Предметы:
- Общая сигнализация
- Разные классы
- Иммобилайзер
- Устройство контроля сигнализации
- Сирены
- Ультразвуковые датчики
- Радар
- Детектор угла наклона
- Система слежения за транспортными средствами
Общие сведения о системе сигнализации:
Автосигнализация обеспечивает безопасность автомобиля. Различные классы указывают, какие средства защиты связаны с системой. Чем выше класс, тем он обширнее. Некоторые страховщики также предоставляют скидки на премии (часто только при наличии официального сертификата).
Различные классы:
- Класс 1: иммобилайзер
- Класс 2: класс 1 + сигнализация с сиреной, ультразвуковыми датчиками или радаром.
- Класс 3: класс 1 + 2 + сирена, включая аккумулятор аварийного питания, датчик наклона.
- Класс 4: класс 1 + 2 + 3 + система слежения за транспортными средствами
- Класс 5: все системы от класса 1 до 4.
Разница между классом 4 и 5 заключается в том, что система слежения за транспортным средством активируется при срабатывании сигнализации. Это не относится к системе класса 4.
Все упомянутые здесь системы описаны в следующих главах.
Иммобилайзер:
Система безопасности 1 класса имеет иммобилайзер (иногда его еще называют иммобилайзером). Ключ содержит транспондер, содержащий код. Устройство управления иммобилайзер автомобиля должен распознать (и утвердить) этот код, прежде чем его можно будет запустить.
Устройство контроля сигнализации:
Блок управления получает сигналы от дверных замков, ультразвукового датчика угла наклона и/или радарного датчика. Если сигнал поступает во время включенной сигнализации, блок управления включает сирену и мигающие огни. Устройство включается, как только автомобиль запирается с помощью пульта дистанционного управления.. Механическая блокировка ключом не активирует систему.
- Автомобили без CAN-шины: существующее устройство центрального замка передает сигналы от дверей, багажника и капота на отдельное устройство управления сигнализацией. При дооснащении придется протягивать провода для подключения к существующей проводке. Эта проводка включает в себя проводку системы проблесковых маячков.
- Автомобили с шиной CAN: устройство управления сигнализацией подключается к 2 проводам шины CAN цепи комфорта. После регистрации через считывающий компьютер (и тем самым оповещания об этом в системе) не придется проводить отдельные провода, как в автомобиле без CAN-шины. Сигналы проходят по всей сети CAN-шины, а также достигают устройства управления сигнализацией.
Сирена:
При включении сигнализации (класса 2, 4 или 5) и датчиках в автомобиле, регистрирующих присутствие человека в автомобиле (ультразвуковых или радиолокационных), открытии двери (сигнал от дверных замков) или при угоне автомобиля домкратом вверх (определение угла наклона), блок управления сигнализацией включает сирену. Большинство сирен производят уровень шума около 125 дБ. Каждый производитель использует свой тон. Некоторые издают скрипящий звук, другие — звук с максимально возможной разной высотой. Сирену можно установить в самых разных местах. Наиболее часто используемые места: под колесными арками, подкапотным пространством или под параваном.
Сирена сигнализации 3 класса имеет аккумулятор аварийного питания. Если сработает сигнализация и клемма аккумулятора будет снята, резервная батарея продолжит подавать питание на сирену. Сирена продолжает звучать еще несколько минут. Настоятельно рекомендуется заменять эту батарею аварийного питания каждые несколько лет (см. информацию у производителя). В настоящее время в памяти часто сохраняется неисправность, когда батарея вот-вот разрядится.
Ультразвуковые датчики:
Ультразвуковые датчики контролируют внутренние движения. Ультразвуковые датчики, как следует из названия, работают с ультразвуковыми волнами (так же, как и Контроль расстояния парковки датчики). Датчики отправляют и принимают ультразвуковые волны. Измеряется время между отправкой и получением. При включении сигнализации эти датчики калибруют систему в первую минуту после включения. Расстояние между датчиками и объектами в салоне (например, сиденьями) сохраняется в системе. Как только в машине происходит движение (например, если разбито окно), ультразвуковые волны сталкиваются с этим предметом или человеком и это влияет на время между отправкой и получением. Блок управления сигнализацией немедленно включит сирену.
Ультразвуковые датчики не только регистрируют движения объектов, но и чувствительны к вибрациям. Если автомобиль стоит с закрытыми окнами, воздух в салоне также не будет двигаться. Как только окна открываются, воздух проходит через машину и датчики это фиксируют. После этого сработает сигнализация. Если чувствительность установлена на очень высокий уровень, громкий шум снаружи автомобиля также может вызвать срабатывание сигнализации. Этот звук может быть вызван фейерверком или громом. Это потому, что звук — это просто вибрация в воздухе. Как только звук станет достаточно громким и эта вибрация сможет достичь салона автомобиля, ультразвуковые датчики это зарегистрируют. Поскольку датчики чувствительны к звуковым колебаниям, они не подходят для кабриолетов. Если бы крыша была открыта и сигнализация была включена, она бы сработала постоянно. Именно поэтому в кабриолетах нет встроенных ультразвуковых датчиков, а установлен радар.
Радар:
Радар (другого типа) можно использовать не только для помощи при вождении, но и для системы сигнализации. Радар системы охранной сигнализации спрятан как можно ближе к центру салона (см. изображение ниже). Радар излучает радиолокационные сигналы, не зависящие от звуковых волн, вибраций и движений быстрых небольших объектов. Именно поэтому для кабриолета подойдет радар, а система с ультразвуковыми датчиками – нет. Радар очень медленный по сравнению с ультразвуковым датчиком и подаст сигнал тревоги только через несколько секунд после того, как человек сядет в машину. Эта система также должна будет выполнить калибровку после включения сигнализации. Радар также не будет ограничиваться только салоном автомобиля. Сигналы радара проходят сквозь металл и пластик автомобиля (и поэтому ослабляются), но регистрируют даже движения, происходящие непосредственно рядом с автомобилем. Это дает возможность настроить радар таким образом, что когда кто-то подойдет слишком близко к автомобилю (или прикоснется к нему), сработает сигнализация.
Детектор угла наклона:
В середине салона, часто на центральной консоли, установлен датчик наклона сигнализации 3 класса. Этот датчик измеряет положение в автомобиле по тому, что шарик занимает определенное положение. При включении сигнализации измеряется положение подвижного шара. После того, как система будет откалибрована примерно через минуту, положение будет контролироваться.
Как только автомобиль принимает другое положение, например, поднимаясь домкратом, шарик еще глубже перемещается в датчик. Это движение распознается и включается сигнализация. Например, автомобиль можно поднять домкратом, чтобы снять колеса или отбуксировать. Неважно, висит ли машина задом наперед из-за того, что в багажнике много багажа, или за ней висит фургон. Когда сигнализация активируется, система калибруется до положения, в котором она находится в данный момент. Если прицеп тем временем отсоединится (и задняя часть поднимется), сигнализация также сработает.
Система слежения за транспортным средством:
При классе сигнализации 4 или 5 устанавливается система слежения за транспортным средством. Это отдельное устройство, которое спрятано максимально глубоко в салон. Злоумышленнику потребуется как можно больше времени, чтобы обнаружить это устройство. Как только сигнализация сработает, это устройство будет передавать координаты GPS каждые несколько секунд через сигнал GSM в диспетчерскую. Диспетчерская (системы сигнализации) немедленно оповестит полицию, которая затем отреагирует. Система слежения будет продолжать отправлять координаты GPS до тех пор, пока система сигнализации не будет отключена. Эта система слежения также содержит аварийный аккумулятор, которого хватает примерно на 24 часа после отключения аккумулятора автомобиля.
