Предметы:
- история
- операция
История:
G-lader был изобретен в 1905 году французом Ле Кре. Когда Volkswagen решил добиться мощности за счет нагнетателей, они продолжили разработку концепции Le Creux. До того, как VW разработал старые поколения G-lader (Golf/Corrado/Polo G400 и G40), было разработано около 60 различных версий.
Операция:
G-lader представляет собой механический компрессор с приводом от коленчатого вала. Преимущество в том, что компрессор работает уже при нажатии педали акселератора; в отличие от турбо, которое нужно сначала запустить выхлопными газами. Таким образом, G-зарядное устройство имеет очень быстрое время отклика. Таким образом, у водителя возникает ощущение, что он управляет двигателем с гораздо большим объемом цилиндров.
G-Lader имеет двойную спиральную камеру (улитку) внутри. Подаваемый воздух, поступающий в левую внешнюю спиральную камеру G-Lader, вытеснителем воздуха выбрасывается в интеркулер посредством эксцентрикового движения через правую внешнюю спиральную камеру при стандартном давлении 0,7 бар. Температура воздуха может подняться до 100 градусов по Цельсию из-за сжатия. Затем интеркулер охлаждает его примерно до 65 градусов. Затем охлажденный воздух подается во впускной коллектор.
Действие сжатия воздуха передано анимацией. отображается.
Зарядное устройство G необходимо ремонтировать примерно каждые 50.000 XNUMX км. Он был снят с производства Volkswagen из-за уязвимости (частицы грязи во всасываемом воздухе), чувствительности к обслуживанию и высокой стоимости ремонта. Компрессор Рутса — лучшая альтернатива, которая до сих пор регулярно используется производителями автомобилей.
На изображении ниже показаны все части G-зарядного устройства в разобранном виде. Ниже приведены два изображения восстановленного G-зарядного устройства.
1: Длинные уплотнительные ленты.
2: Короткие уплотнительные ленты.
3: Выкручивается из корпуса болтами.
4: Стопорные кольца
5: Сальники (уплотнение масляных каналов).
6: Корпус выхлопной системы
7: Всасывающий корпус
8: Сальники
9: Ось баланса
10: Установочный штифт
11: Главная ось
12: Вытеснитель
13: Подшипники главного вала
14: Противовес
15: Зубчатый ремень
16: Шестерни главного вала и балансирного вала.
17: Перьевые молдинги
