Предметы:
- Общий
- Сила столкновения до остановки
- Датчики замедления
- Модули подушек безопасности
- Руль и подушка безопасности пассажира
- Извилистая пружина
- Боковая подушка безопасности
- Шторка безопасности
- Коленная подушка безопасности
- натяжитель ремня безопасности
в целом:
Подушка безопасности – это дополнительная система защиты. Вместе с ремнями безопасности подушки безопасности предназначены для защиты пассажиров автомобиля в случае столкновения. Почти каждый современный автомобиль имеет одну или несколько подушек безопасности. Это подушки безопасности, которые расположены в рулевом колесе со стороны водителя и в приборной панели со стороны пассажира. Более продвинутые модели также имеют боковые подушки безопасности в потолке, дверях или сиденьях.
Подушки безопасности срабатывают при замедлении автомобиля более 12 м/с². Датчики удара регистрируют замедление и передают его в блок управления подушками безопасности. Блок управления управляет подушками безопасности, которые полностью надуваются за несколько миллисекунд.
Помимо подушек безопасности, блок управления управляет другими компонентами безопасности, чтобы максимально защитить пассажиров автомобиля. Не все компоненты контролируются одновременно. Время программируется в программном обеспечении блока управления. В зависимости от интенсивности столкновения срабатывают следующие компоненты безопасности:
- В случае незначительного столкновения: ничего не происходит;
- В случае чуть более серьезного столкновения: срабатывают преднатяжители ремней безопасности. Если автомобиль оборудован системой определения занятости сиденья, натяжитель ремня безопасности переднего пассажира активируется только тогда, когда датчик регистрирует человека на сиденье;
- В случае еще более серьезного столкновения: срабатывает подушка безопасности. Современные системы оснащены двухступенчатой подушкой безопасности.
- При небольшом замедлении, при котором срабатывает подушка безопасности, время между первой и второй фазой составляет 100 мс.
- При большей задержке время между первой и второй фазой короче.
- Первая и вторая фазы могут даже проходить одновременно, если задержка очень велика.
Датчики замедления:
Замедление автомобиля измеряется датчиками замедления. Если замедление намного превышает максимальное замедление автомобиля при торможении, это должно быть вызвано столкновением. Когда датчики подушек безопасности фиксируют такое большое замедление, превышающее 12 метров в секунду, эти датчики посылают сигнал в блок управления подушками безопасности. Это, в свою очередь, активирует подушки безопасности. Среднестатистический легковой автомобиль с хорошими тормозами имеет замедление при торможении от 5 до 7 метров в секунду, спортивные автомобили могут достигать замедления до 8 метров в секунду. Это означает, что вы никогда не сможете достичь максимального замедления при торможении в 12 м/с при торможении. Даже при движении на низкой скорости вплотную к столбу или стене такое замедление не всегда достигается, и поэтому подушки безопасности не срабатывают.
Большинство новых датчиков замедления встроены в блок управления, но иногда датчики монтируются и отдельно на деталях кузова. На инерцию масс они реагируют в одном направлении, поэтому важно, чтобы датчик был установлен правильно (т.е. не перевернут, поскольку тогда подушки безопасности не сработают в случае столкновения). Датчики замедления могут быть электронными или электромеханическими. Кристалл поэзии установлен в электронном датчике задержки. Когда к поэтическому кристаллу прикладывают силу, в нем генерируется напряжение. Сила, действующая на датчик, создается за счет замедления во время столкновения. Уровень создаваемого напряжения зависит от силы столкновения.
Система также может быть оснащена электромеханическим датчиком замедления, который закрывается механически при определенном усилии. В это время заключается электронный контакт. Сгенерированный сигнал затем отправляется на устройство управления. Когда электронный датчик с поэтическим кристаллом и предохранительный выключатель посылают сигнал на блок управления, блок управления активирует подушки безопасности в салоне.
Модули подушек безопасности:
Для каждого рулевого колеса имеются отдельные модули подушек безопасности, подушки безопасности пассажира и боковой подушки безопасности. Когда блок управления подает напряжение на модули подушек безопасности, модули подушек безопасности активируются. Далее следует взрыв, высвобождающий большое количество газа, состоящего на 99% из азота. Этот газ полностью надувает подушку безопасности. Подушка безопасности раскрывается на высокой скорости около 300 км/ч. В целях безопасности после того, как подушка безопасности надулась, она должна сдуться очень быстро. В задней части модулей подушек безопасности имеются большие отверстия, через которые может выходить теплый газ.
Устройство управления подушками безопасности:
Блок управления подушками безопасности управляет модулями подушек безопасности, активируя подушку безопасности. Другая задача устройства управления подушками безопасности – активировать подушки безопасности только там, где сидят пассажиры. Под обивкой сиденья имеется специальный сенсорный коврик, который фиксирует, сидит ли на сиденье кто-то. В этом случае блок управления подушкой безопасности также будет управлять этой подушкой безопасности. Если на сиденье никто не сидит, подушка безопасности не сработает. Это очень помогает сэкономить средства, ведь подушка безопасности стоит недешево. В целях безопасности при неисправности сенсорного коврика загорается индикатор неисправности подушки безопасности.
Есть также двухступенчатые подушки безопасности, которые раскрываются в зависимости от массы тела человека. Вышеупомянутый сенсорный коврик измеряет вес. Если оно низкое, активируется ступень 1. Если вес выше, например, 100 кг, активируется 2-й этап. На втором этапе объем воздуха в мешке увеличивается, в результате чего мешок надувается сильнее.
Блок управления всегда подает на подушку безопасности определенное низкое напряжение и, проверяя сопротивление, может определить, присутствует ли подушка безопасности и в порядке ли она. Эта проверка происходит четыре раза в секунду. Если подушка безопасности снята, блок управления распознает это и немедленно загорится индикатор неисправности подушки безопасности. Это может произойти при включении зажигания во время работы какой-либо части системы. разобран. По соображениям безопасности свет больше не погаснет до тех пор, пока он не будет сброшен с помощью считывающего компьютера через систему OBD.
Рулевое колесо и подушка безопасности пассажира:
Подушка безопасности рулевого колеса расположена в центре рулевого колеса. В случае лобового столкновения он полностью надувается за очень короткое время. Задача этой подушки безопасности — смягчить удар пассажира, движущегося вперед. После надувания подушка безопасности сразу же сдувается, в противном случае существует риск удушья.
Подушка безопасности водителя имеет объем примерно 35 литров, а подушка безопасности пассажира — 65 литров. Подушка безопасности пассажира имеет большую емкость, поскольку приборная панель находится дальше от сиденья.
Подушки безопасности рулевого управления и пассажира не срабатывают при боковых ударах, переворотах, ударах сзади и движении по пересеченной местности/бордюрам. Эти подушки безопасности срабатывают только в случае лобового столкновения.
Заводная пружина:
Для подключения подушки безопасности в рулевом колесе к блоку управления необходим специальный провод. Обычная резьба может изнашиваться через длительный период времени из-за частого поворота рулевого колеса. Проволоку еще называют контактным роликом, намоточной пружиной или спиральной пружиной. Наиболее распространенное название из этих трех — винтовая пружина. Это длинный, широкий, плоский провод (или лента), намотанный вокруг оси рулевого управления. Таким образом можно легко достичь максимального угла поворота. При разборке винтовой пружины обратите пристальное внимание на положение, в котором она разбирается. Если заводную пружину скрутить перед установкой, она сломается при рулевом управлении после установки. Индикатор подушки безопасности загорится сразу же, поскольку на рулевую подушку безопасности больше не подается напряжение. Заводную пружину после поломки не ремонтируют, а только заменяют.
Боковая подушка безопасности:
Боковые подушки безопасности, также называемые дверными подушками безопасности или подушками безопасности сидений, предназначены для защиты пассажиров от боковых ударов. Эту подушку безопасности можно разместить в двери или в спинке сиденья. Обивка двери или сиденья порвется, если для этого специально подготовить шов.
Шторка безопасности:
Подушка безопасности-шторка установлена в верхней части потолка. В случае бокового удара он надувается и защищает как передних, так и задних пассажиров.
Коленная подушка безопасности:
Коленная подушка безопасности, как следует из названия, защищает колени в случае лобового столкновения. Ежегодно множество травм происходит из-за сильного удара коленями о приборную панель. Эти прочные воздушные подушки стараются максимально предотвратить это. Эти подушки безопасности имеют самый короткий срок службы на рынке и еще не получили широкого распространения.
Натяжители ремней безопасности:
Системы безопасности также часто оснащаются натяжителями ремней. Натяжители ремней также контролируются блоком управления подушками безопасности. Работа натяжителей ремня с натяжителем на замыкающей части втягивающего устройства описана на стр. натяжитель ремня безопасности.
