Предметы:
- операция
- История систем NOS
- Эффект NOS
- Сухие и мокрые системы
Операция:
NOS (N2O) — это аббревиатура от Nitrous Oxide Systems. Для двигателя закись азота, которую иногда еще называют веселящим газом, представляет собой более чистую форму обычного воздуха. Поскольку нас интересует только кислород в воздухе, закись азота — это простой способ увеличить количество кислорода, чтобы получить больше лошадиных сил. Дополнительная мощность всегда достигается за счет дополнительного топлива. Закись азота не является топливом. Закись азота — это более простой способ получить больше кислорода, необходимого для сжигания большего количества топлива. Когда в двигатель подается закись азота, сгорание ускоряется. Закись азота позволяет сжечь большее количество топлива за одно и то же время. Общий эффект заключается в значительном увеличении мощности двигателя.
История систем NOS:
Вы не поверите, но использование закиси азота в двигателях началось еще во время Второй мировой войны. Союзники использовали его в своих самолетах, чтобы иметь дополнительную мощность в чрезвычайных ситуациях, чтобы самолет мог двигаться быстрее и подниматься на большую высоту. Интерес пропал с появлением реактивных двигателей. Интерес к этому вернулся в XNUMX-е годы, но теперь уже в гонках. С тех пор оно больше не исчезало. Вначале это были весьма временные системы, в которых часто что-то шло не так. Но такие компании, как Nitrous Oxide Systems (NOS) и Nitrous X-press, усовершенствовали продукт, так что безопасность значительно повысилась по сравнению с прошлым.
В XNUMX-х годах знаменитый гонщик серийных автомобилей «Смоки Юник» заново открыл для себя впрыск закиси азота как один из своих многочисленных способов победы в гонках, пока он не был обнаружен и запрещен NASCAR. Тем не менее, за прошедшие годы в NASCAR выявилось несколько скандалов, связанных со злоупотреблением закисью азота, и, вероятно, ее до сих пор используют самые медленные гонщики. В конце семидесятых – начале восьмидесятых веселящий газ был обнаружен уличными гонщиками.
Сухие и мокрые системы
Существует два различных типа азотных систем: сухая и влажная системы (сухая и влажная).
- Сухая система: Наибольшую путаницу вызывает «сухая» система. «Сухая» система закиси просто означает, что необходимое топливо подается стандартными форсунками. Верхняя часть впускного коллектора остается сухой (нет топлива). Это достигается двумя методами. Во-первых, давление увеличивается за счет введения азота при активации системы. Это обеспечивает увеличение расхода топлива. Второй способ подачи необходимого топлива – увеличение времени открытия форсунок. Это делается путем изменения того, что «видит» компьютер; заставляя компьютер доливать необходимое топливо. Теперь, когда топлива достаточно, дополнительное топливо можно сжечь с помощью закиси азота и, таким образом, обеспечить большую мощность.
- Мокрая система: Второй тип комплекта для закиси азота — это «мокрая» система. Комплект подает закись и топливо одновременно. Эта система смачивает верхнюю часть впускного коллектора топливом. Эта система рекомендуется для двигателей с турбонаддувом.
