environment friendly at mas mura. Sa kabila nito, tinatawag pa rin itong lead (o pagbabalanse ng timbang).
Mayroong 2 uri ng lead; tumatama na tingga at malagkit na tingga. Ang bigat ng percussion ay palaging ginagamit sa mga bakal na rim. Ang tingga ay tinatamaan sa gilid ng gilid.
Ang mga rim ng haluang metal ay madalas ding mayroong espesyal na flange ng rim sa loob kung saan maaaring martilyo ang lead. Karaniwang hindi mo ito nakikita at ito ay mas mura kaysa sa malagkit na tingga. Ang bigat ng epekto para sa mga rim ng haluang metal ay bahagyang naiiba kaysa para sa mga rim na bakal; ang kawit sa tingga ay mas malawak at mas malaki kaysa sa bakal na gilid.
Ang bawat timbang ay may sariling timbang. Kung mas mataas ang timbang, mas malaki ang sukat. Ang mga timbang ay mula 5 hanggang 60 gramo, sa mga hakbang na 5.
Palaging ginagamit ang tape lead sa mga rim ng haluang metal. Ang tingga ay nakadikit sa gilid. Ang tape lead ay minsan ayon sa timbang (mula 5 gramo hanggang 60 gramo sa mga hakbang na 5) o ang mga ito ay mga piraso na kailangang punitin sa laki. (Ang 1 bloke ay 5 gramo, kaya para sa 20 gramo 4 na bloke ang kailangan).
