Предметы:
- история
- Характеристики подвески МакФерсон
История:
Эрл С. Макферсон разработал конструкцию стойки McPherson в 1949 году, которая до сих пор является наиболее часто используемой передней подвеской. Первым автомобилем, оснащенным подвеской McPherson, был Ford Vadette.
Особенности подвески МакФерсон:
Большим преимуществом подвески McPherson является то, что пружина и амортизатор объединены. Это экономит много места, а также его легко сконструировать при проектировании автомобиля. В результате производственные затраты также низкие.
Подвеска McPherson представляет собой дальнейшее развитие подвески с двумя поперечными поперечными рычагами (также называемой конструкцией на двойных поперечных рычагах). Верхний поперечный рычаг заменен поршневым штоком амортизатора, который теперь поглощает и боковые силы. Именно поэтому происходит столкновение с колесом (другим транспортным средством или при наезде на бордюр). является приводной) обычно приводит к прямому повреждению штока поршня. Он очень быстро деформируется и поэтому искривляется. В этом случае необходимо заменить весь амортизатор.
Подвеска McPherson всегда используется в передней части автомобиля. На задней оси иногда также используются стойки, но они не типа McPerson. В задней подвеске винтовые пружины и амортизаторы часто проектируются отдельно.
Работа винтовой пружины основана не на изгибе, как может показаться на первый взгляд, а на кручении (кручении). При нажатии пружины винтовой стержень скручивается.
Верхний подшипник расположен сверху стойки. Верхний подшипник обеспечивает возможность рулевого управления. Стойка часто крепится к кузову под капотом с помощью винтовых соединений. Итак, это фиксированная точка. Верхний подшипник, расположенный снизу, обеспечивает плавное вращение всей стойки относительно верхней фиксированной точки. Эта система с несущей функцией и точкой поворота с верхней опорой называется системой Макферсона.
Связанные страницы:
