Предметы:
- Испаритель
- Расширение хладагента
- Замерзание испарителя
- Возможные неисправности и дефекты
Испаритель:
Воздух, нагнетаемый в салон вентилятором салона, охлаждается благодаря включению кондиционера. Этот процесс охлаждения воздуха происходит в испарителе. Испаритель встроен под приборной панелью, в корпусе отопителя. Он состоит из изогнутых труб с алюминиевыми нагревательными пластинами или рядов алюминиевых трубок.
Газообразный испаренный хладагент протекает через испаритель. Испаритель извлекает тепло и влагу из воздуха, который продувает вентилятор салона, или притягивает за счет испарения хладагента. Вы заметите тот же эффект, когда нанесете дезинфицирующую жидкость на кожу; ощущение холода из-за быстрого испарения дезинфицирующей жидкости с кожи. Небольшая часть тепла тела передается окружающему воздуху.
Воздух от вентилятора салона передает свое тепло испарителю. Охлажденный и осушенный воздух затем направляется через клапаны обогревателя к нужным выходным отверстиям и попадает внутрь.
Когда кондиционер выключен, в испарителе есть хладагент, но он не прокачивается компрессором кондиционера. В этот момент внутренний вентилятор продувает или всасывает через себя наружный воздух. В этот момент испаритель измеряет температуру наружного воздуха.
Расширение хладагента:
Во время циркуляции хладагента в системе кондиционирования хладагент проходит различные состояния: жидкость, пар или комбинацию того и другого. Это так называемые агрегатные состояния. В испарителе, как следует из названия, испаряется хладагент. Испарение происходит после расширения. Мы обсудим это более подробно в следующем разделе.
После прохождения хладагентом элемента фильтра/осушителя он достигает расширительного клапана с (высоким) давлением примерно 15 бар и температурой примерно 55 градусов. Этот клапан установлен непосредственно на входе и выходе испарителя. Переход от высокого давления к низкому происходит в расширительном клапане. Внутри расширительного клапана имеется сужение, через которое выдавливается хладагент. Это сужение снижает давление хладагента примерно с 15 бар до 2 бар. Это внезапное падение давления приводит к падению температуры кипения хладагента. Это приводит к тому, что хладагент превращается из жидкости в насыщенный пар. Это означает, что присутствуют как паровые, так и жидкие частицы.
Для испарения жидкости требуется тепло. Чтобы обеспечить переход из жидкости в газ, хладагент извлекает тепло из воздуха, проходящего через испаритель. Этот воздух охлаждается, а затем поступает внутрь. Это тепло заставляет жидкие частицы превращаться в пар.
Существует два типа расширительных клапанов: терморасширительный клапан (TEV) и капиллярный. Оба типа описаны на странице расширительного клапана.
Замерзание испарителя:
В некоторых автомобилях может случиться так, что испаритель замерзнет. В этот момент воздух больше не может проходить через испаритель, а значит, воздух больше не продувается через вентиляционные решетки. Такое явление часто возникает после длительного использования кондиционера. Из-за чрезвычайно низкой температуры испарителя и наличия избыточной влаги влага в испарителе может замерзнуть и вызвать засорение. Потенциальной причиной этого может быть засор канализации.
Системы кондиционирования извлекают из наружного воздуха влагу, которая образуется в виде конденсата на испарителе и через канализацию выводится на улицу. Именно поэтому часто можно увидеть лужу воды под автомобилем, когда на улице высокая температура и включен кондиционер.
Если слив воды работает исправно, можно посмотреть способы повышения температуры испарителя. В некоторых автомобилях этим можно управлять электронно с помощью диагностического оборудования в гараже. Для систем с капилляром решением может стать замена расширительного элемента. Можно установить капилляр с большим сужением, что приведет к меньшему снижению давления, чем при использовании капилляра с меньшим сужением. Меньшее снижение давления также приводит к менее значительному падению температуры хладагента. Этого может быть достаточно, чтобы предотвратить замерзание испарителя.
Возможные неисправности и дефекты:
Когда система кондиционирования воздуха не работает должным образом, техник часто сначала проверяет давление в системе. В зависимости от неисправности виноват может быть испаритель. Вот наиболее распространенные неисправности и дефекты испарителя:
- утечки: Одной из наиболее распространенных проблем является утечка. Это может быть вызвано коррозией, расширением и сжатием и, следовательно, старением материала. Испаритель встроен в корпус отопителя за приборной панелью. Для демонтажа испарителя зачастую приходится демонтировать всю приборную панель и корпус отопителя. Это трудоемкая работа. На изображении ниже мы видим разобранную приборную панель и корпус отопителя, а рядом с ними протекающий испаритель BMW 1-й серии (2012 г.). Утечка хладагента может снизить производительность системы кондиционирования воздуха, что в конечном итоге приведет к полной опустошению системы. Когда весь хладагент выйдет и давление станет слишком низким, компрессор больше не включится по соображениям безопасности.
Для проверки утечки мы используем течеискатель. Когда установка заполнена УФ-добавкой, вокруг места утечки видны желтые/зеленые пятна. Однако зачастую до испарителя настолько трудно добраться, что его визуальный осмотр невозможен. Детектор утечек должен обеспечить решение. - Сужение или блокировка: Загрязнение или деформация материала могут ограничить поток воздуха через испаритель. Измеряя давление и температуру, мы можем понять, так ли это.
Связанная страница:
