буксирное

Предметы:

буксирное
Постельные принадлежности
7-контактный разъем (стандартный)
13-контактный разъем (без CAN-шины)
13-контактная розетка (с CAN-шиной)
Вспомогательная муфта и устройство торможения при трогании с места

Фаркоп:
После этого на автомобиль обычно устанавливается фаркоп. Часто вы можете выбирать между:

Фаркоп с фиксированным шаром
Фаркоп со съемным шаром
Выдвижной фаркоп с электроприводом

Чаще всего устанавливается фаркоп со съемной шаровой (см. изображение). Сам фаркоп зачастую имеет П-образную форму и с обоих концов вкручивается в коробчатые балки автомобиля. На других автомобилях это может быть металлическая планка, крепящаяся только к задней части балки коробки.

Установить фаркоп зачастую довольно просто. После снятия заднего бампера (а зачастую и задних фонарей) можно снять стальную балку бампера. Фаркоп занимает свое место. Затем его необходимо прикрепить к кузову с помощью 4 или 6 болтов (моменты затяжки проконсультируйтесь с производителем, это очень важно!) Обратите внимание, что есть автомобили, у которых в деталях кузова все равно придется сверлить отверстия!
Должно быть оставлено достаточно места для шаровой опоры, любой кнопки для разборки/сборки и, конечно же, удлинителя. Это также должно быть доступно. Подключение кабеля зачастую является более сложной задачей. Это будет объяснено в следующей главе.

Проводка:
Приобретая фаркоп, вы можете выбрать 7-контактную или 13-контактную розетку. Разница в том, что у 13-контактного есть постоянный и коммутируемый плюс, который необходим для работы холодильника и освещения салона, например, в фургоне. Подробно это описано (с назначением контактов и цветами) на странице маркировка клемм (розетка).

На изображениях ниже показано подключение стандартной 7-контактной, стандартной 13-контактной или 13-контактной проводки буксирного устройства шины CAN.

7-контактный разъем (стандарт):
Жгут проводов проходит непосредственно от розетки к задним фонарям. Это самая простая версия. Зачастую они представляют собой готовые комплекты, специально изготовленные для конкретного типа автомобиля, чтобы штекеры задних фонарей можно было подключить к комплекту проводки. После этого штекеры комплекта кабелей необходимо снова установить на задние фонари. Это означает, что кабели не нужно регулировать, поскольку правильно защелкиваются только вилки. Этот кабель можно установить очень быстро и легко.
Пример такого стандартизированного жгута проводов можно увидеть на изображении ниже.

На изображении показан жгут проводов Volkswagen Polo 9N. Этот жгут проводов крепится между штатными разъемами и задними фонарями. Поскольку жгут проводов был специально разработан для этого Polo, все кабели имеют правильную длину, а провода находятся в правильных положениях в разъемах. Ниже приведено объяснение того, что означают обозначения от A до D:

A: Здесь вставляются штекеры задних фонарей.
B: Эти заглушки вставляются в задние фонари.
C: Это кабель заземления, который необходимо прикрепить к точке заземления на кузове.
D: Эти восемь кабелей предназначены для 7-контактного разъема. Один провод имеет функцию отключения заднего противотуманного фонаря автомобиля при открытии крышки розетки. От вилки А напряжение подается как на вилку В (к задним фонарям), так и на провода к розетке (D). Этот жгут проводов не имеет постоянного или переключаемого плюса. Для этого необходимо установить 13-контактную розетку и протянуть к передней части автомобиля два провода для подключения их к блоку предохранителей.

13-контактный разъем (без CAN-шины):
Кабели идут от розетки к задним фонарям (как и у 7-контактного). Задние фонари напрямую управляют освещением прицепа. У 13-контактной розетки есть еще постоянный и коммутируемый плюс. Они подключаются к 12 В через блок предохранителей (под приборной панелью или под капотом). На постоянный плюс всегда есть напряжение, а на коммутируемый плюс напряжение поступает только при включении зажигания на клемму 15 (включенном зажигании или при запуске двигателя).
Кабели естественным образом прокладываются изнутри (над подоконником), но могут также проходить вперед через правую сторону. Это зависит от типа транспортного средства. В некоторых автомобилях проводка также проходит под автомобилем сзади вперед.

1.	L	Указатель поворота левый	Гел
2.	54G	Задний противотуманный фонарь (ранее постоянный плюс)	Коричневый/Синий
3.	31	масса	Остроумие
4.	R	Указатель поворота правый	Зеленый
5.	58R	Задний фонарь, правый габаритный фонарь, освещение номерного знака	Коричневый
6.	54	Стоп-сигналы	Красный
7.	58L	Задний фонарь, боковой габарит левый	Черный

Черт! Назначение контактов на удлинителе стандартизировано. Цвета проводов могут различаться у разных производителей. Проверьте правильность руководства по установке или заводских данных!

13-контактный разъем (с CAN-шиной):
Версия с шиной CAN использует устройство управления. Этот блок управления управляет освещением (кроме стоп-сигналов) прицепа. Провода CAN-шины идут от BCM (бортового модуля управления, у каждого производителя свое название) к блоку управления фаркопом. Информация о том, какое освещение должно быть включено, передается по этим проводам CAN-шины. Дополнительной функцией этой системы CAN-шины является распознавание неисправности освещения прицепа. Водителю будет отправлено уведомление. За этим постоянно следит блок управления прицепом, как это обычно делается сегодня в автомобиле с неисправным освещением.
Стоп-сигналы управляются отдельно, поэтому при неисправности шины CAN блока управления прицепом стоп-сигналы будут работать. Для удлинителя также имеются постоянный и переключаемый положительные провода. Теперь они также служат источником питания для блока управления прицепом.
Блок управления прицепом всегда придется кодировать фирменным диагностическим оборудованием.

13-контактная розетка может быть выполнена как Jaeger (самая распространенная) или Multicon. Multicon West представляет собой комбинацию 7-контактного и 13-контактного разъема. 7-контактную вилку прицепа можно установить без проблем. Используются только большие внутренние контакты (№ от 1 до 7). В этом случае внешние остаются пустыми. Нет необходимости использовать переходную вилку. Внешние контакты используются только в том случае, если подключена 13-контактная вилка того же типа.

1.	L	Указатель поворота левый	Гел
2.	54G	Задний противотуманный фонарь (ранее постоянный плюс)	Синий
3.	31	масса	Остроумие
4.	R	Указатель поворота правый	Зеленый
5.	58R	Задний фонарь, правый габаритный фонарь, освещение номерного знака	Коричневый
6.	54	Стоп-сигналы	Красный
7.	58L	Задний фонарь, боковой габарит левый	Черный
8.	8	Фонари заднего хода	Серый
9.	9	Постоянный плюс (например, для внутреннего освещения)	Коричневый/Синий
10.	10	Коммутируемый плюс (например, аккумулятор или прицеп-холодильник)	Коричневый/Красный
11.	11	Пустое положение (возможно, заземление)	Белый Красный
12.	12	Пустая позиция	–
13.	13	масса	Черный / белый

Мультикон Федер:
Multicon Feder является предшественником Multicon West. Разница между ними заключается в назначении внешних контактов; 8–13. На Multicon Feder (см. изображение) это плоские контакты, а на Multicon West — круглые контакты.

Связь «Федер» в настоящее время больше не используется, поскольку она более чувствительна к помехам, чем «Запад». К этой розетке также можно подключить 7-контактную вилку, например, простого прицепа или багажника для велосипедов.

Вспомогательное сцепление и устройство трогания с места:
Чтобы правильно прикрепить прицеп к транспортному средству, по закону требуется использовать вспомогательное сцепное устройство или устройство торможения. Если прицеп из-за неисправности или неправильного действия во время движения отсоединится от фаркопа, должна присутствовать система безопасности, которая тогда вступит в силу.
Для прицепов максимальной массой (прицепа с грузом) до 1500 кг достаточно использования вспомогательной сцепки. Вспомогательное сцепление представляет собой не что иное, как толстый стальной трос, который с одной стороны крепится к прицепу, а с другой крепится к автомобилю. Если прицеп отсоединится от фаркопа во время движения, трос обеспечит продолжение движения прицепа за автомобилем. Вспомогательная муфта не приводит в действие тормоз прицепа.
Если максимальная масса прицепа превышает 1500 кг, он должен быть оборудован устройством торможения при трогании с места. Устройство торможения при отрыве состоит из стального троса, который приводит в действие ручной тормоз прицепа, когда он отрывается от фаркопа во время движения. Стальной трос тоньше, чем со вспомогательной муфтой; трос должен разорваться при определенном растягивающем усилии после включения ручного тормоза. Затем прицеп тормозит независимо, не будучи подключенным к автомобилю. Не допускается наличие на одном прицепе одновременно вспомогательной сцепки и устройства торможения. В аварийной ситуации колеса прицепа блокируются за счет тормозного устройства отрыва, при этом автомобиль тянет его за собой с помощью вспомогательной сцепки.

На изображениях справа показаны четыре варианта установки вспомогательной муфты и устройства торможения при трогании с места. Трос должен быть всегда подсоединен к неподвижной части фаркопа или кузова автомобиля. На рисунке 1 на фаркопе установлен специальный кронштейн. Кабель необходимо закрепить петлей в кронштейне.
На рисунках 2, 3 и 4 трос крепится к фиксированной точке на кузове автомобиля. Этой фиксированной точкой также может быть отверстие в кронштейне фаркопа, в котором установлена шаровая опора. Здесь также можно разместить дополнительную петлю вокруг шара фаркопа, как показано на рисунке 4. Запрещается прокладывать трос петлей над шаром фаркопа без соединения этого троса или петли с неподвижной частью фаркопа или кузовным оборудованием. На данный момент размер штрафа составляет более 150 евро.

В автомобилях со складным фаркопом (с электронным управлением) часто невозможно установить кронштейн, как показано на изображении 1 выше. Шаровая часть фаркопа часто бывает разной по форме; часто это квадратная или прямоугольная форма. На самом шаре часто имеется проушина, в которую можно вмонтировать трос, но опыт показывает, что это не всегда так. Производитель, в данном случае также дилер, может поставить аксессуары, подходящие к соответствующей шаровой опоре фаркопа. Пожалуйста, обратитесь по этому поводу к дилеру бренда.

При установке троса убедитесь, что он не может коснуться земли во время движения, даже если автомобиль завалится сзади. Повреждение кабеля приводит к ненадежной работе системы безопасности.