Предметы:
- Общий
- Лестничное шасси
- Monocoque
- цельный
- Трубчатая рама и пространственная рама
- Магистральное шасси
- Самонесущий кузов
- Стили окон и дверей
в целом:
Кузов — это кузов автомобиля без отдельных частей, таких как шасси, трансмиссия и салон. Мы часто говорим о «самонесущем кузове», когда кузов и шасси спроектированы как единое целое и при этом настолько прочны, что отдельные детали могут быть установлены непосредственно на них. Также возможно, что кузовные элементы размещены на шасси и поэтому отделены друг от друга. На этой странице описаны различные методы изготовления шасси и кузова.
Лестничное шасси:
Лестничное шасси обязано своим названием тому факту, что шасси на самом деле напоминает лестницу. Несколько поперечных балок прикреплены между двумя толстыми стальными балками в продольном направлении. Все компоненты системы подвески колес смонтированы на продольных и поперечных балках.
Лестничное шасси в основном используется в автомобилях, которые должны выдерживать большой вес, например, внедорожниках, пикапах, внедорожниках и грузовиках. Недостатками являются: большой вес, занимает много места и недостаточно гибок, чтобы поглощать скручивающие силы во время движения.
Пример лестничного шасси показан ниже:
Кузов крепится к лестничному шасси с помощью винтовых соединений. Во время ремонтных работ на шасси или трансмиссии лестничное шасси и кузов можно разъединить. Это можно увидеть на изображении ниже:
В начале ХХ века лестничное шасси позволило Форду монтировать на конвейере шасси разных форм на один тип шасси. На заре появления автомобилей люди обычно покупали шасси, которое определяло марку автомобиля, а кузов снабжался автомобилем производителем кузовов. То же самое до сих пор происходит с грузовиками и автобусами.
К современным автомобилям, использующим лестничное шасси, относятся BMW I3/I8, Chevrolet Silverado/Suburban/Tahoe, Ford Expedition, GMC Yokon, Jeep Wrangler, Mercedes-Benz G-class, Toyota Hilux/Land Cruiser/Tundra.
Monocoque:
При монококовой конструкции нет отдельного шасси и кузова. Несущая конструкция представляет собой оболочку без внутреннего усиления. Яйцо является хорошим примером этого. Название «монокок» представляет собой сочетание греческого «моно» и французского «échelle coque», что означает «корпус корпуса». Монокок может быть изготовлен из профилированных стальных пластин и углеродного волокна. Преимущество последнего варианта заключается в том, что вес транспортного средства остается небольшим. Поскольку отдельного шасси нет, это позволяет экономить пространство в салоне и моторном отсеке.
Среди транспортных средств, оснащенных несущим кузовом, — гоночный автомобиль Формулы-1 и McLaren F1 (слева и справа на изображении ниже).
Цельный:
Цельный кузов часто используется в современных автомобилях. Unibody происходит от фразы «единое тело». Цельный кузов состоит из различных коробчатых конструкций, поперечин и труб. Жёсткости кузова придают не только конструкции кузова, но и вклеенные стёкла, конструкция крыши и панели пола. Кузов и шасси рассматриваются как единое целое. Трансмиссия и шасси крепятся к этому кузову с помощью подкадр подтвержденный. Поэтому мы также говорим о «самоподдерживающемся теле».
Цельный корпус состоит из отдельных частей, которые свариваются, склеиваются или привинчиваются друг к другу. Поскольку различные детали прикреплены друг к другу, не обязательно все делать из одного типа материала, например стали. Важным преимуществом этого является то, что вес уменьшается. Использование легких материалов, таких как алюминий и углеродное волокно, не влияет на безопасность, поскольку цельные автомобили обычно содержат зоны деформации и другие конструкции, специально предназначенные для поглощения сил, возникающих при столкновении.
Трубчатая рама и пространственная рама:
Также в случае трубчатой рамы речь идет о самонесущем корпусе. Трубчатая рама, также называемая пространственной рамой, представляет собой трехмерную, очень сложную конструкцию из алюминиевых трубок, прикрепленных друг к другу. Трубы составляют основу как кузова, так и шасси. К этим алюминиевым трубкам прикреплены трансмиссия, шасси и детали из листового металла. Примером этого является Mercedes-Benz 300SL:
Audi также использует термин «космическая рама». В алюминиевой рамной конструкции все панели и пластины повышают прочность кузова. Благодаря очень прочным деталям из алюминиевого листа алюминиевый кузов чрезвычайно прочен и, следовательно, очень устойчив к ударам, при этом вес автомобиля фактически уменьшается. На изображении ниже показана конструкция пространственной рамы Audi.
Магистральное шасси:
Каркасное шасси состоит из одного или нескольких стальных профилей, соединяющих переднюю и заднюю оси. Магистральное шасси прочно по отношению к своему весу. Недостатком этого типа шасси является то, что шасси вообще не обеспечивает защиту в случае боковых столкновений.
Автомобиль, где используется магистральное шасси, — DeLorean DMC-12.
Самонесущий корпус:
Различные типы кузовов описаны в параграфах выше. Цельное тело является примером самоподдерживающегося тела. Несущими частями самонесущего кузова являются днище, перегородка, панель крыши, дверные стойки и даже вклеенные окна.
К ненесущим частям относятся двери, капот, крышка багажника, крылья и боковые стекла. Эти детали зачастую прикручены к кузову и не обеспечивают жесткости кузова.
Стили окон и дверей:
Стили окон и дверей часто обозначаются буквой. Стойки, расположенные спереди назад, называются передней стойкой, средней стойкой и т. д. (см. изображение кузова)
Связанная страница:
