Предметы:
- Окна в целом
- лобовое стекло
- Устранить повреждение лобового стекла
- Замена лобового стекла
- заднего стекла
- Обогрев и обдув ветрового стекла
- Dubbel Glas
- Датчик дождя/света
- Тонировка/Заглушка стекол
Окна в целом:
Окна в машине естественно в основном обеспечивают хорошую обзорность. Кроме того, окна обладают еще и защитным эффектом. Ветровое стекло не должно закрывать обзор, когда какой-либо предмет (например, камешек) ударяется о окно и повреждает его. Боковые стекла не должны раскалываться, если они разбиты, что может привести к травмам.
Все окна также имеют стандартную защиту от ультрафиолета. Затем окна слегка тонируются в зеленый или синий цвет, что предотвращает ультрафиолетовое излучение, в том числе тепло. Защита от ультрафиолета обеспечивает оттенок примерно 20% и выдерживает температуру до 20°C.
На этой странице описаны различные типы окон и их применение.
Ветровое стекло:
В настоящее время лобовые стекла на легковых автомобилях всегда заклеены. В старых легковых автомобилях и некоторых современных грузовиках окно закреплено резинками в фальцах кузова. Склеенные окна (лобовое и заднее) придают кузову дополнительную жесткость. Благодаря специальному комплекту окон стекла образуют с кузовом как бы единое целое.
Раньше лобовые стекла изготавливались из закаленного стекла. Когда посторонний предмет (например, камешек) столкнулся с лобовым стеклом, была большая вероятность, что все окно разобьется. Затем по всей поверхности окна появились небольшие трещины, полностью закрывающие обзор (см. изображение).
Сегодняшние лобовые стекла изготавливаются из многослойного стекла. Преимущество этого метода заключается в том, что при ударе образуется звездочка или трещина. Обзор никогда не закрывается полностью, как в случае с закаленным стеклом, и в случае незначительного повреждения вероятность того, что окно можно будет отремонтировать, очень высока. Ламинированное стекло состоит из двух частей, между которыми находится слой прозрачной фольги. Толщина внутренней и внешней частей окна составляет 3 миллиметра. При повреждении во внешней части окна появляются небольшие микротрещины.
Устранение повреждений лобового стекла:
На изображении ниже показано повреждение ламинированного окна. В него попал камень, в результате чего во внешней части стекла появились небольшие микротрещины. Поскольку свет теперь отражается от трещин, эти части стали темнее. Повреждения размером до 10 евроцентов, как показано на рисунке ниже, можно легко устранить.
Во время ремонта в трещины под давлением запрессовывается специальная ремонтная жидкость/смола. Поскольку пространство между трещинами заполнено, свет больше не отражается от двух отдельных частей стекла. Таким образом, ущерб можно сделать практически незаметным. Вероятность пробития окна также сведена к минимуму. Ремонт окна никогда не бывает полностью незаметным, потому что место удара всегда остается видимым в виде пятна от скола. Однако место удара можно максимально убрать полировкой.
Замена лобового стекла:
Если повреждения или трещины значительны, ветровое стекло можно заменить. Согласно требованиям осмотра ТО допускаются повреждения в поле зрения менее 20мм. Если повреждение больше или трещины разветвляются в разные стороны, есть большая вероятность, что лобовое стекло будет браковано. Необходимо заменить лобовое стекло.
При замене лобового стекла старое окно вырезается. Уплотнитель срезается с фальца специальными ножами или режущей проволокой. Затем лобовое стекло поднимают и удаляют остатки старого герметика. Любые повреждения, вызванные снятием, необходимо подправить, чтобы предотвратить появление ржавчины в будущем. Фальца также необходимо очистить и обезжирить. Затем на лобовое стекло обычно наносится слой герметика. Иногда это сначала наносится непосредственно на автомобиль. Лобовое стекло устанавливается на место в кратчайшие сроки после герметика. Верхняя часть окна крепится к крыше скотчем или специальными присосками, чтобы оно не могло соскользнуть вниз до высыхания герметика.
Для высыхания герметика требуется некоторое время, поэтому рекомендуется не закрывать двери при закрытых окнах (из-за давления воздуха в автомобиле) и оставить автомобиль на некоторое время (не менее 2 часов).
Если окно установлено неправильно, могут возникнуть следующие неисправности:
- Утечка возникает из-за неправильного нанесения оконного герметика.
- Во время движения слышен свистящий звук (вероятно, лобовое стекло расположено слишком высоко или слишком низко)
- Через очень короткое время в окне появляется еще одна трещина (окно установлено с слишком большим натяжением)
При возникновении данных неисправностей можно обратиться по гарантии в компанию, где производили замену окна.
Повреждения других стекол автомобиля:
Боковые стекла и заднее стекло автомобиля изготовлены из закаленного стекла. Если окно разбито, оно должно развалиться в виде очень мелких крупинок. Эти зерна не могут быть острыми, поскольку в случае столкновения они могут нанести дополнительные травмы пассажирам. Пассажиры также должны иметь возможность легко разбить окно, если, например, автомобиль упадет в воду. На изображении ниже показано, как выглядит боковое или заднее стекло после того, как оно было разбито. Те части, которые еще остались, легко рассыпаются при легком нажатии. Конечно, существует риск получения травмы, если взяться за стекло, но это намного безопаснее, чем осколки стекла.
Боковые окна можно закрепить или приклеить. Задние пассажирские окна, которые невозможно открыть (например, в 3-дверном автомобиле), часто заклеиваются. В 5-дверном автомобиле задние стекла часто частично зажаты в резинках (маленькое окно), а частично установлены на оконном механизме (чтобы оно могло открываться и закрываться). Последнее касается и входных дверей. Более подробную информацию о креплении к оконному механизму можно найти на странице оконный механизм.
Заднего стекла:
В заднем стекле видны провода, которые нагреваются, когда по ним протекает ток. Влага на заднем стекле быстро испаряется при включении обогрева заднего стекла. На провода обогревателя заднего стекла подается полное бортовое напряжение 12 Вольт. Для работы обогрева требуется примерно от 10 до 15 ампер.
Если произошло повреждение одного или нескольких проводов, часть обогревателя может перестать работать. При включении обогрева заднего стекла на соответствующем проводе останется влажное пятно. Это вся длина провода. Когда провод разорван, ток по нему больше не может течь, поэтому провод больше не нагревается. Наиболее распространенная причина обрыва провода — это то, что о него потерся какой-то предмет в багажнике.
Напряжение на проводах можно измерить вольтметром. Положительный контакт вольтметра можно удерживать на проводе, а отрицательный контакт следует прижимать к массе автомобиля. С помощью вольтметра можно определить место обрыва провода.
Доступны ремонтные комплекты, с помощью которых можно повторно соединить оборванные провода с помощью проводящей жидкости. Проводящую жидкость можно нанести на место разрыва кистью. После высыхания жидкости обогреватель заднего стекла снова заработает. Однако место ремонта остается видимым.
В настоящее время антенны все чаще встраивают в заднее стекло. Путем установки антенн в нескольких точках (иногда также в задних боковых стеклах) всегда будет достигнут оптимальный радиоприем. В этом случае радио выбирает самый сильный сигнал.
Обогрев и обдув ветрового стекла:
Зимой окна могут запотевать изнутри. Обязательная для каждого автомобиля система обдува лобового стекла направляет теплый воздух в окно для испарения влаги. Конечно, удаление запотевания работает только после того, как охлаждающая жидкость нагрелась. Заднее стекло в каждом автомобиле оснащено обогревом заднего стекла. На заднем стекле установлены всевозможные катушки накаливания (это горизонтальные полоски, которые можно увидеть), которые нагреваются при прохождении через них тока. Кнопка обогрева заднего стекла имеется в каждом автомобиле, а кнопка обогрева ветрового стекла имеется и в автомобилях с автоматическим климат-контролем. В автомобилях без автоматического климат-контроля переключатели необходимо выставить на лобовое стекло и на обогрев.
Обогреватель лобового стекла работает за счет использования теплого воздуха, который обдувается лобовым стеклом через решетку (по ширине приборной панели). Боковые стекла также запотевают, а именно благодаря меньшим решеткам на приборной панели, которые нельзя регулировать (см. изображение ниже). Эти решетки направляют воздух под определенным углом, благодаря чему вся поверхность стекла очищается от конденсата.
Если обогреватель ветрового стекла не работает (например, из-за неисправности двигателя отопителя или не отрегулированы клапаны корпуса отопителя), это является отказом от ТО. Во время ТО всегда проверяется поток воздуха мимо лобового стекла. Если лобовое стекло продолжает запотевать, то, скорее всего, проблема с влажностью (протечки воды по уплотнителям дверей, оконному механизму или дверной пленке) или салонный фильтр забит влажными листьями.
В некоторых автомобилях класса люкс лобовое стекло также оснащено нагревательными проводами. Эти нагревательные провода часто проходят вертикально по лобовому стеклу и едва заметны. Преимущество заключается в том, что охлаждающую жидкость не нужно нагревать, прежде чем обогреватель ветрового стекла воздухом сможет выполнить свою работу, и что теперь любые замерзшие дворники также будут размораживаться.
Дуббель стекло:
Иногда в автомобилях также используют двойное остекление. Зачастую это касается автомобилей из более дорогого сегмента. Обычно это делается для дополнительной безопасности. Затем ставятся 2 панели толщиной 3 мм каждая друг против друга. Между окнами имеется специальная пленка, предотвращающая попадание влаги и конденсата между окнами. Преимущества заключаются в том, что внешний шум значительно снижается, а двойное остекление имеет сильный изолирующий эффект. Недостатком является то, что вся дверь должна быть отрегулирована производителем; оконный механизм, оконный мотор и дверные петли необходимо утяжелить, а дверную панель необходимо отрегулировать. Кроме того, двойное остекление нелегко разбить при возникновении чрезвычайной ситуации, например, при падении автомобиля в воду.
Датчик дождя/света:
В автомобилях класса люкс датчик дождя/освещенности устанавливается за внутренним зеркалом. Этот датчик регистрирует капли дождя и интенсивность света. Функции стеклоочистителей и освещения автомобиля контролируются значениями этих датчиков. Более подробная информация о RLS позже.
Тонировка/Заглушка стекол:
Стекла автомобиля в стандартной комплектации тонированы до 20%. Это часто можно узнать по зелено-синему отливу. Стандартный оттенок обладает термостойким эффектом, поскольку частично блокируется УФ-излучение. Температура при тонированном окне может упасть до 20°C. Окна также могут быть дополнительно тонированы. Обычно это делается путем наклеивания на него фольги. Эта фольга часто имеет темно-серый цвет и усиливает эффект устойчивости к ультрафиолетовому излучению. Окна также часто тонируют по косметическим причинам; Автомобиль с тонированными стеклами зачастую выглядит опрятно и спортивно.
Есть ограничения на дополнительную тонировку автомобиля;
- Лобовое и передние боковые стекла могут быть покрыты пленкой при условии, что светопропускание составляет не менее 55%.
- Боковые стекла задних пассажиров, любые боковые стекла возле багажника универсала и заднее стекло могут быть тонированы без максимального значения. Эти окна могут быть даже закрыты черной пленкой, не пропускающей свет.
