Предметы:
- Выхлоп бензинового двигателя
- Выхлоп дизельного двигателя
- Четыре газовых тестера
Выхлоп бензинового двигателя:
Выхлопные газы бензинового двигателя содержат следующие вещества:
- CO2: Углекислый газ (в высоких концентрациях вреден для окружающей среды, человека и животных)
- CO: Угарный газ (неполностью сгоревший газ, также вредный для здоровья).
- CH: Углеводороды (несгоревшие части бензина).
- O2: части кислорода (не участвовавшие в горении)
- NOx: соединение азота (которое образуется только при очень высоких температурах сгорания.
De катализатор преобразует три вредных компонента CO, HC и NOx в 3 безвредных компонента: CO2, H2O и N2. Отсюда также происходит название трехкомпонентный каталитический нейтрализатор.
| Вредное вещество: | Добавить из: | Результаты: |
| СО+ | О2 = | CO2 |
| ХК+ | О2 = | СО2 + Н2О |
| NOx+ | СО = | Н2 + СО2 |
При холодном запуске происходит обогащение; тогда возникает избыток топлива. Дополнительные CO и HC выделяются во время холодного запуска. Поскольку катализатор еще не достиг своей рабочей температуры при холодном запуске, эти вещества еще не могут быть преобразованы. С помощью насос вторичного воздуха К выхлопным газам добавляется дополнительный воздух. Дополнительный подаваемый воздух повышает температуру выхлопных газов и быстрее прогревает катализатор. Вредные вещества преобразуются быстрее после холодного запуска.
Хотя производители прилагают все усилия для снижения содержания вредных компонентов в выхлопных газах, это происходит даже при оптимальном сгорании. Тем не менее Евросоюз обязывает производителей всегда делать новые двигатели «чище». Нормы выбросов устанавливают пределы выбросов. В таблице ниже показаны стандарты ЕС для бензиновых двигателей:
| Этап | Эффективный | NOx | HC | НМУВ | УВ+NOx | CO | PM |
| Евро 1 | 1993 | – | – | – | 970 | 2720 | 140 |
| Евро 2 | 1996 | – | – | – | 500 | 2200 | – |
| Евро 3 | 2000 | 150 | 200 | – | – | 2300 | – |
| Евро 4 | 2005 | 80 | 100 | – | – | 1000 | – |
| Евро 5 | 2009 | 60 | 100 | 68 | – | 1000 | 5 |
| Евро 5b | 2011 | 60 | 100 | 68 | – | 1000 | 4.5 |
| Евро 6 | 2014 | 60 | 100 | 68 | – | 1000 | 4.5 |
Выхлопные газы дизельного двигателя:
- 67% Азот (N2)
- 12% Углекислый газ (CO2)
- 11% воды (H2O)
- 10% кислорода
- 0,3% других веществ, включая частицы сажи (PM), углеводороды (HC), оксиды азота (NOx), окись углерода (CO)
В настоящее время в дизельных двигателях все чаще используется трехкомпонентный катализатор для преобразования минимального количества CO в CO2 и H2O.
Стандарты ЕС, естественно, распространяются и на дизельные двигатели. Благодаря техническим разработкам выбросы CO2, оксидов азота и частиц сажи в современных дизельных двигателях значительно снизились. С 1990 года выбросы сажи дизельными двигателями снизились на 99%. ДВ таблице ниже показаны стандарты ЕС для дизельных двигателей:
| Этап | Эффективный | NOx | УВ+NOx | CO | PM |
| Евро 1 | 1993 | – | 970 | 2720 | 140 |
| Евро 2 | 1996 | – | 700 | 1000 | 80 |
| Евро 3 | 2000 | 500 | 560 | 640 | 50 |
| Евро 4 | 2005 | 250 | 300 | 500 | 25 |
| Евро 5 | 2009 | 180 | 230 | 500 | 5 |
| Евро 5b | 2011 | 180 | 230 | 500 | 4.5 |
| Евро 6 | 2014 | 80 | 170 | 500 | 4.5 |
Четыре газовых тестера:
При проверке выхлопных газов автомобиля с бензиновым двигателем, например при ТО, значения считываются с четырехгазового тестера. В выхлопную трубу вставляется зонд, и двигатель должен работать на повышенных оборотах. Двигатель должен быть прогрет до рабочей температуры. В этом тесте на выхлопные газы рассматриваются:
- HC (заданное значение: 20–100 ppm)
- CO (ориентировочное значение: см. требования ТО)
- CO2 (ориентировочное значение: 15–16%)
- O2 (целевое значение: как можно меньше)
Судья оценивает эти ценности. Если эти значения не укладываются в допуски, автомобиль будет забракован.
Если значения выходят за пределы допусков, это может иметь множество причин. Информация ниже поможет вам найти причину:
HC слишком высокий:
- бедная смесь, пропуски зажигания в цилиндрах;
- богатая смесь;
- расход масла;
- сбой зажигания.
CO слишком высокий:
- смесь слишком богатая;
- момент зажигания (слишком ранний или слишком поздний);
- Картерная вентиляция;
- экстракция бака/фильтр с активированным углем.
CO2:
- Высокий уровень CO2 указывает на то, что сгорание завершено. Слишком низкий уровень CO2 является результатом бедной смеси или утечки в выхлопных газах.
О2:
- Неполное сгорание и/или утечка в выхлопных газах приведут к высокому значению O2.
| CO | CO2 | HC | O2 | Могелике орзакен |
| H | L | H | H | Богатая смесь, проблемы с зажиганием. |
| H | L | H | L | Слишком низкая температура двигателя из-за неисправного термостата или датчика температуры. |
| L | L | L | H | Утечка выхлопных газов после каталитического нейтрализатора |
| L | H | L | H | Бедная смесь, проблемы с системой впрыска. |
| H | L | GL | L | Богатая смесь |
| H | H | H | H | Проблема с форсункой и/или катализатором: сочетание богатой смеси и ложного воздуха. |
| L | L | H | H | Проблема с зажиганием, плохая смесь, некачественный воздух. |
| L | H | L | L | Хорошее сгорание и хорошо работающий катализатор |
