Предметы:
- введение
- Преимущества двигателя с датчиком положения распредвала
- Расположение датчика положения распределительного вала в головке блока цилиндров или клапанной крышке
Инлейдинг:
Двигатели внутреннего сгорания могут быть оснащены одним или несколькими датчиками положения распределительного вала. Эти датчики положения измеряют рисунок опорного диска (ротора), установленного на поперечной стороне распределительного вала, или рисунок сечения в продольном направлении распределительного вала.
Сигнал датчика положения распредвала является дополнением к сигналу коленвала для системы управления двигателем:
- датчик положения коленчатого вала используется для определения частоты вращения двигателя и положения коленчатого вала;
- На основании сигнала датчика распределительного вала система управления двигателем может определить ход поршня, перемещающегося от ВМТ до ВМТ.
Распределительный вал часто выполнен в виде датчика Холла и получает напряжение питания и массу от ЭБУ. Сигнал в виде прямоугольного напряжения передается в ЭБУ по сигнальному проводу.
Преимущества двигателя с датчиком положения распредвала:
Не все двигатели с системой управления двигателем и компьютерным управлением впрыском и зажиганием оснащены датчиками распредвала. Датчики распределительного вала делают возможным следующее расширение:
- Индивидуальное управление форсунками и катушками зажигания: без сигнала распредвала индивидуальное управление катушками зажигания и форсунками невозможно, поскольку сигнал коленвала недостаточен: каждый рабочий цикл состоит из двух оборотов коленчатого вала и только одного оборота распределительного вала. Для двигателей без датчика распредвала используется катушка зажигания DIS, вызывающая искру всех свечей зажигания и групповой впрыск при каждом обороте коленчатого вала;
- Регулировка распределительного вала: для получения дополнительного крутящего момента или специально для целей регенерации (дизельные двигатели с сажевым фильтром) ЭБУ должен иметь возможность считывать положение распределительного вала, чтобы правильно контролировать регулировку распределительного вала;
- Распознавание ошибок: В случае проблем с синхронизацией распознается отклонение коленчатого вала и передаточного числа распределительного вала. Описание неисправности может быть таким: «неправильная комбинация установки» или «соотношение сигналов коленвала и распредвала вне допуска».
Расположение датчика положения распределительного вала в головке блока цилиндров или стержне клапана:
Датчик распределительного вала считывает положение распределительного вала несколькими способами:
- по расположению кулачков на распредвале: датчик обычно прикручивается на клапанную крышку, на уровне ремня ГРМ, или на отдельный корпус распредвала, как на рисунке ниже;
- На распредвале имеется пусковое колесо (другие возможные названия: опорный диск, позиционный диск, ротор с насечками и выемками разного размера. В этом случае датчик распредвала ввинчивается в головку блока цилиндров.
На следующем изображении показан двигатель BMW с новой цепью ГРМ с установленными направляющими. Триггерные колеса (опорные колеса) представляют собой свободные диски, которые прижимаются к распределительному валу центральным болтом. Спусковые колеса имеют множество вырезов и углублений разного размера. Оба датчика распределительного вала (расположены непосредственно под пусковыми колесами) считывают ход выемок и выемок пусковых колес.
По рисунку пусковых колес система управления двигателем может за один оборот распределительного вала определить, в каком цилиндре начнется такт сжатия. Затем система может отрегулировать впрыск и зажигание для запуска двигателя. Двигатель запустится через короткое время запуска.
Измерение сигнала с датчика распредвала осциллографом:
Если датчик распределительного вала неисправен, в большинстве случаев сохраняется DTC (код неисправности). С помощью осциллографа мы можем измерить сигнал распределительного вала во время запуска или работы двигателя. Обычно мы измеряем сигнал распредвала одновременно с сигналом коленвала, чтобы проверить момент распределения. Этот метод описан на странице «О программе». Датчик положения коленчатого вала.
Связанные страницы:
