Предметы:
- Подшипник ступицы
- Ступичный подшипник с магнитным кольцом ABS
- Дефект в хранении
Колесный подшипник:
Ступичный подшипник позволяет колесу вращаться вокруг своей оси. Ступичный подшипник обеспечивает плавную передачу движения между колесами. приводной вал и ракета. Хорошо функционирующие ступичные подшипники обеспечивают вращение колес с минимальным сопротивлением.
Подшипники колес обычно изготавливаются в виде радиально-упорных подшипников, радиальных шарикоподшипников или конических роликоподшипников (конических роликоподшипников). Различные типы подшипников показаны на странице. подшипники описано.
Ступичный подшипник на рисунке ниже запрессован в поворотный кулак. Ступица запрессована во внутреннее кольцо ступичного подшипника. Таким образом, ступичный подшипник соединяет вращающуюся ступицу с поворотным кулаком. Приводной вал обеспечивает передачу крутящего момента от коробки передач к колесу. Наружные шлицы ШРУСа задвинуты во внутренние шлицы ступицы. Движущие силы от приводного вала передаются на ступицу, к которой прикреплены тормозной диск и колесо.
Для замены подшипника ступицу необходимо спрессовать с внутренней стороны подшипника. Для снятия ступицы также можно использовать съемник подшипников или ударный съемник. Подшипник всегда будет поврежден, поэтому после разборки его всегда необходимо заменять. После снятия ступицы с подшипника подшипник необходимо выпрессовать из поворотного кулака. На изображении ниже показан обзор крепления подшипника и ступицы. Контргайка навинчивается на вал и обеспечивает установку подшипника с предварительным натягом.
На изображении ниже ступица вытаскивается из подшипника с помощью ударного съемника.
Оставшийся подшипник можно выпрессовать из ступицы с помощью пресс-инструмента. Почти во всех случаях внутреннее кольцо старого подшипника все еще находится на ступице. При повторной установке старой ступицы это кольцо необходимо сошлифовать или выбить молотком. Есть вероятность, что ступица будет повреждена, если не сделать это профессионально.
Не все ступичные подшипники требуют или могут быть запрессованы. Существуют еще так называемые кассеты, которые навинчиваются на поворотный кулак целиком. Примеры этого можно увидеть на изображениях ниже.
Для замены ступичного подшипника этого типа необходимо снять приводной вал с ведомого моста (прикреплен болтом с синей стрелкой на нижнем левом изображении) и снять болты с поворотного кулака (обозначены двумя красными стрелками). ). Обычно это четыре болта.
Ступичный подшипник с магнитным кольцом ABS:
В настоящее время магнитное кольцо АБС часто встроен в подшипник колеса. В этом случае больше нет звездочки, которая обычно крепится к ступице. Магниторезистивный датчик (датчик MRE) или датчик Холла регистрирует скорость колеса, поскольку магниты в магнитном кольце проходят мимо датчика. Этот датчик ABS отправляет блокирующий сигнал в блок управления ABS в зависимости от скорости магнитного кольца.
По сравнению с этим система АБС Преимущество этой системы с индуктивным датчиком и зубчатым венцом состоит в том, что скорость измеряется от 0 км/ч по сравнению с 5 км/ч при использовании индуктивного датчика. Таким образом, эта система работает уже на более низких скоростях автомобиля.
Замена такого ступичного подшипника сложнее, чем подшипника без встроенного магнитного кольца. Магнитное кольцо, конечно, не должно быть повреждено во время установки, но необходимо также обратить особое внимание на направление установки. Подшипник часто можно установить двумя способами. Иногда допускают ошибку, устанавливая подшипник наоборот, чтобы магнитное кольцо оказалось со стороны тормозного диска. В этом случае подшипник придется снова снять. Подшипник снова выйдет из строя, и придется снова использовать новый подшипник.
Чтобы проверить, находится ли магнитное кольцо на правильной стороне, существуют специальные магнитные карты, которые можно приложить к подшипнику колеса (см. изображение).
Дефекты и неисправности:
Ступичные подшипники могут выйти из строя по нескольким причинам:
- Возраст
- Наезд на бордюры
- Слишком мало смазки из-за неправильной установки или неплотного уплотнения.
- Спортивное поведение при вождении
- Проезд через промышленные зоны, где находится железная руда и железная стружка может попасть в подшипник.
Неисправный ступичный подшипник можно распознать по жужжащему звуку, который усиливается при увеличении скорости автомобиля. Свистящий звук не следует путать с чашевидными шинами. Звук неисправного ступичного подшипника часто меняется при прохождении поворотов. Например, если ступичный подшипник на левой стороне автомобиля неисправен, шум будет громче, если левые колеса будут подвергаться большей нагрузке. Это происходит при повороте вправо; Это создает больше боковых сил и веса на левых колесах. При повороте влево правые колеса будут больше нагружены, что снижает шум. Если звук не меняется при повороте налево или направо, велика вероятность того, что шины протерлись.
На видео отчетливо слышен звук неисправного ступичного подшипника.
Еще один дефект, который может возникнуть в ступичных подшипниках, — это люфт. Люфт можно почувствовать, подняв колесо, взявшись за боковины шины и перемещая его вперед и назад (см. изображение).
