тема:
- Угол дрифта
Угол сноса:
De боковина шины всегда гибок. Преимущество этого в том, что деталь деформируется при столкновении с препятствиями на дорожном покрытии. Недостаток – боковина обеспечивает плохую устойчивость при рулевом управлении. Протектор хочет следовать направлению движения, но само колесо будет двигаться в другом направлении в зависимости от поперечной силы. Угол сноса — это угол между исходным и фактическим направлением движения. Это хорошо видно на изображении ниже.
Первоначальное направление движения — прямо. Рулевого управления нет. Большая красная стрелка с надписью «Ветер F» указывает на боковой ветер; он прижимается к машине. Боковины шин деформируются под действием боковой силы.
Деформация меняет направление движения автомобиля. Это соответствует стрелке фактического направления движения при боковом ветре. Это означает, что водителю приходится противодействовать рулевому управлению, чтобы сохранить первоначальное направление движения. Больший ветер F создает больший угол между фактическим и исходным направлением движения. Поэтому угол между ними называется углом сноса.
Вот две ситуации:
- Колесо в нормальном (качающемся) положении.
- На колесо действует поперечная сила. Сила сдвига прижимается к ступице и центру обода, как сейчас, в направлении стрелки. Протектор остается «липким» к дорожному покрытию. Боковина шины обеспечивает гибкость между протектором и остальной частью шины. Высота боковины и давление в шинах оказывают большое влияние на деформацию боковины.
Конечно, теперь понятно, что мягкая боковина не идет на пользу ходовым качествам автомобиля. Чем выше боковина (и чем мягче давление в шинах), тем сильнее она деформируется. Шины размера 195/65R15 имеют высокую боковину, а размер 225/40R18 — достаточно плоскую боковину. Шины такие же окружность прокатки, поэтому они похожи. 15-дюймовая шина будет больше крениться в поворотах, чем 18-дюймовая. Это делает 18-дюймовую шину подходящей для спортивной езды. Также становится больше ощущения между рулевым колесом и поверхностью дороги. Недостаток более плоской и жесткой боковины в том, что комфорт ухудшается, потому что тогда автомобиль становится жестче. Боковина слишком плоская, чтобы обеспечить такой же хороший эффект подвески, как у 15-дюймовой модели.
