Предметы:
- Общий
- операция
- Соленоид
- Бендикс
- свободный ход
- Планетарная система передач
- Возможные неисправности стартера
в целом:
Стартер установлен на каждом двигателе внутреннего сгорания (бензиновом/дизельном). Стартер обеспечивает запуск двигателя. Шестерня стартера входит в зацепление с коронной шестерней маховика, после чего маховик приводится в движение. Двигатель должен иметь определенную стартовую скорость, чтобы начать четырехтактный процесс (такт впуска-сжатия-рабочий такт-такт выпуска). Стартовая скорость должна быть достаточно высокой для запуска двигателя.
Стартер — это двигатель постоянного тока, который подключается непосредственно к аккумулятору толстым плюсовым кабелем. Это было сделано потому, что через него проходят очень (высокие) мощные токи (а значит, и тепло). Стартер преобразует электрическую энергию в кинетическую.
Операция:
Стартер всегда устанавливается рядом с маховиком. При включении стартера шестерня (вращаясь посредством бендикса) входит в зацепление с зубьями маховика. После этого маховик начнет вращаться. На стартере имеется два электрических соединения; один для сигнального провода, идущего от замка зажигания (клемма 50), и один для положительного провода аккумуляторной батареи (клемма 30). Иногда соединение замка зажигания выполняется не винтовым, а штекерным (см. изображение ниже).
Когда ключ в замке зажигания поворачивается до упора для запуска, на соединение замка зажигания (клемма 12) стартера подается напряжение 50 Вольт. Этот сигнал подает питание на соленоид, и ток течет от соединения 12 В через катушки. Работа соленоида примерно такая же, как и у обычного реле; небольшой ток управления преобразуется в большой основной ток. Соленоид намного больше, потому что через него проходят очень большие токи. Когда на соленоид подается питание, стартер начнет вращаться.
Соленоид:
Соленоид — это электромагнитный компонент. Когда через соленоид протекает ток, он становится магнитным. Этот магнитный эффект позволяет двигать компонент механически, как обычно используемый компонент. реле который, например, включает фары и дворники. В этом случае два контакта реле стартера сближаются под действием магнита.
При запуске на «соединение замка зажигания» подается управляющий ток. Затем напряжение на «подключении 12 В (аккумулятор)» переключается на соленоид. Угольные щетки передают напряжение на коллектор. Северный и южный полюса ротора в конечном итоге вызывают мощное движение статора; электродвигатель будет вращаться.
Рычаг тянется влево соленоидом вверху. (Синяя) точка шарнира приведет к перемещению нижней части рычага вправо. При этом шестерня вращается в коронную шестерню маховика. Затем ротор начнет вращаться, что в конечном итоге приведет в движение маховик. Двигатель внутреннего сгорания автомобиля будет работать с определенной скоростью (например, 400 об/мин). Во время запуска система управления двигателем автомобиля, помимо прочего, обеспечивает подачу правильного количества топлива, чтобы двигатель запустился после нескольких оборотов коленчатого вала.
Бендикс:
Сборка пружины, муфты свободного хода и шестерни называется бендикс. В этом бендиксе производится горизонтальное движение (слева направо на изображении). Бендикс также обеспечивает вращательное движение шестерни при движении наружу. Это предотвращает попадание зубьев шестерни прямо напротив зубьев пускового кольца, что предотвратило бы зацепление зубьев шестерни с пусковым кольцом, но напротив зубьев маховика.
После запуска двигателя шестерня втягивается обратно. Иногда это сопровождается визгом. Эту проблему можно (временно) решить очисткой и смазкой бендикса. Это не вредно, просто раздражает.
Свободное колесо:
Когда двигатель внутреннего сгорания запускается после запуска, он будет работать на более высокой скорости (например, 800 об/мин). Это вдвое превышает скорость вращения стартера. Когда двигатель запускается, шестерня все еще находится в зацеплении с маховиком двигателя. Это также приводит к тому, что шестерня вращается с удвоенной скоростью. Чтобы предотвратить повреждение стартера, перед шестерней установлена секция свободного хода. Обгонная муфта гарантирует, что двигатель не сможет привести в движение ротор стартера; поэтому стартер не будет работать при частоте вращения двигателя 800 об/мин. может участвовать.
Обгонную муфту можно рассматривать как два кольца, соединенных друг с другом подшипниками. Внешнее кольцо может вращаться только в одном направлении (например, против часовой стрелки). Когда направление движения изменится (по часовой стрелке), механизм свободного хода приведет к блокировке внешнего кольца. Затем внутреннее и внешнее кольцо соединяются друг с другом. Только когда внешнее кольцо снова повернется против часовой стрелки, движение между ними снова станет возможным.
Планетарная система передач:
Некоторые стартеры оснащены так называемой планетарной системой передач, которая также используется в автоматической коробке передач. Эта система передач обеспечивает другое передаточное число и часто размещается перед бендиксом. За счет уменьшения скорости шестерни (по сравнению с ротором) увеличивается крутящий момент. Электродвигатель имеет наибольший крутящий момент на низкой скорости. При использовании планетарной системы больший крутящий момент (т. е. большее усилие) может передаваться на кольцо стартера при более низкой скорости. Просмотрите эту страницу, чтобы получить объяснение планетарной системы передач.
Возможные неисправности стартера:
- При повороте ключа в замке зажигания ничего не происходит или слышен только щелчок:
Это может быть результатом разряженной батареи. Если бортовое напряжение слишком низкое, на соленоид подается питание (затем он издает тикающий звук), но напряжение слишком низкое для привода ротора. Если напряжение аккумуляторной батареи правильное (не менее 10,5 В), а стартер еще не работает, возможно, заклинило соленоид. Рычаг при этом не нажимается и ничего не происходит. В большинстве случаев постукивание молотком (а возможно, и отверткой) по корпусу стартера (не слишком сильное, конечно) все ослабит, и вы сможете запустить двигатель снова. Эта проблема обязательно вернется в будущем, поэтому пора записаться на прием в гараж или компанию по капитальному ремонту. - При запуске слышен очень громкий визг:
Втулки подшипников неисправны и подлежат замене. На этом специализируются ремонтные компании, которые в основном занимаются капитальным ремонтом генераторов и стартеров. - При пуске стартер на мгновение «проскальзывает» (сопровождается скрежетом), затем еще некоторое время вращается и снова буксует:
Вероятно, повреждена шестерня стартера на маховике. Если зубья изношены, зубцы шестерни стартера проскальзывают по ним. Возможные причины: случайное включение стартера, когда двигатель уже работает на холостом ходу, или часто заводится (например, учебный автомобиль или курьерский автомобиль, который заводится несколько раз в день в течение многих лет). - Шум после запуска двигателя:
Возможная причина этого – «застрявший» бендикс. Этот звук будет слышен примерно одну-две секунды после того, как ключ зажигания будет отпущен. Бендикс описан выше.
