Предметы:
- введение
- Работа балансировочного вала
Инлейдинг:
Массовые силы в двигателе вызывают вибрацию. Чем больше цилиндров у двигателя, тем меньше вибраций он будет производить. Это связано с тем, что у 3-цилиндрового двигателя рабочий ход происходит каждые 240 градусов, у 4-цилиндрового двигателя - каждые 180 градусов коленвала, у 6-цилиндрового - каждые 120 градусов, у 8-цилиндрового - каждые 90 градусов, а у 12-цилиндрового - каждые 60 градусов. -цилиндровый цилиндр каждые 4 градусов.Если в двигателе больше цилиндров, за короткое время происходит больше рабочих тактов, и двигатель практически не подвержен вибрациям. Большинство легковых автомобилей используют XNUMX-цилиндровые двигатели. Этот двигатель производит множество вибраций, которые передаются в салон. Противовесы на коленчатом валу в основном ограничивают вибрации двигателя.
Для дополнительного ограничения вибраций двигателя производители ряда марок автомобилей применили принцип «балансирного вала». Каждая марка имеет свою конструкцию (один балансирный вал, 2 балансира на одной высоте, 2 балансира из них 1 нижний, 1 выше в блоке и т.д.) Привод балансировочных валов происходит через распределительные (шестерни, ремень или цепь) и также должен быть установлен «вовремя» во время работы. Неправильно установленный уравновешивающий вал еще больше увеличит вибрацию двигателя, что приведет к выходу из строя компонентов.
Работа балансировочного вала:
Балансировочный вал представляет собой вал, который сам по себе не сбалансирован и, таким образом, компенсирует массовые силы, которые в основном возникают из-за вторичное движение поршня возникать. По всей длине имеются утолщения, кулачки или деформации, вызывающие необходимый дисбаланс при вращении. Как первичные силы (движение поршня вверх и вниз), так и вторичные силы (боковые силы, вызванные перемещением шатуна по диагонали вниз) воспринимаются уравновешивающими валами. Для этого балансирные валы вращаются с двойной скоростью коленчатого вала и в противоположном направлении.
1: Поршень находится в ВМТ. Балансировочные валы направлены вниз. Нижний балансирный вал вращается против часовой стрелки, а верхний балансирный вал вращается по часовой стрелке. Оба балансирных вала вращаются в два раза быстрее коленчатого вала.
2: Коленчатый вал поворачивается на 45 градусов, и поршень перемещается от ВМТ к ВМТ. В этом положении массовые силы, действующие через вторичное движение поршня возникают, самые большие. Вторичное движение поршня создает массовые силы, направленные вниз. Чтобы компенсировать это, балансировочные валы в этом положении направлены вверх.
3: Коленчатый вал поворачивается еще на 45 градусов и находится в режиме ODP. Балансировочные валы направлены вниз.
4: Коленчатый вал перемещается из ВМТ в ВМТ. После поворота коленчатого вала на 45 градусов балансирные валы снова направлены вверх. Опять же, в этом положении самые большие (направленные вниз) массовые силы возникают в результате движения вторичного поршня. Направленные вверх балансирные валы компенсируют эти массовые силы.
Связанные страницы:
