Предметы:
- Коммутационная коробка
- Читать схему электроники
- Измерьте мультиметром на коммутационной коробке.
- Измерьте осциллографом на коммутационной коробке.
Распределительный ящик:
Коммутационный бокс – это инструмент для проведения измерений. Благодаря коммутационной коробке для проведения измерений не нужно открывать пробки и зачищать кабели. Каждый провод имеет свою точку измерения. На изображении ниже показан пример коммутационного бокса.
Если необходимо измерить напряжение на блоке управления, то это можно сделать только при подключенной вилке. Во-первых, при отключенной свече никогда не получится провести хорошие измерения, а во-вторых, двигатель не сможет запуститься, если это касается блока управления двигателем. К сожалению, по этой причине кабели иногда прокалываются. Вставив измерительный штифт в провод, можно измерить напряжение на этом проводе. Однако изоляция повреждается, поэтому новая неисправность произойдет спустя месяцы, а иногда и годы из-за чрезмерного сопротивления контакта или обрыва кабеля; Теперь влага может легко проникнуть в кабель. Этого можно избежать с помощью коммутационной коробки. Авторитетные автосервисы и хорошо обученные специалисты никогда не будут протыкать тросы, а будут использовать распределительную коробку.
На схеме справа показано устройство управления, подключенное к различным датчикам и исполнительным устройствам. Это еще не коммутационный бокс, но хорошо работающий система управления двигателем.
Исполнительные механизмы (слева) и датчики (справа) имеют два или более провода на каждую вилку. Эти связи часто бывают:
- плюс (12 или 5 вольт);
- макароны;
- сигнал или контроль.
Для проведения измерений на датчиках и исполнительных устройствах можно проверить, достаточно ли места в датчике компонента для вставки контактов мультиметра или осциллографа. Вилки часто водонепроницаемы, и дотянуться до контактов, не повредив кабель, невозможно. Обрезать кабель или протыкать его явно нецелесообразно! Чтобы иметь возможность выполнять качественные измерения, между устройством управления и датчиками/исполнительными устройствами можно установить коммутационную коробку. Это можно увидеть на схеме ниже.
Вилка блока управления на схеме справа вынесена на коммутационную коробку. Вилка коммутационной коробки в свою очередь подключается к блоку управления. Таким образом, датчики и исполнительные механизмы по-прежнему подключены к устройству управления, поэтому вся система будет работать без помех. В коммутационной коробке имеется соединение между проводами.
Коммутационная коробка содержит все точки подключения; На изображении ниже эти соединения показаны кружками над цифрами. Номера этих соединений соответствуют номерам контактов блока управления. Таким образом, каждый провод в разъеме блока управления имеет свою собственную точку измерения в коммутационной коробке. Между проводами и точками подключения видны резисторы. Эти резисторы часто имеют сопротивление около 500 Ом и служат для защиты измерений, которые могут быть выполнены неправильно. Без этих резисторов вероятность взрыва устройства управления значительно выше.
Пример измерения: Когда необходимо измерить сигнал с датчика 1, интересуют напряжения на контактах 1 и 2 разъема датчика (эти номера написаны мелким шрифтом возле проводов).
Розовый провод подключается к контакту 1, а синий провод — к контакту 2. Если вилка изолирована, напряжение необходимо измерять дальше по линии, а именно на блоке управления или коммутационной коробке. Розовый и синий провода идут к контактам 13 и 14 коммутационной коробки. Таким образом, напряжения, измеренные здесь на контактах 13 и 14, такие же, как если бы измерения проводились непосредственно на штекере устройства управления или непосредственно на штекере датчика.
В приведенном выше примере показан удлиненный коммутационный блок с 20 соединениями. На самом деле коммутационные коробки часто имеют квадратную или прямоугольную форму и иногда имеют более 100 соединений. К коммутационной коробке также часто можно подключить несколько вилок. В этом случае обратите пристальное внимание на кодировку. Например, если необходимо измерить датчик температуры охлаждающей жидкости, необходимо сначала проверить, к какому устройству управления и, следовательно, к какому разъему подключен этот датчик (например, Т60). В разбивочном блоке также отображаются другие значения, например T45 и T32; это разные разъемы. Правильный разъем можно найти на принципиальной схеме.
Читаем схему электроники:
Для пояснения истории ниже с измерениями поясняются все понятия, обозначения и сокращения соответствующей электрической схемы. Схема ниже относится к типу «водопад». Это означает, что плюс(ы) идут сверху, а масса находится внизу. На самом деле ток течет сверху вниз. Клемма 30 — постоянный плюс, клемма 15 — коммутируемый плюс. Сюда подается напряжение питания при включенном зажигании автомобиля. Клемма 31 — это масса аккумулятора.
На схеме ниже представлена часть топливной системы с датчиком давления топлива и топливным насосом с поплавковым элементом:
Предохранители F21 и F22 расположены в блоке предохранителей C. Этот блок предохранителей расположен на приборной панели слева со стороны водителя. Блок управления (называемый R16) — это блок управления двигателем. Он расположен за моторным отсеком, рядом с механизмом стеклоочистителя. На схеме слева и справа от блока управления есть две черные стрелки; это означает, что блок управления больше, чем показано на изображении. Также можно заметить, что номера контактов не имеют логического порядка; начиная с контактов 2 и 3, затем следуют 26, 38 и 39. На штекере блока управления номера контактов увеличиваются равномерно, начиная с контакта 1 и заканчивая контактом 75. К ним подключаются все провода к блоку управления и от него. подключения блока управления, подключены датчики и исполнительные устройства.
Каждый провод имеет свой номер контакта и цвет. Объяснение цветов можно найти в легенде. Провод ro/sw означает, что это красный провод с черной линией (а не наоборот).
Кроме того, такие компоненты, как датчик и насос, обозначены кодом (A1 и A2). На А2 есть два провода, идущие на массу; один для переменного сопротивления поплавка бака и один для электродвигателя насоса.
В правой части схемы вы также можете увидеть провода шины CAN с CAN-high и CAN-low. Эти провода подходят к разъему Т15, контактам 12 и 13. Разъем Т15 находится в другом месте автомобиля; это место можно найти в документации мастерской. В данном случае речь идет о разъеме шлюза. Эта схема используется в следующих примерах, где измерения производятся с помощью мультиметра и осциллографа.
Смотрите также страницу: Прочтите электрические схемы.
Измерьте мультиметром на коммутационной коробке:
Расписание снова показано ниже. В данном случае мы хотим проверить напряжение питания. На схеме видно, что разъем Т94 блока управления двигателем R16 имеет постоянный плюс аккумуляторной батареи на выводе 3:
На изображении ниже измерение выполняется на коммутационной коробке с помощью мультиметра. Плюсовой контакт (красный) мультиметра подключается к контакту 3 разъема Т94 (Т94 показан оранжевым цветом). Масса измеряется через синий разъем; это центральная масса самой коммутационной коробки.
На схеме видно, что блок управления подключен к массе через провод и контакт 21. Если отрицательный контакт удерживается на контакте 21 и напряжение составляет 0 В, а мультиметр показывает 14,02 В через центральную массу, возможно, что провод заземления между контактом 21 и точкой массы на кузове оборван. Это может быть объяснением, если был сохранен код неисправности об обрыве заземления или если блок управления не может быть включен.
Измерьте осциллографом на коммутационной коробке:
Напряжение можно измерить с течением времени с помощью осциллографа. Это может быть полезно, в частности, при измерении сигналов CAN-шины. Мы сделаем это ниже. На схеме видно, что провода CAN-шины находятся на контакте 67 и контакте 68 разъема Т94 на блоке управления R16:
Два измерительных контакта осциллографа подключены к контактам номер 67 и 68 коммутационной коробки. Заземления этих измерительных щупов подключаются к любой точке заземления автомобиля. После правильной установки прицела будет видно следующее изображение:
Эти примеры могут дать хорошее представление о том, как коммутационный бокс можно применять на практике. Напряжение можно измерить как мультиметром, так и осциллографом. Недостатком является невозможность измерения токов.
Связанные страницы:
