Предметы:
- коленчатый вал
- Шатунные пальцы
- Противовесы и подшипники
- масляный насос
Коленчатый вал:
Мощность поршней передается на коленчатый вал через шатун. Коленчатый вал представляет собой цельный вал, преобразующий поступательные движения шатуна во вращательные движения. Коленчатый вал представляет собой длинный вал с одним или несколькими выступающими на нем кривошипами. На этих кривошипах установлены шатуны, которые, в свою очередь, соединены с поршнями. Когда поршень перемещается из ВМТ в ВМТ (сверху вниз), шатун толкается вниз, что затем поворачивает коленчатый вал.
Они часто располагаются в передней части коленчатого вала. распределительный диск и шкив коленчатого вала, возможно, гаситель вибрации. Они сзади маховик и муфта. Сидеть с обоих концов сальники коленвала которые обеспечивают уплотнение между вращающимся коленчатым валом и блоком двигателя.
Коленчатый вал является важной частью всего, что совершает моторизованное движение. Коленчатый вал должен быть спроектирован с точностью до микрометра, поскольку на него воздействует много сил. Кроме того, коленчатый вал имеет очень высокую скорость вращения, поэтому небольшая ошибка в конструкции или сборке может привести к серьезному дисбалансу и повреждению.
Частота вращения двигателя, отображаемая, например, тахометром в комбинации приборов, определяется исходя из количества оборотов, которые делает коленчатый вал в минуту. Частота вращения коленчатого вала измеряется Датчик положения коленчатого вала (иногда его еще называют датчиком ВМТ).
Шатунные пальцы:
Для распределения сил сгорания по всему коленчатому валу рабочие такты разделены. Для этого коленчатый вал снабжен шатунными шейками. В четырехцилиндровом рядном двигателе эти шатунные шейки поворачиваются на каждые 180° относительно друг друга. В двигателе V6 шатунные шейки часто повернуты на 60° относительно друг друга.
Противовесы и подшипники:
Коленчатый вал также нагружен массовыми силами, возникающими в результате движения массы вверх и вниз. Чтобы компенсировать эти массовые силы, используются противовесы. Для некоторых конструкций двигателей недостаточно ограничить вибрацию с помощью противовесов. Здесь в двигателе используются балансировочные валы. Смотрите главу здесь балансы.
Коленчатый вал установлен в блоке двигателя посредством коренных подшипников. Коленчатый вал на изображении выше имеет 5 коренных подшипников, но есть также коленчатые валы с 3 подшипниками. Смазка шатунов и поршней осуществляется через отверстия в коренных подшипниках и коленчатом валу.
При наличии главного подшипника (со стороны маховика или посередине) коленчатый вал оснащается также осевыми подшипниками. Эти подшипники предназначены для восприятия осевых усилий (в продольном направлении) коленчатого вала в результате нажатия сцепления, ускорения и торможения.
Масляный насос:
Масляный насос приводится непосредственно от коленчатого вала. Привод может осуществляться через шестерни, а также через цепь (см. изображение). Нажмите здесь, чтобы получить дополнительную информацию о масляном насосе.
Связанная страница:
- Измерьте радиальный и осевой зазор коленчатого вала. (механическая диагностика)
