Предметы:
- Дизельное топливо
- Цетановое число
- Цвет
- Температура помутнения
- Вискозитит
Дизельное топливо:
Дизельное топливо получают из нефти. Дизель несколько тяжелее бензина и содержит больше тепла сгорания. В отличие от бензина дизельное топливо очень огнеопасно, поскольку должно как можно быстрее самовоспламениться. Существует 2 вида дизельного топлива; летний дизель и зимний дизель. Подробнее об этом в разделе «Цетановое число» в следующем разделе.
Цетановое число:
Дизельное топливо должно легко самовоспламеняться. Время между впрыском топлива и началом сгорания должно быть как можно короче. Готовность топлива к самовоспламенению выражается цетановым числом. Чем выше цетановое число, тем легче воспламеняется топливо. Если дизельному двигателю приходится работать на высоких оборотах, топливо должно иметь более высокое цетановое число (двигатели с непрямым впрыском 56, для двигателей с прямым впрыском 70). Время, необходимое для воспламенения топлива, на высоких скоростях невелико.
Цвет:
Естественный цвет дизельного топлива светло-желтый. Красители были добавлены по разным причинам.
Температура помутнения:
При понижении наружной температуры текучесть дизельного топлива снижается. Точка помутнения — это температура, при которой кристаллы парафина в топливе начинают отделяться. Нефтяная промышленность поставляет летнее и зимнее топливо. На летнем топливе при -8 градусах могут возникнуть явления свертывания вследствие отделения парафина. Зимнее топливо не доставляет никаких проблем до -15 градусов. Повторный запуск двигателя возможен только путем прогрева засоренных деталей.
Вязкость:
Для правильной работы дизельного двигателя очень важно, чтобы топливо имело правильную вязкость. Если вязкость слишком низкая, топливо имеет плохой смазочный эффект и более вероятны утечки в ТНВД. Если вязкость слишком высока, система впрыска будет подвергаться дополнительным нагрузкам. Как слишком низкая, так и слишком высокая вязкость влияет на размер капель впрыскиваемого топлива и, следовательно, на ход сгорания.
