Предметы:
- введение
- Измерьте ток покоя
- Выявление тайных потребителей
- Велворкоменде орзакен
Инлейдинг:
Чтобы предотвратить разрядку аккумулятора, ток покоя должен быть как можно меньшим, когда автомобиль припаркован. Электрические системы, такие как центральный дверной замок, возможно, дополненный системой сигнализации, всегда должны быть в режиме ожидания для сигнала ключа или обнаружения в случае кражи со взломом. Допускается ток покоя менее 40 миллиампер (0,04 А). Ток покоя еще называют «током утечки».
Когда ток покоя превышает 40 мА, возникает нарушение тока покоя. Электрический компонент или система остается включенной, пока автомобиль припаркован. Это приводит к разрядке аккумулятора после того, как автомобиль некоторое время стоит неподвижно.
Потребитель электроэнергии, вызывающий помехи тока покоя, но невидимый и слышимый, называется «скрытым потребителем». Это еще одно слово для «молчаливого потребителя». Если аккумулятор разряжен после ночного простоя, это не обязательно означает, что он является тайным потребителем. Внутреннее сопротивление батареи увеличивается по мере ее старения. При низких температурах внутреннее сопротивление становится еще выше. Старый аккумулятор может нормально работать летом, но зимой может вызвать проблемы с запуском. Сюда также не входит оставленное включенным освещение; это легко можно было увидеть.
Когда аккумулятор разряжен, первое, что следует проверить, — это состояние заряда и емкость аккумулятора. Аккумулятор может выйти из строя, если его несколько раз глубоко разряжали. Новую батарею также постигнет та же участь, если источник проблемы не будет устранен. На этой странице показаны шаги, которые вы можете предпринять, чтобы выследить тайного потребителя.
Измерение тока покоя:
Чтобы быть уверенным, что мы имеем дело с тайным потребителем, а не с неисправностью аккумулятора и/или системы зарядки автомобиля, подвешиваем токозажим на заземляющий провод аккумулятора. Настройка Ампера на мультиметре также может использоваться для последовательных измерений, но необходимо позаботиться о том, чтобы соединить измерительные контакты мультиметра с отрицательным кабелем и аккумулятором, прежде чем снимать клемму аккумулятора. Если снять клемму с аккумулятора, а затем подключить мультиметр, автомобиль обесточен. А это совершенно не желательно!
В этом примере мы используем самый простой способ измерения тока покоя: с помощью токовых клещей. Для получения надежных измерений необходимо соблюдать следующие условия:
- все потребители должны быть отключены;
- автомобиль должен находиться в режиме покоя (режиме сна);
- двери должны быть заперты. Сигнализация не должна сработать.
Поскольку нам нужен доступ к блокам предохранителей в салоне (на приборной панели, а иногда и в багажнике), все двери необходимо открыть, а замки запереть вручную или отверткой. При нахождении автомобиля в режиме холостого хода нельзя открывать дверь: автомобиль просыпается, активируются все CAN и другие сети, включается освещение салона и дисплей на панели приборов, благодаря чему ток холостого хода может больше не будет читаться.
После запирания всех дверей переход автомобиля в режим покоя занимает до 30 минут. Подвешиваем токовые клещи вокруг заземляющего кабеля аккумулятора (см. следующее изображение) и считываем силу тока.
В предыдущем пункте указано, что в режиме покоя максимум может составлять 40 мА (0,04 А). В этом примере мы измеряем ток 1,90 А. Ток покоя слишком велик.
Вместо токовых клещей с цифровым дисплеем к осциллографу также можно прикрепить токовые клещи. Это позволяет анализировать ток покоя в течение нескольких минут или даже часов.
Выявление тайных потребителей:
Предыдущий абзац показывает, что ток покоя слишком велик. Аккумулятор разряжается, потому что электрический компонент автомобиля остается включенным. Мы можем поискать в блоке предохранителей предохранитель, который защищает данный компонент от чрезмерного тока. Ведь через один из них протекает ток 1,90 А. предохранители в блоке предохранителей.
Ошибка, которую допускают многие люди, заключается в том, что они по одному вытаскивают предохранители из блока предохранителей. После вытаскивания правильного предохранителя ток покоя падает почти до 0 А. Если посмотреть на цепь, в которой расположен предохранитель, можно увидеть, что осталось включенным. Однако таким образом неисправность может быть временно непреднамеренно устранена. Например, если это прерывает подачу питания к ЭБУ, аппаратный сброс может обеспечить бесперебойную работу в течение нескольких недель или месяцев. Таким образом, вы не можете быть уверены, была ли неисправность устранена временно или навсегда.
Правильный способ определить, протекает ли (слишком) большой ток через предохранитель, — это измерить падение напряжения на предохранителе.
Предохранитель имеет внутреннее сопротивление. Тот, по которому ток не течет, имеет падение напряжения 0 мВ. Внутреннее сопротивление вызывает падение напряжения при протекании через него тока. На следующем изображении мы видим измерение падения напряжения на предохранителе на 20 А.
Разницу напряжений 6,4 мВ на обеих сторонах предохранителя ищем в таблице на странице: падение напряжения на предохранителях. В таблице мы видим, что падение напряжения 6,4 мВ на штатном предохранителе 20 А вызвано током 1893 мА.
- падение напряжения 6,4 мВ соответствует в таблице току через предохранитель 1893 мА. Это: 1,893 А
- ток покоя, измеренный с помощью токоизмерительных клещей, составляет: 1,9 А;
- потребитель за предохранителем обеспечивает ток 1893 мА;
- ток покоя без этого потребителя – 7 мА;
- Вкратце: ток через потребителя + ток покоя автомобиля без этого потребителя составляет: 1893 + 7 = 1900 мА = 1,9 А.
В документации мастерской загляните в обзор предохранителей, чтобы узнать, от чего этот предохранитель. В этом примере предохранитель защищает модернизированный автомобильный комплект Bluetooth от перегрузки. При отключении вилки от модуля Bluetooth ток покоя сразу падает до 7 мА. Это означает, что модуль Bluetooth остается включенным.
Следующее изображение модуля Bluetooth было использовано в качестве примера, чтобы показать модуль, который скрыт за приборной панелью, поэтому невозможно увидеть, включен он или отключен. Клиент, возможно, смог это увидеть, поскольку его телефон оставался подключенным к Bluetooth после выключения автомобиля, но других указаний не было. Модуль необходимо отремонтировать или заменить.
Распространенные причины:
Нелегальному потребителю часто дооснащают или устанавливают оборудование, с которым автомобиль не был поставлен новым. Рассмотрим автомобильные комплекты (пример выше), модернизированный центральный дверной замок, оборудование с подключением к 12 В (независимо от того, спрятано ли оно в багажнике или центральной консоли) или реле, которое залипает: соединения 30 и 87 затем остаются подключенными, создавая (основной ) ток продолжает течь без срабатывания реле. Не забудьте проверить свет в бардачке или багажнике; Особенно в старых автомобилях из-за плохого переключателя они могут оставаться включенными, не обнаруживаемые ЭБУ, или же они могут автоматически отключаться в режиме покоя.
