Предметы:
- Общий
- Рулевая колонка
- Прямая рубка
- Непрямая рулевая рейка
- Переменное передаточное число
в целом:
Рулевое управление автомобиля очень сложное. Рулевые движения должны правильно передаваться на дорожное покрытие; без люфта и тяжелых моментов во время рулевого управления. На этой странице объясняется, какие типы систем рулевого управления существуют и как гидроусилитель рулевого управления применяется к рулевой рейке. Работа гидроусилителя руля показана на странице усилитель руля описано.
Рулевая колонка:
На изображении ниже показана вся система рулевого управления автомобиля. Часть между рулевым колесом и гибкой резиновой крышкой установлена в приборной панели. Обычно он закрыт пластиковыми крышками и не виден. Рулевые движения передаются на рулевую ось через рулевую колонку. Управляемая ось установлена на рулевой рейке; это объясняется далее на этой странице.
Часто не удается использовать прямую ось между рулем и рулевой колонкой, но имеется один или несколько изгибов. Это также можно увидеть на изображении ниже. Возле гибкого резинового чехла установлен кардан, позволяющий передавать рулевые движения под определенным углом с рулевой колонки на рулевую ось. Функция гибкого резинового чехла — закрыть отверстие в перегородке, где рулевая колонка или рулевой вал проходят из салона в моторный отсек. Крышка предотвращает попадание шума и тепла двигателя из моторного отсека в салон. Если во время рулевого управления слышен скрип, возможно, скрипит рулевая ось в крышке. Это можно исправить, нанеся небольшое количество смазки.
Рулевая колонка на изображении выше регулируется. Разблокировав регулировочный рычаг, всю рулевую колонку (в зависимости от версии автомобиля) можно перемещать вверх и вниз, задвигать и выдвигать. Последнее возможно, поскольку большая часть рулевой оси состоит из двух осей, которые установлены друг на друге и поэтому могут раздвигаться друг от друга в продольном направлении. Это сделано на рулевой колонке на рисунке в районе между регулировочным рычагом и гибким резиновым чехлом. Нижняя часть рулевого вала соединена с рулевой рейкой. Это уточняется далее на этой странице.
Прямая рубка:
На рисунке изображена прямая рулевая рейка. Рулевая колонка приводит в движение рулевой вал через два универсальных шарнира. Рулевой вал соединен с реечным механизмом рулевого механизма; здесь вращательное движение рулевого вала преобразуется в возвратно-поступательное движение рулевых тяг. Рулевая рубка находится на нем подкадр подтвержденный. Тяги прижимаются к концам поворотных кулаков подвески. Поскольку точки шарнира поворотных кулаков находятся посередине, будет происходить вращательное движение. Это движение вращает колеса.
На изображении показано соединение рейки и рулевой рейки. В месте «Точка крепления оси на рулевой колонке» на эту ось надевается металлический кронштейн. Этот кронштейн крепится к рулевой оси болтом в отверстии для болта. Поскольку имеется одна выемка, рулевую ось можно прикрепить только одним способом. Следите за тем, чтобы после установки рулевое колесо не было провернуто на полный оборот, иначе контактное кольцо рулевой подушки безопасности сломается.
Когда рулевое колесо поворачивается влево или вправо, вал рулевого управления вращается над реечной передачей рулевого механизма. Управляемая ось остается в фиксированном положении, а рейка вращается слева направо. Эта прямоугольная трансмиссия обеспечивает поворот колес слева направо. На изображении ниже в разделе «Подключение рулевого моста» показана реечная ось с предыдущего изображения в том виде, в каком она есть на самом деле.
На рулевом механизме можно увидеть две гидравлические линии (на изображении выше под соединением рулевой оси). Эти линии от гидроусилителя руля. На этих трубках находится постоянное давление масла, которое обеспечивает плунжерный насос (так называемый насос гидроусилителя рулевого управления, или сервонасос). Это давление оказывается на обе стороны рулевой рейки и обеспечивает усиление рулевых движений.
Подробнее об этом на странице усилитель руля.
Непрямая рулевая рейка:
Непрямая рулевая рейка оснащена шатунным рычагом и вспомогательным шатунным рычагом. Между этими шатунными рычагами установлена рулевая тяга, которая передает рулевые движения от шатунного рычага на вспомогательный шатунный рычаг. На нем стоит непрямая рулевая рейка подкадр подтвержденный. На изображении изображена непрямая рулевая рейка.
В отличие от прямой рулевой рейки, рулевые движения передаются не через рулевой вал на реечку, а через червячную передачу на шатун. Червячная передача будет вращаться во время рулевых движений, заставляя вращаться шестерню на валу рычага шатуна. Это перемещает рычаг питмана.
На изображении ниже движение рулевого управления указано стрелками.
Переменное передаточное число:
Рулевая рейка может быть оснащена изменяемым передаточным числом. Когда рулевое колесо находится в положении прямо, зубья расположены близко друг к другу. Таким образом, движения рулевого колеса вызывают небольшое рулевое движение колес. Это очень удобно при движении прямо, поскольку водителю не приходится сильно поправляться.
При дальнейшем повороте рулевого колеса будут достигнуты зубья, находящиеся дальше друг от друга. В результате одно и то же поворотное движение руля вызовет большее рулевое движение колес. Это облегчает парковку, среди прочего, потому что рулевое колесо не нужно поворачивать до максимального упора.
Связанные страницы:
