Предметы:
- введение
- Номинальная стоимость
- Типы предохранителей
- Проверьте предохранители
- Практическая ситуация с неисправным предохранителем
Инлейдинг:
По машине проходит клубок проводов. Эти провода во многих местах проходят близко к металлу. Может случиться так, что провод будет поврежден и истерт, в результате чего токопроводящий материал соприкоснется с металлом кузова. Тогда может произойти короткое замыкание. Также может быть множество других причин, по которым может произойти короткое замыкание, например, неправильное подключение, внутренние короткие замыкания в компонентах и попадание влаги в вилки и устройства управления. Предохранитель со слишком малым номиналом или подключение слишком большого количества потребителей к одному плюсовому проводу также может привести к выходу из строя предохранителя.
Предохранители служат для защиты от перегрузки и короткого замыкания. Находим предохранители в разных местах автомобиля. Обычно все они расположены в центре приборной панели со стороны водителя и/или переднего пассажира за перчаточным ящиком, но иногда мы также находим предохранители в пластиковом держателе на аккумуляторе или в блоке предохранителей в багажнике.
На этой странице мы более подробно расскажем о типах предохранителей в легковых автомобилях и способах обнаружения неисправных предохранителей. Проведение диагностики путем измерения падения напряжения на предохранителе для определения величины тока описано на странице: измерить падение напряжения на предохранителях.
Номинальная стоимость:
Все предохранители имеют номинальное значение, другими словами: максимально допустимый ток; это указано в верхней части предохранителя (например, 10 ампер). Это означает, что через него может протекать ток силой до 10А. Когда через него протекает ток более 10 А из-за перегрузки, электрического дефекта или короткого замыкания, токопроводящий контакт в предохранителе нагревается настолько, что со временем плавится. Теперь цепь разорвана.
Это означает, что ток больше не может течь через эту цепь, что предотвращает повреждение проводов и компонентов из-за короткого замыкания. Перед заменой предохранителя необходимо выяснить причину. Предохранитель не просто так перегорает. Вот некоторые причины перегорания предохранителя:
- Возможно, установлен неправильный предохранитель: вместо 20 А стоит 10 А;
- К одному предохранителю подключено слишком много потребителей, например, модернизированные аксессуары. Предохранитель, как и проводка, для этого не предназначены. Поэтому не заменяйте предохранитель просто на предохранитель с более высоким номиналом, поскольку существует большая вероятность того, что проводка будет перегружена;
- Проблема с электрическим компонентом, стоящим за предохранителем: подумайте об изношенных / тяжелоподвижных подшипниках вентилятора салона или о высоком сопротивлении трения в уплотнителях окон, что создает большую нагрузку на электродвигатель стеклоподъемника. В обоих случаях это сопровождается более высоким током, который может быть близок к номинальному значению;
- Произошло «случайное» короткое замыкание, например, два изношенных провода в уплотнителе двери или багажника. Во время открытия и закрытия токопроводящие части двух проводов соприкасаются друг с другом, что приводит к короткому замыканию.
Если предохранитель продолжает перегорать после установки, возможно, произошло короткое замыкание. Место короткого замыкания можно определить с помощью контрольной лампы. На странице ищите короткое замыкание с помощью контрольной лампы описывает, как это работает.
Типы предохранителей:
Обычно в легковых автомобилях мы находим пластинчатые предохранители. Ножевые предохранители доступны в шести различных размерах. На изображении ниже показаны различные предохранители. Фактический размер может отличаться от размера, показанного ниже. В легенде указаны размеры в миллиметрах и номинальные токи.
Размеры (д*ш*в):
- Микро2: 9.1 × 3.8 × 15.3 мм
- Микро3: 14.4 × 4.2 × 18.1 мм
- Низкий мини: 10,9 x 3,81 x 8,73 мм
- Мини: 10,9 х 3,6 х 16,3 мм,
- Нормальный: 19,1 х 5,1 х 18,5 мм
- Макси: 29,2 х 8,5 х 34,3 мм
Токи (А):
- Микро2: 5, 7.5, 10, 15, 20, 25, 30
- Микро3: 5, 7.5, 10, 15
- Низкое мини: 2, 3, 4, 5, 7,5, 10, 15, 20, 25, 30.
- Мини: 2, 3, 4, 5, 7.5, 10, 15, 20, 25, 30.
- Нормальный: 1, 2, 3, 4, 5, 7.5, 10, 15, 20, 25, 30, 35, 40.
- Макс: 15, 20, 30, 40, 50, 60, 70, 80, 100, 120
Ниже приведены некоторые другие типы предохранителей, с которыми мы сталкиваемся в легковых автомобилях. Пластинчатые предохранители мы встречаем в основном в японских и корейских автомобилях, стеклянные предохранители часто можно увидеть в модернизированных плюсовых кабелях усилителей. Мы часто встречаем предохранители в старых автомобилях. Предохранители большой мощности можно найти как в блоках предохранителей внутри салона, так и в коробке сверху аккумулятора. Предохранители высокой мощности используются, среди прочего, для охлаждающего вентилятора из-за высокой электрической мощности.
Внешний вид предохранителей может незначительно отличаться от изображения выше. Например, каждый производитель использует немного другой оттенок зеленого, а некоторые используют цветной пластиковый корпус поверх резистора высокой мощности, в то время как другие предпочитают оголять плавкий предохранитель и врезать номинальное значение в металл.
Проверьте предохранители:
В большинстве случаев, когда потребители в автомобиле перестают функционировать, в первую очередь проверяем состояние соответствующего предохранителя.
- Попутно можно узнать, какой предохранитель какому потребителю принадлежит, на карте предохранителей (обычно она расположена в блоке предохранителей, как показано на изображениях ниже, или на наклейке в обложке, или в инструкции по эксплуатации);
- В мастерской объяснение можно найти в документации мастерской или электрических схемах (или в их комбинации).
Будьте осторожны, вытаскивая предохранители один за другим. Некоторые потребители должны быть подключены к источнику напряжения. При разборке может возникнуть (безобидная) неисправность, сбросить цифровые или аналоговые часы на приборной панели и т. д. При наличии измерительной аппаратуры лучше использовать измерения для обнаружения неисправного предохранителя, а не предохранителей после их удаления. визуально проверьте натяжение. Это также относится к обнаружению одного тайный потребитель, где некоторые люди выдергивают предохранители, чтобы увидеть, какой потребитель вызывает помехи тока покоя.
Измерение мультиметром (1):
С помощью вольтметра мы можем измерить напряжение на обеих проводящих сторонах предохранителя по сравнению с землей. Если предохранитель в порядке, то будем измерять практически одинаковое напряжение с обеих сторон. В данном случае это напряжение составляет 13,2 вольта.
Поскольку напряжение одинаково на обеих сторонах предохранителя, мы знаем, что он проводит хорошо. Таким образом, напряжение с плюса аккумулятора правильно передается потребителю.
Мы также можем измерить разницу напряжений на предохранителе. Когда потребитель, к которому подключен предохранитель, выключен, ток не протекает. Таким образом, разница напряжений составляет 0 Вольт.
При включении потребителя ток течет от предохранителя к потребителю. Из-за (очень низкого) внутреннего сопротивления предохранителя некоторое напряжение также поглощается. Мы теряем это напряжение, но, к счастью, оно минимально. На изображении мы измеряем разницу напряжений 6,4 милливольта или 0,0064 вольта.
В таблице на странице «падение напряжения на предохранителяхмы можем обнаружить, что через предохранитель к потребителю течет ток силой примерно 2 ампера.
Это измерение может быть полезным, если кто-то ищет тайного потребителя.
Когда мы имеем дело с неисправным предохранителем, мы будем измерять напряжение бортовой сети с одной стороны (13,2 Вольта в примере) и 0 Вольт с другой стороны. Поэтому напряжение не передается потребителю через предохранитель. На изображении ниже показаны размеры неисправного предохранителя.
Измерение с помощью контрольной лампы (2):
Быстрый способ проверить предохранители – проверка с помощью контрольной лампы. Контрольная лампа состоит из заостренного конца (используется для измерения точек контакта на предохранителе), корпуса, в котором находится лампочка (лампочка или светодиод), и заземляющего провода с зажимом типа «крокодил» на конце. Прикрепляем зажим «крокодил» к хорошей точке заземления и с помощью плюсовой стороны проверяем предохранители один за другим. Лампочка в корпусе загорается на всех контактных поверхностях предохранителей, находящихся под напряжением. Уровень напряжения в данном случае не важен: он показывает либо напряжение бортовой сети (между 11 и 13,8 вольт), либо 0 вольт. В последнем случае контрольная лампа остается выключенной.
На следующем изображении мы видим, что контрольная лампа не горит. Да, на верхнем контакте. Это означает, что данный предохранитель неисправен.
Не горит контрольная лампа с обеих сторон предохранителя? Тогда скорее всего на предохранителе нет напряжения. Это может быть связано с тем, что в автомобиле не включено зажигание или к потребителю не подается питание. В последнем случае мы можем без каких-либо помех вытащить предохранитель и проверить его оптически или с помощью омметра.
Измерение сопротивления предохранителя показано на двух изображениях ниже. Сопротивление исправного предохранителя составляет примерно 0,1 Ом (очень низкое). При неисправном предохранителе соединение между двумя измерительными проводами отсутствует, и сопротивление бесконечно велико. Омметр покажет это как OL или 1.
Практическая ситуация с неисправным предохранителем:
Это может затронуть любого, кто водит, владеет автомобилем или работает на нем: перегорел предохранитель. Как описано ранее, предохранитель не перегорает на пустом месте. Обычно что-то не так: произошло короткое замыкание в электронном потребителе, в проводке или вилках или произошла электрическая перегрузка из-за механической неисправности. В этом разделе мы обсудим практическую ситуацию более подробно.
Возникла следующая проблема: перестал работать звуковой сигнал. При нажатии выключателя звукового сигнала (обычно модуля подушки безопасности в центре руля или на указателе поворота) ничего не происходит. Сначала ищем схему предохранителей и описание их расположения в сервисной книжке. На изображении ниже показано следующее:
- слева вверху: положения предохранителей, обозначенные цифрами от 1 до 90;
- вверху справа: детали, для которых предназначены предохранители. Объяснение этих значков обычно также описывается на странице;
- внизу справа: номинальные номиналы предохранителей;
- внизу слева: фото блока предохранителей.
Поскольку у нас проблема с звуковым сигналом, ищем ее в обзоре и в блоке предохранителей. Правильный предохранитель отмечен красным. После замены правильного предохранителя (естественно на 15 А) он перегорает сразу при включении звукового сигнала.
В мастерской вы можете ознакомиться с электрическими схемами, чтобы увидеть, как подключаются сирены. На следующей схеме мы видим схему рупора:
- с клеммы 30 подается питание (клемма 183) реле звукового сигнала от замка зажигания А30;
- реле звукового сигнала (вверху справа) включается, как только замыкается переключатель S15 (это переключатель звукового сигнала, которым управляет водитель);
- При нажатии выключателя звукового сигнала через катушку реле протекает ток и включается основное питание. Ток протекает через предохранитель F57 к обоим звуковым сигналам (B2-I и B2-II).
Поскольку предохранитель перегорает сразу же при включении звуковых сигналов, возможно, произошло короткое замыкание. Определить это можно, подключив контрольную лампу к предохранителю:
- если лампа слабо загорается при включении сирены, это свидетельствует о последовательном соединении, а не о коротком замыкании;
- Ярко горящая контрольная лампа свидетельствует о наличии короткого замыкания: контрольная лампа получает прямое питание и массу и горит при напряжении 12 вольт, т.е. на полную мощность.
На двух диаграммах ниже показаны две ситуации: протекание тока при исправной системе и при коротком замыкании.
- При включении зажигания (замком зажигания А183) на реле звукового сигнала на контакте 30 подается напряжение. Выключатель звукового сигнала нажат, и на управляющую часть реле звукового сигнала подается питание (зеленый цвет). Теперь основной ток (красный) проходит через реле (выходная клемма 87) и предохранитель F57 к двум звуковым сигналам (B2-I и B2-II). Звуковые сигналы включаются и издают звук;
- теперь произошло короткое замыкание. Плюсовой провод правого звукового сигнала (В2-II) соединяется с массой. Теперь существует прямое соединение между плюсом (выходом реле) и землей. Чтобы ток не поднялся до сотен ампер, что приведет к повреждению проводки и компонентов, предохранитель разрывает положительную цепь при превышении значения 15 А.
Короткое замыкание на самом деле может быть изношенным плюсовым проводом, который соприкасается с кузовом автомобиля. Это может произойти после того, как жгут проводов был неправильно установлен в зажимах/держателях после разборки бампера и передней части. Или после столкновения, при котором проводка защемилась.
