Предметы:
- Общий
- Работа раздаточной коробки
- Раздаточная коробка с повышенным и пониженным диапазоном
в целом:
Раздаточная коробка состоит из системы переключения с многодисковыми сцеплениями, позволяющей управлять приводом передних колес. Система используется BMW с системами X-drive (которые используются, например, на X3. При постоянном полном приводе передние и задние колеса не могут быть отделены друг от друга и они всегда вращаются вместе. Это, к сожалению, имеет недостатки, такие как повышенный расход, повышенный износ шин и т. д.
Раздаточная коробка обеспечивает прямое соединение задних колес с коробкой передач. Это фиксированное соединение и не контролируется раздаточной коробкой. В зависимости от нагрузки на двигатель (спортивный разгон) и типа дорожного покрытия (ровное, грунтовое покрытие) регулируется подключение к передним колесам. Раздаточная коробка будет вращать оси передних колес с той же скоростью, что и задние колеса, с помощью включенного многодискового сцепления.
Работа раздаточной коробки:
В автомобилях с раздаточной коробкой коробка передач соединена непосредственно с задними колесами. Это хорошо видно по красной линии на изображении ниже. Он проходит от коробки передач непосредственно к карданному валу задних колес.
Когда задним колесам грозит пробуксовка или при передаче большой мощности на дорожное покрытие, включается электродвигатель. Электродвигатель вращает шестерню, которая затем приводит в действие управляющую заслонку. Вращение ползунка управления видно по синим стрелкам. Этот управляющий ползун прижимает многодисковую муфту, создавая соединение между звездочками задних и передних колес. Как только на многодисковую муфту подается питание, создается сила, указанная зелеными стрелками. Приводной вал дифференциала передних колес теперь приводится в движение. Передние колеса теперь вращаются с той же скоростью, что и задние.
Система 4-motion/Syncro/Quattro применяется на автомобилях группы VAG. Для этого используется муфта Haldex, установленная на задней оси. Нажмите здесь, чтобы получить информацию о Муфта Халдекс.
Раздаточная коробка с повышенным и пониженным диапазоном:
Раздаточные коробки внедорожников, таких как Chevrolet K30 и Jeep CJ7, оснащены коробкой передач, позволяющей выбирать повышенную или пониженную передачу. Это приводит к разному передаточному отношению между коробкой передач и колесами.
На внедорожниках пониженная передача используется при движении по местности с песком, камнями и холмами. При переключении с высокой на низкую передачу обороты двигателя увеличиваются, при этом значительно увеличивается сцепление с дорогой на колесах.
На следующем изображении показана трансмиссия полноприводного автомобиля (слева) со стрелкой, указывающей направление движения, а справа — различные положения раздаточной коробки. Желтый цвет шестерен и валов указывает на то, что эти детали включены. питание.
- 2-высокая: Коробка передач приводит в движение карданный вал задних колес. В этом положении вы обычно едете по ровной дороге;
- 4-высокая: включен полный привод;
- нейтральный: прерывается привод между коробкой передач и колесами;
- 2-слойный: Между входным валом коробки передач и выходным валом к дифференциалу подключен дополнительный вал с шестернями. Поток мощности идет от большой шестерни (верхней) к малой. Скорость входного вала увеличивается, как и крутящий момент выходного вала;
- 4-слойный: снова включается полный привод. Как и в случае с 2-ступенчатой, для пониженной передачи служит средняя ось с шестернями.
Различные режимы выбираются с помощью дополнительного рычага внутри. На большинстве внедорожников этот рычаг расположен рядом с «обычным» рычагом переключения передач коробки передач. На изображении показана схема переключения передач Dodge Ram. Видно, что положение 2L отсутствует: на этом автомобиле езда в пониженном диапазоне возможна только в сочетании с полным приводом.
Перед переходом на другой режим необходимо включить сцепление, чтобы разгрузить трансмиссию при соединении другой группы передач.
Принцип работы раздаточной коробки внедорожников аналогичен принципу раздаточной коробки в (тяжелых) коммерческих автомобилях. В грузовиках мы видим дополнительное понижение коробки передач. При движении с большой нагрузкой восьмиступенчатая коробка передач увеличивается вдвое до шестнадцати.
