Предметы:
- TPMS общий
- Пассивная TPMS
- Активная система TPMS
- Обучение работе с датчиками TPMS
Общие сведения о TPMS:
TPMS (система контроля давления в шинах) — это система безопасности, разработанная в 90-х годах для автомобилей, оснащенных шинами Run-Flat. Система TPMS предупреждает водителя автомобиля, когда давление в шинах становится слишком низким. Система вступает в работу от 0,5 бар. В случае спущенного колеса водитель будет своевременно проинформирован до того, как возникнет опасная ситуация.
Существуют различные версии TPMS:
- Пассивный: при этом используются датчики ABS в автомобиле.
- Активный: использует датчики давления в шинах.
Пассивная TPMS:
Измерив скорость вращения колес, можно определить потерю давления в шине. Скорость колес измеряется датчиками ABS. Поэтому давление в шинах не измеряется. Если шина становится слишком мягкой, окружность качения рассматриваемой шины уменьшится. Колесо будет вращаться с немного большей скоростью. Увеличение скорости распознается компьютером как потеря давления.
На рисунке ниже измерен сигнал FM (частотная модуляция) от датчика ABS. Этот сигнал формируется на основе скорости вращения колеса. Если один из четырех датчиков на колесах посылает ненормальный сигнал, компьютер распознает, что давление в шинах слишком низкое.
Во время вождения система учитывает различные обстоятельства; Сжатие и отбой или проезд в поворотах не влияют на работу системы. Индикатор не загорается сразу после обнаружения разницы в скорости вращения колес. Проверка осуществляется на большем расстоянии. Если отклонение произойдет в пределах этого определенного расстояния, система загорит сигнальную лампу.
Изменение давления в шинах, очевидно, также влияет на систему. После накачивания шин разница в скорости между четырьмя колесами будет небольшой. Поэтому систему необходимо сбросить или инициализировать после изменения давления в шинах. Инициализацию можно провести, отыскав ее в меню бортового компьютера, либо нажав кнопку на приборной панели со значком шины (см. изображение).
Кнопку часто необходимо нажимать на несколько секунд, чтобы выполнить сброс TPMS. Часто на панели инструментов появляется значок, который гаснет через несколько секунд. Это признак того, что система снова готова к использованию. Система будет настраиваться во время движения; Скорость вращения колес сохраняется во время езды на большие расстояния. Таким образом, система снова надежна после проезда нескольких километров.
Если выполнить сброс системы при горящем индикаторе, система снова настроится на основе текущей скорости вращения колес. Таким образом, спущенное колесо больше не распознается.
Активная TPMS:
Активная система TPMS использует датчики давления в шинах. Эти датчики TPMS постоянно отправляют информацию о давлении и температуре шин на компьютер через частоту FM. Система уже может распознать спущенное колесо, когда автомобиль стоит на месте. Некоторые системы даже контролируют давление в шинах запасного колеса.
Поскольку активная система TPMS контролирует давление в шинах, она также вносит положительный вклад в снижение расхода топлива, износа шин и безопасности дорожного движения; Это значит, что водитель не может забыть вовремя проверить давление в шинах.
Это возможно, поскольку в шинах имеются датчики давления, которые непрерывно передают данные о давлении в шинах на блок управления. Устройство управления проверяет, остается ли давление прежним. Только когда давление в шинах упадет, на комбинации приборов загорится контрольная лампа. В наше время давление в шинах часто отображается графически на дисплее бортового компьютера. Это возможно только в том случае, если система TPMS оснащена датчиками EZ. Это объясняется в другом разделе на этой странице.
На рисунке показан обзор установки датчика EZ. Это широко используемый датчик TPMS, который можно установить на любой обод. Стандартный клапан заменяется этим датчиком. Датчик имеет встроенную батарею, срок службы которой составляет около 10 лет.
Датчик EZ можно легко установить на обод, скрепив две части (часть датчика и часть клапана) вместе с помощью винтов.
Датчики TPMS передают данные о давлении и температуре в шинах на блок управления. Современные передовые системы ясно дают понять это водителю, отображая это графически. Таким образом, водитель может внимательно следить за давлением в шинах.
На экране будет показано местоположение спущенной шины с измеренным давлением. После этого водитель может принять решение продолжить движение в гараж или немедленно остановиться, поскольку шина спущена. Ни при каких обстоятельствах давление в шинах не должно быть менее 1.0 бар.
Замена шин требует особого внимания. Вдавливание борта в глубокую часть обода может привести к смещению шины относительно датчика TPMS. Это может привести к поломке датчика. Поэтому всегда необходимо учитывать расположение клапана. Всегда следует избегать прижатия шины к этому месту.
Обучение датчиков TPMS:
При переключении колес слева направо или спереди назад положение датчика TPMS меняется. Компьютер должен знать, в каких позициях расположены датчики. Если датчики не настроены должным образом, загорится индикатор давления в шинах левого переднего колеса, в то время как правое заднее колесо спущено. После замены шин или изменения положения колес необходимо провести обучение датчиков. Способ обучения датчиков зависит от производителя.
Все датчики имеют считываемый код:
- A = автоматическое обучение во время вождения.
- O = обучение через OBD с использованием диагностического оборудования.
- S = объяснение находится в руководстве пользователя.
Местоположение датчиков, которые автоматически запоминаются во время движения, определяется на основе ряда данных. Во время ускорения, торможения и поворота колеса движутся с разной скоростью по сравнению друг с другом. Во время поворота колеса на внутреннем повороте будут вращаться медленнее, чем колеса на внешнем повороте, а во время ускорения колеса ведомой оси будут двигаться с несколько более высокой скоростью, чем неведомые колеса. Последнее связано с максимально допустимой пробуксовкой колеса, вызванной деформацией шины.
Во время поездки определяется расположение датчиков, причем прогресс часто отображается в процентах.
Существуют также датчики, которые необходимо обучить диагностическому оборудованию. Существует множество различных типов. Для всех типов компьютер для считывания и программирования должен находиться рядом с соответствующим датчиком TPMS. В этом компьютере правильное положение должно быть выбрано заранее. После того как компьютер установил беспроводной контакт с датчиком, в датчик вводятся правильные данные. Затем необходимо провести тест-драйв для активации системы TPMS. Компьютер показан на рисунке.
Существуют также варианты, в которых компьютер считывания и программирования связан со считывающим компьютером, который, в свою очередь, подключается к автомобилю через разъем OBD. Значения сохраняются как в датчиках TPMS, так и в блоке управления автомобиля. В большинстве случаев тест-драйв не требуется; система управления немедленно активируется.
