Колеса и шины

Предметы:

Функции шины
Различные части шины
Данные и размеры указаны на ремешке.
Выбор размера шин
DOT-код
Профиль шины
носить
Спущенное колесо и ремонт
Шины Run-Flat
Соотношение цены и качества
Автомобильные диски; Названия и обозначения (включая размер шага и значение ET)
Клапан и давление воздуха
Колесные болты

Функции шины:
Шина имеет ряд функций, которым должна соответствовать каждая продаваемая шина, независимо от цены:

Катить
Перевозка автомобиля
Передача движущих и тормозных сил
Стурен
Гашение вибраций
Длительный срок службы.

Различные части шины:
Сторона шины называется «Ванг». Боковина сконструирована максимально гибкой, чтобы обеспечить положительный вклад в комфорт. Немного более спортивные шины имеют более толстые и жесткие боковины, что обеспечивает лучшую отзывчивость рулевого управления. Однако недостатком этого является ухудшение комфорта. Тогда неровности на дорожном покрытии становятся более заметными, что может быть неприятно. Конструкция каркаса шины придает шине прочность. Цель протектора – сцепление с поверхностью дороги и отвод дождевой воды. В протекторе имеются основные канавки, а также профиль между основными канавками. (См. раздел «Профиль шин»).
Борт удерживает шину герметично прижатой к ободу. Это означает, что, в отличие от традиционных шин, камера больше не требуется. Достаточно только внешней шины. Их еще называют бескамерными шинами.

Данные и маркировка на шине:
На боковине автомобильной шины всегда указана марка и тип шины. На нем также имеется ряд цифр и букв. Эти цифры и буквы показывают, какой у нее размер (ширина, высота и диаметр отверстия, в котором расположен обод), максимальную скорость, на которой вы можете ездить, и максимальный вес, который может выдержать шина. Что означают эти данные, указано ниже:

В качестве примера здесь упомянута шина с размером. 205/55 Р16 91в

205 = ширина проступи в мм (т.е. ширина 20,5 см).

55 = отношение высоты/ширины боковины шины к ширине протектора (высота боковины шины составляет 55 % ширины протектора). Это означает, что если ширина профиля составляет 20,5 см, высота стороны составляет 55% от этой ширины, то есть высота профиля составляет 11,2 см.

R = Радиальная шина (есть радиальные и диагональные шины). В настоящее время из-за прочности шины на легковых автомобилях используются только радиальные шины.

16 = Дюйм обода, вокруг которого движется шина.

91 = Индекс нагрузки (максимально допустимая нагрузка на шину). Грузоподъемность всегда должна быть равна или превышать вес автомобиля, который может быть полностью загружен. (См. таблицу ниже)

V = Кодирование скорости (максимально допустимая скорость для шины). По закону шины никогда не могут иметь код скорости ниже максимальной скорости, на которой может двигаться автомобиль, даже если водитель всегда едет спокойно и никогда не превышает 120 км/ч.

В таблицах ниже указаны индекс нагрузки (индекс грузоподъемности) и кодировка скорости. Вес указан в кг, скорость в км/ч.

Поэтому шину в примере (205/55 R16 91v) можно устанавливать на автомобиль, максимальная скорость которого по заводским характеристикам составляет менее 240 км/ч и на который технически невозможно загрузить более 615 кг на 1 шину.

Неправильно делить «Разрешенную максимальную массу транспортного средства», указанную в свидетельстве о регистрации, на 4, чтобы рассчитать максимальную массу шины. Для правильного расчета вес 1 оси необходимо разделить на 2. Необходимо знать максимальные нагрузки на переднюю и заднюю ось. Затем эти нагрузки на ось можно разделить на 2, чтобы определить максимальный вес каждой шины.

Выбор размера шин:
Всегда следует устанавливать шину того же размера, что и снизу. Кодирование скорости и индекс нагрузки могут различаться, при условии, что будут соблюдены меры предосторожности, чтобы не опускаться ниже минимального значения.
Если принято сознательное решение установить другой размер (например, при выборе обода большего размера или комплекта зимних колес меньшего размера), необходимо уделить особое внимание тому, чтобы статическая окружность качения оставалась неизменной. Статическая окружность качения — это расстояние, которое колесо проходит после одного полного оборота. Существует даже значительная разница в окружности между размерами 225/40R18 и 225/45R18.

При изменении окружности шины спидометр автомобиля показывает скорость выше или ниже фактической. Неисправности в системе АБС могут возникнуть и в том случае, если под 2 автомобиль установлены 1 разных типоразмера.
Чтобы предотвратить это, шины другого размера должны иметь ту же статическую окружность качения. Чтобы это проверить, текущий размер шин можно сравнить с желаемым размером шин с помощью удобного калькулятора на странице: Калькулятор высоты шины и статической окружности качения. С помощью этого калькулятора можно очень точно рассчитать окружность шины и выбрать размер шины, практически не отклоняющийся от заводских данных.

ДОТ-код:
На всех шинах имеется код DOT. Это определяется и применяется к шине во время производства шины. Из этого кода идет идентификационный код, коды производителя и самое главное; дату производства можно отследить. Ниже приведен список различных символов кода DOT. Эти коды относятся к изображению ниже.

(DOT): Обозначение «Точка», которое является аббревиатурой Министерства транспорта. Это указывает на то, что шина соответствует стандартам безопасности США.
(HWN5): Заводской идентификационный код.
(P2HK): Дополнительные коды от производителя
(0503): Дата производства: Первые 2 цифры указывают неделю производства (5-я неделя), а последние 2 цифры указывают год производства (2003).
Для шин, выпущенных до 2000 года, он состоит всего из 3 цифр (последняя цифра обозначает год).

Примеры:
319: 31 неделя 1999 года.
2812: 28 неделя 2012 года.

Шина возрастом 6 лет и старше с большей вероятностью обезвоживается и имеет другие дефекты. Поэтому на это необходимо обратить внимание при покупке подержанных шин. Шины старше 10 лет находятся в конце своего жизненного цикла. Даже если профиль все еще достаточный, все равно имеет смысл заменить шины.

Профиль шины:
Профиль шины состоит из ряда каналов, обеспечивающих отвод дождевой воды. При движении со скоростью 100 км/ч в дождливую погоду по мокрому дорожному покрытию шина перекачивает до 10 литров воды в секунду. Если глубина протектора слишком мала, шина не сможет достаточно быстро слить воду и может плавать на воде. Это делает невозможным торможение и рулевое управление. Это называется аквапланирование. Поэтому важно, чтобы шина всегда имела достаточный профиль. У изношенных или косо изношенных шин водоотводящие свойства также значительно ухудшаются.

Новые шины имеют профиль 8 мм. Шины с профилем 2,5 мм и менее отмечаются как точка AC для ТО. Если шины толщиной 1,6 мм или меньше, это брак. Поэтому разумно заменить шины, если их толщина менее 3 мм. При толщине 2,5 мм аквапланирование может возникнуть уже в сильный дождь.

Таблица дает хорошее представление о глубине профиля. Красные метки на изображении шины обозначают индикаторы. Они имеют высоту 1,6 мм. Когда индикатор окажется на одном уровне с остальной частью шины, профиль шины будет составлять 1,6 мм или меньше. Тогда необходимо заменить шины.

Носить:
Шины естественным образом изнашиваются, поскольку автомобиль часто эксплуатируется. При спокойном стиле вождения шины прослужат дольше, чем при спортивном стиле вождения, часто предполагающем более быстрое ускорение. Есть и другие причины, по которым шины будут изнашиваться сильнее, а именно:

Неправильное положение колес, что означает, что шины не ровно стоят на поверхности дороги во время движения. Это может быть связано с неправильным развалом или неправильной регулировкой гусеницы. (Об этом см. главу «Регулировка углов установки колес».) В этом случае шины могут изнашиваться неравномерно, так что шины полностью изнашиваются сбоку, но в середине остается 4 мм протектора (см. изображение ниже).
Неисправные и изношенные (поэтому слишком гибкие) амортизаторы. Шины будут больше раскачиваться и подпрыгивать, потому что они больше следуют за движением пружины. Затем может произойти формирование чашки. Это означает, что покрышка уже не полностью круглая, а имеет перепад высоты в нескольких местах. Во время движения слышен жужжащий звук, который может сильно раздражать.
Дисбаланс в колесах. Поскольку в одном и том же месте присутствует постоянная вибрация, износ там будет выше, чем в другом месте.
Давление в шинах. Если давление в шинах (намного) слишком низкое, шина будет изнашиваться вдвое быстрее. Вот почему всегда рекомендуется проверять давление в шинах каждый месяц или хотя бы раз в два месяца. Другими важными преимуществами правильного давления в шинах являются безопасность; Потребление топлива; Если натяжение слишком низкое, оно может очень быстро возрасти из-за увеличения сопротивления качению. Слишком низкое напряжение также может повлиять на безопасность. В этом случае шина может плохо сцепляться с поверхностью дороги. Автомобиль может заскользить раньше. В большинстве автомобилей правильное давление в шинах указано на наклейке на лючке топливного бака или в проеме двери. В любом случае никогда не допускайте падения давления в шинах ниже 2 бар.
Стиль вождения. Плавный стиль вождения с резким ускорением и крутыми поворотами также увеличивает износ.

В профиле шины имеются индикаторы износа. Эти индикаторы износа имеют толщину 1,6 мм. Если профиль шины изношен настолько, что высота основной канавки равна индикаторам износа, необходимо заменить шину. Из-за этого предела износа опасно ездить в дождливую погоду.

На изображении показана автомобильная шина со слишком положительным развалом. Туша видна, а профиль снаружи выглядит нормально.

Спущенное колесо и ремонт:
Проколоть любую шину можно. Обычно это происходит из-за того, что в проступь застрял острый предмет, например гвоздь. В современных автомобилях водителя предупреждает Индикатор давления в шинах TPMS. Если вы не ездите со спущенным колесом, но вовремя установили запасное колесо, его в большинстве случаев все равно можно отремонтировать. Если вы продолжите движение со спущенной шиной и из шины вышло много воздуха, боковина шины может быть повреждена. В этом случае шину необходимо всегда заменять.
Если шина имеет прокол в боковине из-за гвоздя, выступающего через крайнюю часть протектора, или если шина проколота сбоку (боковина) отверткой, шина не подлежит ремонту. Боковина шины очень уязвима, поскольку в ней довольно много движения. Шина на это реагирует, и при прохождении поворотов боковина допустит еще и боковое смещение протектора (то, что называется углом сноса).
Однако ни в коем случае нельзя ремонтировать шину, если размер отверстия превышает 7 мм или если утечка находится за пределами области протектора, например, в боковине шины или рядом с профилем. Многократный ремонт 1 шины (из-за разных утечек) также не рекомендуется. Шина все еще ослаблена ремонтом. Производители больше не могут гарантировать безопасность, проводя более 2–3 ремонтов на 1 шине.

В настоящее время вместо запасного колеса в комплект поставки часто входит комплект для ремонта шин. Эта жидкость предназначена для временной герметизации утечки. Если в шине есть гвоздь, жидкость образует прочную связь вокруг гвоздя. Тогда воздух больше не сможет выйти. Однако это временный ремонт. Затем вам нужно поехать в гараж, чтобы провести окончательный ремонт. Недостаток жидкости в том, что она не герметична в долгосрочной перспективе (шина может снова начать протекать). Это также вызывает сильный дисбаланс колес из-за веса жидкости, которая продолжает двигаться, когда колесо катится, но это не является катастрофой для поездки в гараж. Ее также сложно снять, когда шина снята с обода.

Ремонт снаружи:
Шину можно отремонтировать в гараже как изнутри, так и снаружи. Шину не обязательно разбирать снаружи и в нее ставят заглушку, закрывающую отверстие. Этот метод следует рассматривать скорее как экстренный ремонт, а не как постоянный ремонт. Стойка может выскочить из шины, в том числе, на высоких скоростях автомобиля. Также при проведении данного аварийного ремонта не осматривается внутренняя часть шины; Если вы слишком долго ездили на шине со слишком низким давлением, на внутренней стороне боковин могут быть видны повреждения. Со временем это может привести к прорыву.
Большинство аварийных служб или автосервисов, которые ремонтируют шины таким способом, часто советуют клиенту отремонтировать шину изнутри в течение короткого времени. Поскольку затем шину снимают с обода, можно проверить внутреннюю часть шины на наличие повреждений и провести окончательный ремонт с помощью так называемого «зонтика».

Ремонт изнутри:
Шину необходимо демонтировать изнутри и вытянуть заглушку в форме зонтика изнутри наружу. Это восполнит пробел. Плоская часть находится внутри, что гарантирует, что заглушка не выйдет наружу и еще лучше закроет отверстие. Этот ремонт изнутри всегда рекомендуется, поскольку он наиболее безопасен. Однако это занимает больше времени, поэтому в некоторых случаях принимается осознанное решение о ремонте снаружи. Недостатки и риски описаны выше.
Поскольку часто возникает путаница относительно правильного порядка ремонта, следующие 11 шагов описывают, как следует выполнять ремонт:

Stap 1:
Снимите шину с обода.

Stap 2:
Удалите предмет из шины.

Stap 3:
Увеличьте отверстие с помощью сверла так, чтобы оно было достаточно большим, чтобы в него можно было вставить заглушку.

Stap 4:
Слегка отшлифуйте деталь вокруг отверстия и хорошо обезжирьте. Не шлифуйте слишком сильно; Когда кусочки резины отсоединяются, ремонт становится намного сложнее. Шлифование предназначено только для придания поверхности шероховатости, чтобы клей мог правильно приклеиться.

Stap 5:
Вставьте заглушку в отверстие, но пока не затягивайте ее до конца. Убедитесь, что плоская часть вилки не касается внутренней части шины.

Stap 6:
Нанесите специальный синий клей на поверхность шины и нижнюю часть заглушки. Убедитесь, что есть слой клея, но не растекайтесь слишком сильно! Густые капли или капли не высыхают.

Stap 7:
Подождите 10–15 минут, пока клей высохнет, а затем протяните заглушку через шину до конца. Если клей не высох полностью, заглушка не удержится на месте. Так что подождите достаточно долго.

Stap 8:
Прокатайте заглушку соответствующим роликом, чтобы плотно прижать ее. Если у вас нет этого ролика, переверните заглушку обратной стороной отвертки. Если края вокруг заглушки снова медленно приподнимаются и не прилипают, клей еще не высох достаточно долго. В этом случае снова извлеките заглушку. Если плоская часть вилки аккуратно приклеилась, перейдите к шагу 9.

Stap 9:
Нанесите вулканизирующий клей на всю ремонтируемую деталь, создав защитный слой по краям заглушки.

Stap 10:
Отрежьте конец заглушки, выступающий снаружи шины, как можно ближе к шине. Для этого кратковременно потяните за вилку, чтобы ни одна часть вилки не выступала после разрезания.

Stap 11:
Используйте мыльную воду, жидкость для обнаружения утечек или мыльную воду, чтобы проверить, не протекает ли шина в этой области. Если появляются пузырьки воздуха, шину необходимо снова разобрать и, следовательно, начать заново с шага 1.

Ремонт может производиться только в протекторе. На изображении ниже это отмечено зеленым цветом. Если объект находится слишком далеко сбоку (в красной части) от шины, по соображениям безопасности ремонт шины больше невозможен. Это слишком близко к боковине шины, и именно здесь шина сжимается и отскакивает больше всего. Можно предположить, что три четверти поверхности можно отремонтировать. Три четверти соответствуют зеленой отметке на изображении.

Если слишком долго ездить со спущенным колесом, может произойти повреждение полотна. Шина на изображении справа от VW Caddy. Удивительно, что эта шина не лопнула во время езды. Очевидно, что шина не подлежит ремонту и подлежит замене. Если на нем есть небольшая шишка, как видно с правой стороны (в районе 3 часов), то его уже забракуют на ТО, поскольку это небезопасно.

Следите за тем, чтобы запасное колесо всегда имело достаточное давление. Проверяйте это каждый год. Полноразмерное запасное колесо должно быть накачено до ±3 бар, а возвратное колесо (запасное колесо) — до ±4,2 бар.

Шины Run-Flat:
Преимущество шин Run-Flat заключается в том, что вы можете продолжать движение со спущенной шиной. Это потому, что жесткость щеки велика. Если шина теряет воздух, жесткость не дает ободу опираться на землю. Тогда фактически не будет видно, что шина проколота. Щека просто стоит вертикально, хотя воздуха в ней недостаточно. В этом случае на бортовом компьютере необходимо дать понять, что шина спущена, иначе ее нельзя будет увидеть. Это делается через него TPMS (система контроля давления в шинах).
Это, конечно, можно заметить во время вождения, поскольку автомобиль ведет себя на поворотах по-разному. Однако многие люди думают, что если шина Run-Flat проколота, они всегда смогут продолжать движение, пока ее не отремонтируют. Однако это неправда. В проколотой шине Run Flat всегда должно поддерживаться давление выше 1 бар. Если продолжить движение с давлением ниже 1 бар, боковина будет повреждена и шину тоже придется заменить. Если шина держится выше 1 бар компрессором из багажника, то ее обычно можно потом отремонтировать.Недостатками шин Run-Flat являются в первую очередь цена (которая зачастую намного выше, чем шина из багажника).Обычный тип. ) и комфорт. Из-за жесткости боковины покрышка также будет намного жестче и, следовательно, менее комфортной. Шины Run-Flat невозможно просто установить на стандартные диски. Форма обода для этого непригодна. Возможен наоборот; Стандартные шины можно устанавливать на ободья, подходящие для Run-Flat, но опасность заключается в том, что в этом случае на автомобиле часто отсутствует система контроля давления в шинах, и поэтому спущенное колесо не обнаруживается достаточно быстро.

Соотношение цена/качество:
Существует множество типов и марок шин. Часто есть выбор разных цен на определенный размер. Цена обычно также многое говорит о качестве шины. Часто можно встретить цены от 60 до 200 евро за определенный размер шин. Самые дешевые шины зачастую имеют более низкое качество. Это заметно по ходовым качествам (например, чаще наклоняется в повороте, чаще скользит на мокром дорожном покрытии). Дешевая шина часто изнашивается сильнее, а иногда и неравномерно из-за качества резины, а также часто издает больше шума. Расход топлива также может увеличиться из-за возможного более высокого сопротивления качению. Поэтому выбор А-бренда зачастую оказывается лучшим решением.

Автомобильные диски; названия и обозначения (включая размер шага и значение ET):
На изображении показан рисунок обода. После установки борт шины устанавливается между фланцем обода и выступами на обоих плечах обода. Высота предотвращает соскальзывание шины с места на ободе. Если бы это произошло, воздух самопроизвольно вышел бы, в результате чего обод оказался бы на улице. Это также может произойти, например, если лопнет шина или вы продолжите движение со спущенной шиной.

На ободе имеются различные маркировки. Обычно они устанавливаются на внутренней стороне спицы или на ступице. Пример: 7,5J x 16 LK 112ET 35.
Данные 7,5J (ширина) и 16 (высота) можно увидеть на изображении выше. Теперь мы продолжим обработку остальных данных, таких как размер шага (112) и значение ET (35);

Размер шага:
Число 112 – это диаметр в миллиметрах, в котором расположены отверстия под колесные болты. Это также называется размером шага. Каждый автомобиль имеет определенный размер шага, который указан/выбит в заводских характеристиках или на дисках под автомобилем. При шаге 5 х 112,5 необходимо провести воображаемый круг через центр отверстий под колесные болты. Пример этого можно увидеть на двух изображениях ниже. Диаметр круга – это размер шага. С шагом 4 x 100 вы можете измерить расстояние от центрального отверстия под болт до центрального отверстия под болт.

Мультистежок:
Существуют также диски с несколькими отверстиями под колесные болты (на изображении их целых 10). Данные диски могут устанавливаться на несколько типов автомобилей с разным размером шага.

Значение ЕТ:
ET 35 означает значение ET. Значение ET (от немецкого «Einpress Tiefe») представляет собой расстояние между ступицей и центром обода. По-голландски это еще называют «владение» или «смещение». Чем больше расстояние между ступицей и центром обода, тем выше значение ET. Ниже изображение с пояснением:

Большинство дисков имеют положительное значение ET. В этом случае ступица обода оказывается дальше, чем точная центральная точка обода. На ободе со значением ET 35 ступица находится на расстоянии 35 мм (т.е. 3,5 см) от центральной линии обода (красная пунктирная линия). Расстояние между ступицей и осевой линией обода отмечено на изображениях желтым цветом. Если вы решите установить на автомобиль другие диски, обязательно нужно учитывать значение ET. Например, диски под автомобиль могут иметь обозначение 7,5J ET 35, а диски с 7,5J ET 50 не подойдут.
На ET 50 желтый маркер на правом верхнем изображении увеличится.

Это означает, что обод сдвинут больше внутрь. Это может привести к удару обода об амортизатор. Мало того, что вероятность столкновения увеличится, но и ухудшятся характеристики вождения. Эту проблему можно решить с помощью расширителей гусениц. Это металлические диски, которые крепятся на ступице колеса – между тормозным диском и ободом. В этом случае разница между ET 30 и ET 50 составляет 20 мм (2 см). Проблема решилась установкой расширителей колеи на 2 см. Несколько комментариев по поводу расширителей колеи: В последнем приведенном примере недостаток расстояния компенсируется расширителями колеи. Однако не рекомендуется устанавливать это, если значение ET правильное. Колеса вынесены немного дальше, но абразивный луч (и, следовательно, характеристики вождения) изменяются за пределами заводских допусков. Хотя это часто выглядит оптически красиво и спортивно, у этого есть недостатки.

Клапан и давление воздуха:
Клапан монтируется в диск автомобиля, благодаря чему воздух остается в шине. Воздух накачивается в шину через клапан. Рекомендуется также заменять клапан при замене автомобильных шин, поскольку с годами он высыхает. Это может привести к утечке воздуха, в результате чего шина сдуется быстрее.

Клапан выполнен из резины и закрывается клапанной крышкой. Целью этого является не поддержание давления в шине, а предотвращение попадания пыли и другой грязи внутрь ниппеля. Внутри клапана находится металлический ниппель с пружиной, ввернутой в корпус клапана (см. изображение ниже). Когда воздух накачивается в шину, давление снаружи больше, чем внутри шины. Когда давление воздуха в шинном насосе (снаружи) составляет 8 бар, а в шине — 2 бар, воздух продавливается через ниппель в шину.

В ситуации, показанной на рисунке, воздух выходит из-за того, что ниппель прижимается предметом, противодействующим силе пружины клапана. Воздух внутри шины (например, 2 бар) выше давления наружного воздуха (1 бар), что позволяет давлению воздуха в шине выходить наружу. Когда давление воздуха в шине превышает давление снаружи, воздух давит на нижнюю часть ниппеля, заставляя его закрываться. Воздух не может выйти из-за собственного давления.

Колесные болты:
Колесные болты бывают двух типов, независимо от диаметра и длины: конические и выпуклые. При установке других колес будьте осторожны, так как головка, крепящаяся к ободу, может отличаться. На изображении видна разница в колесных болтах; коническая слева и коническая справа. Если болты случайно поменялись местами, велика вероятность, что они ослабнут во время движения.

Убедитесь, что для запасного колеса также используются правильные колесные болты. Если установлены другие колеса с коническими колесными болтами и автомобиль в стандартной комплектации оснащен дисками с коническими колесными болтами, в случае спущенной шины запасное колесо нельзя установить под автомобилем с помощью колесных болтов. В этом случае всегда кладите комплект подходящих болтов в отсек рядом с запасным колесом и (если применимо) сообщите об этом клиенту.

Связанные страницы: