Предметы:
- Общий
- Операция закачки воды
в целом:
Двигатели, очевидно, нуждаются в охлаждении. Бензиновое топливо в одном бензиновый двигатель также обеспечивает охлаждение. При более высоких нагрузках двигателя смесь обогащается. Тогда возникает избыток топлива, что, среди прочего, обеспечивает охлаждение пространства сгорания (цилиндра) изнутри. Это связано с тем, что бензин поглощает дополнительное тепло во время испарения. Это помогает предотвратить детонацию, при которой топливо неконтролируемо воспламеняется из-за высокой температуры деталей двигателя.
Впрыск воды в цилиндр также охлаждает детали в камере сгорания. Если двигатель оснащен системой впрыска воды, больше не требуется впрыскивать дополнительное топливо для обеспечения охлаждения; Это приводит к снижению расхода топлива и увеличению мощности двигателя.
Таким образом, вода при впрыске воды не используется в качестве топлива, как при водород это так. Эти методы не следует путать друг с другом!
Операция впрыска воды:
Водяная форсунка может быть установлена в головке блока цилиндров или во впускном коллекторе бензинового двигателя. Это возможно как при впрыске бензинового топлива, так и при впрыске жидкого или газообразного водорода, используемого в качестве топлива. Водяной инжектор должен быть расположен как можно ближе к впускному клапану.
Когда требуется дополнительное охлаждение камеры сгорания, водяная форсунка управляется ЭБУ. Это произойдет, когда требуется мощность (например, при ускорении или движении на высоких скоростях) и существует риск детонации. Именно поэтому впрыск воды еще называют «антидетонационный впрыск». В автомобилях, где можно заправляться только топливом с октановым числом 98, впрыск воды также может быть решением для заправки топливом с октановым числом 95, поскольку водяной пар предотвращает явления детонации.
Внешний водяной насос обеспечивает давление воды в линии инжектора. Когда форсунка управляется ЭБУ, она открывается и впрыскивается водяной туман. Водяной туман смешивается с поступающим воздухом в камере сгорания перед впускным клапаном. Маленькие капли воды немедленно испаряются и поглощают часть тепла, присутствующего в пространстве сгорания.
Образующийся водяной пар исчезает в выхлопных газах. Поскольку количество впрыскиваемой воды минимально, опасность ржавчины или окисления деталей двигателя отсутствует. Резервуар для воды необходимо будет периодически наполнять дистиллированной водой.
На изображении ниже водяная форсунка расположена в головке блока цилиндров.
Мощность двигателя также увеличивается при использовании впрыска воды. Более высокое давление турбонаддува и более раннее зажигание возможны без риска детонации.
Например, мощность BMW M4 GTS увеличивается на целых 37 кВт за счет впрыска воды. То есть прирост мощности примерно на 10% по сравнению со «стандартным М4». Это сопровождается экономией топлива до 13% в ситуации, когда желательна богатая смесь; при ускорении и движении на высоких скоростях.
Двигатель также может работать без проблем без впрыска воды. Однако максимальная производительность не может быть достигнута из-за отсутствия охлаждения. Без использования впрыска воды будет ограничение мощности двигателя.
