Предметы:
- Общий вакуумный насос
- Лопастной насос
- Мембранная помпа
Вакуумный насос:
Эта страница посвящена вакуумному насосу усилителя тормозов. Более подробную информацию об усилителе тормозов можно найти на странице усилитель тормозов. Та же история и с вакуумным насосом.
Требуемое разрежение (вакуум) для вакуумного усилителя тормозов часто получается из вакуума в бензиновом двигателе. От усилителя тормозов к впускному коллектору идет шланг. Поскольку во впускном коллекторе имеется вакуум, вакуум извлекается и из усилителя. Когда двигатель выключен и несколько раз нажата педаль тормоза, педаль становится твердой. Это потому, что из усилителя тормозов исчез весь вакуум. Когда двигатель снова запустится, педаль снова опустится, и ее можно будет нажимать дальше. Поэтому это всегда следует учитывать при буксировке автомобиля; в автомобиле с неработающим двигателем на педаль придется приложить в 3-4 раза большее усилие. Усилитель руля также не будет работать. Поэтому разумно ехать медленно.
Может случиться так, что педаль станет жесткой сразу после выключения двигателя; кажется, будто вакуум тут же исчезает. Это может быть связано с разрывом вакуумного шланга между усилителем тормозов и двигателем или с неисправным клапаном переключения пониженной передачи в шланге. Обычно это круглый кусок пластика между двумя частями шланга.
Если рассматриваемый шланг порван, его необходимо как можно скорее заменить. Если он треснет или сломается дальше, полная помощь при торможении исчезнет.
При использовании новых бензиновых двигателей (с впрыском под высоким давлением/бедной смесью), турбомоторов и без дизелей невозможно получить достаточное разрежение во впускном коллекторе, поскольку они работают с избытком воздуха (максимальное количество тогда всегда подается воздух)), что означает, что требуется отдельный вакуумный насос. Существует 2 различных вакуумных насоса: лопастной и диафрагменный насос. Лопастной насос также называют тандемным насосом или вакуумным насосом.
Лопастной насос:
Лопастной насос является наиболее часто используемым насосом для создания пониженного давления в усилителе тормозов. Этот насос часто устанавливается непосредственно на задней части распределительного вала на головке блока цилиндров, но его также можно приводить в действие поликлиновым ремнем или генератором.
Операция заключается в следующем; Когда перегородка (красная на изображении) вращается вдоль входа в насос, пространство за перегородкой увеличивается. Желтая пружина прижимает перегородку к стене, заставляя это пространство расширяться. В комнате с синими стрелками теперь создается отрицательное давление. Когда насос продолжает работать, воздух (указан красной стрелкой) выбрасывается в картер двигателя или клапанную крышку.
Мембранный насос:
Диафрагменный насос размещается между вакуумным усилителем тормозов и впускным коллектором, картером двигателя или клапанной крышкой. Движение этого насоса сравнимо с движением поршня, шатуна и коленчатого вала в двигателе автомобиля. При ходе вниз (слева) пространство над диафрагмой увеличивается, и клапан всасывается вниз. Теперь воздух поступает из усилителя тормозов (синий) в насос. Когда поршень движется обратно вверх, правый клапан открывается (изображение справа). Теперь воздух сливается в картер двигателя или клапанную крышку.
Связанная страница:
