Предметы:
- введение
- Автоматический контроль
- Место установки
- операция
Инлейдинг:
Автомобили с кондиционером с автоматическим управлением часто оборудуются датчиком качества воздуха. Этот датчик измеряет качество всасываемого воздуха еще до его всасывания через отверстие корпуса отопителя (и, следовательно, через салонный фильтр).
В тот момент, когда датчик качества воздуха обнаруживает превышение количества вредных газов в наружном воздухе, датчик отправляет цифровой сигнал в ЭБУ кондиционера. Затем этот ЭБУ управляет клапаном рециркуляции в корпусе отопителя: при закрытии клапана рециркуляции наружный воздух больше не попадает в салон.
На рисунке ниже показаны элементы датчика качества воздуха. Наружный воздух поступает в датчик слева. Воздух попадает на чувствительный элемент через фильтр. Посредством измерения электрического сопротивления он «измеряет» загрязненность всасываемого наружного воздуха. Электроника датчика преобразует значение сопротивления в цифровой сигнал и отправляет этот сигнал в ЭБУ. Для работы датчика требуется напряжение питания и заземление. Это делает датчик одним активный датчик.
Автоматический контроль:
Датчик начинает работать после включения зажигания. ЭБУ постоянно получает значение датчика, но ничего с ним не делает, если режим автоматической рециркуляции выключен.
На панели управления вентиляцией салона (отоплением/кондиционером), если автомобиль оборудован таким датчиком качества воздуха, находим автоматический режим. На следующих двух изображениях кнопка режима автоматической рециркуляции обозначена зелеными стрелками.
Эту кнопку рециркуляции можно использовать для включения режима постоянной рециркуляции, режима автоматической рециркуляции или ее можно отключить навсегда. Если ни одна лампочка не горит, сигнал датчика загрязнения воздуха не используется для управления клапаном рециркуляции. Поэтому лучше всегда оставлять автоматический режим (А) включенным.
Умный климат и уход за воздухом:
В последних моделях группы VAG режим автоматической рециркуляции больше не отображается на кнопке или настройке в меню климат-контроля. При активации «Автоматического режима» в меню «Классический климат» все датчики, относящиеся к климат-контролю, используются для поддержания комфортного климата в автомобиле. Мы можем подумать об управлении различными климатическими зонами с помощью датчиков температуры в нескольких местах салона и датчика интенсивности света. Далее следует изображение экрана…
Место установки:
Датчик качества воздуха расположен рядом с отверстием для входа наружного воздуха в салон. Датчик часто закрыт обшивкой над парафаном, как показано на следующем изображении (внизу слева) Volkswagen. После снятия этой обшивки датчик виден.
Мы также иногда находим датчик сразу после открытия капота в области воздухозаборника рядом с салонным фильтром, как в BMW на изображении справа внизу. Датчик обведен красным.
Операция:
Датчик качества воздуха представляет собой металлооксид-полупроводник (МОП). Электропроводность изменяется под воздействием газа. По изменению электрического сопротивления можно сделать вывод о наличии и концентрации загрязняющего вещества. Рабочая температура сенсорного элемента составляет около 350 градусов Цельсия. Измерение аналогично тому, которое мы знаем по лямбда-зонду.
- Низкое сопротивление: во всасываемом воздухе присутствуют окисляемые газы, такие как окись углерода, углеводороды, соединения серы;
- Высокое сопротивление: во всасываемом воздухе присутствуют восстанавливаемые газы, такие как оксиды азота.
Датчик распознает следующие частицы в выхлопных газах:
Выхлоп бензинового двигателя:
CO – окись углерода
C6H14 — Гексан
C6H6 – Бензол
C7H16 – н-гептан
Выхлоп дизельного двигателя:
NOX – Оксиды азота
SO2 – Диоксид серы
H2S – сероводород
CS2 – Сероуглерод
Электроника датчика преобразует значение сопротивления в цифровой выходной сигнал. Этот сигнал поступает в блок управления кондиционером. На двух изображениях ниже показано измерение сопротивления сенсорного элемента.
Блок управления кондиционером обрабатывает сигнал датчика качества воздуха и определяет, есть ли причина открыть или закрыть клапан рециркуляции.
На следующем изображении показана часть корпуса обогревателя с клапаном рециркуляции и его приводным электродвигателем вверху. В показанном состоянии заслонка рециркуляции закрыла подачу воздуха снаружи (внешний воздух не может попасть) и открыла вентиляционное отверстие изнутри. Теперь внутренний вентилятор всасывает воздух из салона, продувает его через испаритель и/или радиатор отопителя для охлаждения или нагрева воздуха, после чего воздух возвращается в салон через выпускные отверстия. Затем воздух рециркулируется.
Мы не хотим делать рециркуляцию постоянно: велика вероятность возникновения неприятных запахов, одышки у жильцов и запотевания окон. В принципе, мы хотим использовать клапан рециркуляции только для того, чтобы сделать кондиционер максимально холодным (еще больше охлаждая охлажденный воздух) или предотвратить попадание воздуха снаружи внутрь.
Связанные страницы:
