Предметы:
- Назначение насоса вторичного воздуха
- Работа насоса вторичного воздуха
Назначение насоса вторичного воздуха:
Бензиновый двигатель при холодном запуске всегда имеет богатую смесь. Это значит, что топлива избыток, а кислорода меньше. Поскольку катализатор при холодном пуске еще не достиг рабочей температуры, он еще не очистит выхлопные газы. Это означает, что холодный запуск приводит к выбросам большого количества угарного газа (CO) и несгоревших углеводородов (HC). Целью насоса вторичного воздуха является более быстрый нагрев катализатора.
Наружный воздух добавляется в выхлопной тракт с помощью насоса вторичного воздуха. Дополнительный воздух направляется в выхлопную систему перед катализатором. Добавление дополнительного воздуха приводит к экзотермической реакции. Экзотермический означает, что тепло выделяется из-за того, что присутствующие компоненты CO и HC сгорают при контакте с дополнительно подаваемым воздухом. Это повышает температуру выхлопных газов. Из-за более высокой температуры выхлопных газов катализатор также быстро нагревается, поэтому вредные компоненты в выхлопных газах удаляются как можно быстрее при холодном запуске. Уорден уменьшенный.
Работа насоса вторичного воздуха:
Система вторичного воздуха расположена между воздушным фильтром и выхлопной системой. На всасывающем патрубке от воздушного фильтра имеется ответвление к насосу вторичного воздуха. Воздушный шланг проходит от насоса вторичного воздуха к клапану вторичного воздуха. Этот воздушный клапан открыт только при холодном двигателе и работающем воздушном насосе. Когда воздушный насос выключен, воздушный клапан закрыт, в противном случае выхлопные газы могут попасть в воздушный насос. Открытие и закрытие воздушного клапана контролируется пневматически (с вакуумом) управляющим клапаном, которым управляет ЭБУ двигателя.
Наружный воздух подается непосредственно к выхлопным газам. Выхлопные газы сразу же нагреваются в выхлопе. Это приводит к тому, что катализатор за короткое время достигает своей рабочей температуры (от 250°С). Звук может быть слышен при работе воздушного насоса. Звук часто напоминает работу пылесоса. Насос часто снова отключается через 20–30 секунд после холодного запуска, поскольку катализатор уже достаточно прогрелся.
Подача дополнительного воздуха распознается лямбда-зондами. В случае неисправности системы вторичного воздуха, например, заклинивания воздушного клапана или утечки в шлангах, лямбда-зонды зафиксируют отклонение. Система управления двигателем загорит индикатор выбросов на приборной панели. При неисправности системы вторичного воздуха выделяется больше вредных веществ. Неисправность системы вторичного воздуха не влияет на работу двигателя.
Помимо системы вторичного воздуха, он также обеспечивает система рециркуляции выхлопных газов (EGR) для последующей очистки выхлопных газов.
