Предметы:
- Компрессор Рутса
- Интеркулер
Компрессор Рутса:
Компрессор Рута (также называемый нагнетателем) обеспечивает дополнительную подачу воздуха в двигатель. Цилиндр наполнен избыточным давлением, поэтому более высокая мощность и крутящий момент могут быть достигнуты при правильном количестве впрыска и правильном моменте зажигания. Преимущество компрессора Рутса перед одним турбо в том, что он уже на малых оборотах создает давление. Турбо сначала нужны выхлопные газы для создания давления, что также называется турболагом. Компрессор Рутса приводится в движение ремнем и на него это не влияет.
Недостатком этого компрессора является то, что мощность двигателя теряется из-за механического привода. Турбо лишен этого недостатка, поэтому максимальный прирост мощности с турбонаддувом больше.
Две лопатки на изображении справа вращаются в противоположных направлениях друг от друга. Они не касаются друг друга при повороте. Поскольку верхняя лопасть вращается по часовой стрелке, а нижняя — против часовой стрелки, воздух захватывается сверху и снизу корпуса компрессора. Этот воздух обеспечивает давление для двигателя.
Есть двигатели, в которых используются как компрессор Рута, так и турбонаддув, например двигатели TSI от Volkswagen. (Турбо является отдельной деталью и подробно описано на странице Турбо). Эти двигатели TSI имеют более высокий крутящий момент и более высокую мощность на низких оборотах благодаря компрессору. На низких оборотах работает компрессор, который запускает турбо и обеспечивает наполнение цилиндров на малых оборотах, благодаря чему двигателю обеспечивается достаточный крутящий момент ниже 2000 оборотов. На определенной скорости (около 2000 об/мин) компрессор отключается и турбонагнетает давление. Турбо обеспечивает большую мощность на высоких скоростях. Комбинация компрессора и турбо устраняет турбо-лаг.
Сжатый воздух поступает через компрессор или перепускной клапан в турбину и через турбину через интеркулер во впускной коллектор.
Интеркулер:
Температура сжатого воздуха может стать очень высокой (выше 60 градусов Цельсия). Для лучшего наполнения цилиндров и, следовательно, лучшего сгорания необходимо, чтобы воздух достаточно охлаждался. Интеркулер об этом позаботится. Интеркулер представляет собой отдельную деталь и поэтому подробно описан на другой странице; см. страницу Интеркулер.
