пинг

Пинг:
Детонация возникает только в смесевых двигателях (бензин/газ). Детонация двигателя (также называемая детонацией или детонацией двигателя) — это самовоспламенение в бензиновом или газовом двигателе. При детонации двигателя топливо не воспламеняется от свечи зажигания, а воспламеняется самостоятельно в более ранние сроки. В этом случае смесь воспламеняется, пока поршень еще сжимается. Поршень поднимается вверх, и взрыв уже происходит. Усилие поршня теперь значительно противодействует, что может привести к серьезному повреждению двигателя (например, дырке в поршне). Стук возникает только на низких оборотах.

Возможные причины стука:

• De охлаждение двигателя не прав: Из-за того, что двигатель так сильно перегревается, температура в камере сгорания тоже повышается больше нормы. При сжатии смеси также выделяется тепло, что может привести к ее преждевременному воспламенению.
• Неправильный вид бензин: Если производитель автомобиля указал, что необходимо заправлять бензин с октановым числом 98, то ни в коем случае нельзя заправляться бензином с октановым числом 95. АИ-98 имеет более низкую готовность к воспламенению, чем АИ-95. Это означает, что АИ-98 воспламеняется медленнее, чем АИ-95.
  При заправке на 95 есть большая вероятность, что двигатель застучит, потому что температуры в камерах сгорания поднимаются выше, чем в других двигателях. Тогда топливо воспламеняется раньше, чем должно. Он может воспламениться уже тогда, когда поршень все еще сжимается, а свеча зажигания даже не дала искры.
  Именно поэтому 98 подходит для более высоких температур и давлений в камере сгорания.
• Неправильное поведение при вождении: При движении вверх по крутому склону на слишком низких оборотах двигателя, например, с фургоном или другим тяжелым грузом, существует высокий риск возникновения детонации. В этом случае охлаждение минимально, а давление и температура сгорания максимальны. Лучше переключить передачу вниз (с 5 на 4), чтобы двигатель работал на более высоких оборотах. Часто требуется меньше бензина, и двигатель, вероятно, потребляет еще меньше топлива.
• Загрязнение: неправильное поведение при вождении также может привести к сильному загрязнению двигателя. Постоянное движение на короткие расстояния и/или постоянное движение на низких скоростях (слишком быстрое переключение, из-за которого двигатель никогда не запускается должным образом) приводит к сильному загрязнению двигателя. Из-за низких оборотов остатки нагара прилипают к клапанам и основанию поршня. Когда двигатель подвергается более сильной нагрузке, нагар начинает тлеть (как при гриле) и берет на себя работу свечи зажигания. Затем топливо воспламеняется через раскаленные части угля, прежде чем свеча зажигания дает искру, что увеличивает риск детонации.
  Также турбо может выйти из строя таким образом, поскольку остатки тлеющих углей могут разъедать материал.

Подобные случаи часто случаются при «новом вождении», когда говорится, что переключение на повышенную передачу необходимо производить как можно раньше. Езда в городе на низкой скорости, безусловно, экономит топливо, но, как и в примере 1, при езде в горах с караваном это может иметь фатальные последствия для двигателя, а переключение на пониженную передачу на самом деле более экономично. Всегда тихое вождение всегда вызывает проблемы с загрязнением окружающей среды. Особенно это касается двигателей нового поколения с системой рециркуляции отработавших газов, системой изменения фаз газораспределения и т. д. Поэтому полезно время от времени увеличивать одну и ту же частоту вращения при прогретом двигателе (например, до трех четвертей от максимальной частоты вращения двигателя).