Mga Paksa:
- Pangkalahatang sistema ng alarma
- Iba't ibang klase
- Immobilizer
- Aparatong pangkontrol ng alarma
- Sirene
- Mga sensor ng ultrasoniko
- Radar
- Detektor ng anggulo ng slope
- Sistema ng pagsubaybay sa sasakyan
Pangkalahatang sistema ng alarma:
Tinitiyak ng alarma ng kotse ang seguridad ng kotse. Isinasaad ng iba't ibang klase kung aling mga proteksyon ang naka-link sa system. Kung mas mataas ang klase, mas malawak ito. Ang ilang mga insurer ay nagbibigay din ng diskwento sa mga premium (kadalasan lamang kapag ang isang opisyal na sertipiko ay naibigay).
Iba't ibang klase:
- Klase 1: immobilizer
- Class 2: class 1 + alarm system na may sirena, ultrasonic sensor o radar
- Class 3: class 1 + 2 + sirena kasama ang emergency power battery, inclination detector
- Class 4: class 1 + 2 + 3 + System sa pagsubaybay ng sasakyan
- Class 5: lahat ng system mula class 1 hanggang 4.
Ang pagkakaiba sa pagitan ng klase 4 at 5 ay ang sistema ng pagsubaybay sa sasakyan kapag tumunog ang alarma. Hindi ito ang kaso sa isang class 4 system.
Ang lahat ng mga sistemang nabanggit dito ay inilarawan sa mga sumusunod na kabanata.
Immobilizer:
Ang isang class 1 security system ay may immobilizer (minsan ay tinatawag ding immobilizer). Ang susi ay naglalaman ng isang transponder na naglalaman ng isang code. Ang control device ng immobilizer ng kotse ay dapat kilalanin (at aprubahan) ang code na ito bago ito masimulan.
Alarm control device:
Ang control unit ay tumatanggap ng mga signal mula sa mga lock ng pinto, ultrasonic tilt angle at/o radar sensor. Kung may pumasok na signal habang naka-activate ang alarma, ina-activate ng control unit ang sirena at mga kumikislap na ilaw. Ang aparato ay nakabukas sa sandaling ang kotse ay naka-lock gamit ang remote control. Ang mekanikal na pag-lock gamit ang susi ay hindi magpapagana sa system.
- Mga kotse na walang CAN bus: ang kasalukuyang central door locking device ay nagpapadala ng mga signal mula sa mga pinto, trunk at hood sa hiwalay na alarm control device. Kapag nire-retrofitting, kailangang hilahin ang mga wire para kumonekta sa mga kasalukuyang wiring. Kasama sa mga kable na ito ang mga kable ng flashing light system.
- Mga kotse na may CAN bus: ang alarm control device ay ikokonekta sa 2 CAN bus wire ng comfort circuit. Pagkatapos magparehistro sa pamamagitan ng isang readout na computer (at sa gayon ay ipinakilala ito sa system), walang hiwalay na mga wire ang kailangang iguguhit, tulad ng sa isang kotse na walang CAN bus. Ang mga signal ay naglalakbay sa kumpletong CAN bus network at umaabot din sa alarm control device.
Sirena:
Kapag ang sistema ng alarma (klase 2, 4 o 5) ay armado at ang mga sensor sa kotse ay nagrehistro na may tao sa kotse (ultrasonic o radar), isang pinto ay bubukas (signal mula sa mga lock ng pinto), o kapag ang kotse ay naka-jack pataas (tilt angle detection), ang alarm control unit ay bubukas sa sirena. Karamihan sa mga sirena ay gumagawa ng antas ng ingay na humigit-kumulang 125dB. Gumagamit ang bawat tagagawa ng sarili nitong tono. Ang ilan ay gumagawa ng isang langitngit na tunog, ang iba ay gumagawa ng tunog na may maraming iba't ibang mga pitch hangga't maaari. Maaaring mai-install ang sirena sa maraming iba't ibang lugar. Ang pinakakaraniwang ginagamit na mga lugar ay; ang mga arko ng gulong, ang kompartimento ng makina o sa ilalim ng paravane.
Ang sirena ng class 3 alarm system ay may emergency power na baterya. Kung tumunog ang alarma at tinanggal ang terminal ng baterya, ang backup na baterya ay patuloy na magbibigay ng kapangyarihan sa sirena. Ang sirena ay patuloy na tumutunog ng ilang minuto. Apurahang inirerekomenda na palitan ang bateryang ito ng emergency power kada ilang taon (kumonsulta sa mga detalye ng tagagawa). Sa panahong ito, ang isang pagkakamali ay madalas na nakaimbak sa memorya kapag ang baterya ay malapit nang maubusan.
Mga sensor ng ultrasoniko:
Sinusubaybayan ng mga ultrasonic sensor ang interior para sa mga paggalaw. Gumagana ang mga ultrasonic sensor, gaya ng ipinahihiwatig ng pangalan, na may mga ultrasonic wave (tulad ng Park Distansya Control mga sensor). Ang mga sensor ay nagpapadala at tumatanggap ng mga ultrasonic wave. Ang oras sa pagitan ng pagpapadala at pagtanggap ay sinusukat. Kapag naka-on ang alarma, i-calibrate ng mga sensor na ito ang system sa unang minuto pagkatapos i-on. Ang distansya sa pagitan ng mga sensor at ng mga bagay sa loob (hal. ang mga upuan) ay naka-imbak sa system. Sa sandaling may gumagalaw sa sasakyan (halimbawa, kung nasira ang isang bintana), ang mga ultrasonic wave ay bumangga sa bagay o tao na ito at ito ay nakakaapekto sa oras sa pagitan ng pagpapadala at pagtanggap. Ang alarm system control unit ay agad na isaaktibo ang sirena.
Ang mga ultrasonic sensor ay hindi lamang nagrerehistro ng mga paggalaw ng mga bagay, ngunit sila rin ay sensitibo sa mga vibrations. Kung nakaparada ang sasakyan na nakasara ang mga bintana, hindi rin gagalaw ang hangin sa loob. Sa sandaling mabuksan ang mga bintana, ang hangin ay dumadaloy sa kotse at irerehistro ito ng mga sensor. Pagkatapos ay tutunog ang alarma. Kung ang sensitivity ay itinakda nang napakataas, ang malakas na ingay sa labas ng sasakyan ay maaari ding magpasara ng alarma. Ang tunog na ito ay maaaring sanhi ng mga paputok o kulog. Ito ay dahil ang tunog ay puro vibration sa hangin. Sa sandaling ang tunog ay sapat na malakas at ang vibration na ito ay maaaring umabot sa loob ng kotse, ang mga ultrasonic sensor ay irerehistro ito. Dahil sensitibo ang mga sensor sa sound vibrations, hindi angkop ang mga ito para sa mga convertible. Kung ang bubong ay bukas at ang alarma ay armado, ito ay patuloy na tutunog. Iyon ang dahilan kung bakit ang mga convertible ay walang mga ultrasonic sensor na naka-built in, ngunit may naka-install na radar.
Radar:
Ang isang (iba't ibang uri ng) radar ay maaaring gamitin hindi lamang para sa tulong sa pagmamaneho, kundi pati na rin para sa sistema ng alarma. Ang radar ng sistema ng alarma ay nakatago sa gitna hangga't maaari sa interior (tingnan ang larawan sa ibaba). Ang radar ay nagpapalabas ng mga signal ng radar na hindi nakadepende sa mga sound wave, vibrations at paggalaw ng mabilis at maliliit na bagay. Iyon ang dahilan kung bakit ang isang radar ay angkop para sa isang mapapalitan, at ang isang sistema na may mga ultrasonic sensor ay hindi. Ang radar ay napakabagal kumpara sa ultrasonic sensor at magpapatunog lamang ng alarma ilang segundo pagkatapos na maupo ang isang tao sa kotse. Kailangan ding i-calibrate ng system na ito ang sarili pagkatapos i-on ang alarm. Ang radar ay hindi rin limitado sa loob lamang ng kotse. Ang mga signal mula sa radar ay dumadaan mismo sa metal at plastik ng kotse (at samakatuwid ay humina) ngunit magrerehistro pa ng mga paggalaw na nangyayari nang direkta sa tabi ng kotse. Ginagawa nitong posible na ayusin ang radar sa paraang kapag ang isang tao ay lumakad nang napakalapit sa kotse (o hinawakan ito), ang alarma ay isinaaktibo.
Detektor ng anggulo ng slope:
Sa gitna ng interior, madalas sa center console, ang inclination detector ay naka-mount sa isang class 3 alarm system. Sinusukat ng sensor na ito ang posisyon sa kotse sa pamamagitan ng isang bola na kumukuha ng isang partikular na posisyon. Kapag ang alarma ay nakabukas, ang posisyon ng movable ball ay sinusukat. Kapag na-calibrate na ang system pagkatapos ng humigit-kumulang isang minuto, ang posisyon ay sinusubaybayan.
Sa sandaling ang kotse ay gumamit ng ibang posisyon, halimbawa sa pamamagitan ng pag-jack up, ang bola ay gumagalaw nang higit pa sa sensor. Ang paggalaw na ito ay kinikilala at ang alarma ay isinaaktibo. Halimbawa, maaaring i-jack up ang kotse upang alisin ang mga gulong o hilahin ito palayo. Hindi mahalaga kung ang sasakyan ay nakabitin sa likod dahil maraming mga bagahe sa baul, o kung may caravan na nakasabit sa likod nito. Kapag ang alarma ay na-activate, ang system ay naka-calibrate sa posisyon na kasalukuyang kinaroroonan nito. Kung pansamantalang nadiskonekta ang caravan (at tumaas ang likuran), tutunog din ang alarma.
Sistema ng pagsubaybay ng sasakyan:
Sa klase ng alarma 4 o 5, naka-install ang isang sistema ng pagsubaybay sa sasakyan. Ito ay isang hiwalay na aparato na nakatago hangga't maaari sa interior. Dapat tumagal hangga't maaari para sa isang malisyosong tao na mahanap ang device na ito. Sa sandaling i-activate ang alarma, ipapadala ng device na ito ang mga coordinate ng GPS bawat ilang segundo sa pamamagitan ng signal ng GSM sa control room. Ang control room (ng sistema ng alarma) ay agad na mag-aalerto sa pulisya, na pagkatapos ay tutugon. Ang sistema ng pagsubaybay ay patuloy na magpapadala ng mga coordinate ng GPS hanggang sa i-off ang sistema ng alarma. Ang tracking system na ito ay naglalaman din ng emergency na baterya na tumatagal ng humigit-kumulang 24 na oras pagkatapos idiskonekta ang baterya ng kotse.
