Предметы:
- Катализатор SCR и AdBlue
- Впрыск AdBlue
- Долейте AdBlue
Катализатор SCR и AdBlue:
Выхлоп некоторых современных дизельных двигателей содержит катализатор «селективного каталитического восстановления». Вместе с системой дозирования AdBlue это обеспечивает доочистку отработавших газов. Цель, как и в случае с системы рециркуляции отработавших газов, вокруг выбросы NOx (оксиды азота). NOx образуется при высоких температурах горения.
Он работает следующим образом: NOx в выхлопных газах накапливается в катализаторе SCR. Катализатор SCR расположен за сажевым фильтром в выхлопной системе. Когда в катализаторе накапливается определенное количество NOx, AdBlue впрыскивается форсункой в выхлопные газы. Процесс гидролиза начинается сразу после инъекции; это расщепление химического соединения при реакции с водой. В ходе этого процесса гидролиза AdBlue превращается в аммиак и углекислый газ. Затем аммиак и диоксид углерода поступают в катализатор SCR.
В катализаторе SCR аммиак реагирует с NOx (оксидами азота). Вредные вещества NOx преобразуются в безвредные вещества азот (N2) и воду (H2O). Прежде чем азот и вода попадут в наружный воздух через выхлопные трубы, датчик NOx измерить, сколько NOx все еще присутствует в выхлопных газах. Это описано в следующем разделе.
Используя AdBlue, дизельные двигатели могут соответствовать Стандарты Евро 5 и 6.
AdBlue находится в отдельном баке в другом месте автомобиля. Это может быть в моторном отсеке или рядом с топливным баком.
Средний расход AdBlue составляет примерно от 3 до 5% от расхода дизельного топлива. Это означает, что AdBlue необходимо доливать реже, чем заправлять.
Когда бак AdBlue почти пуст, на приборной панели загорается индикатор или сообщение. Это происходит за несколько тысяч километров до того, как бак AdBlue фактически опустеет, чтобы у водителя было время долить систему. Если водитель проигнорирует сообщение и бак полностью опустеет, есть вероятность, что электроника двигателя не позволит запустить двигатель. Если в баке больше нет AdBlue, автомобиль больше не соответствует экологическим требованиям. Как только система распознает, что в баке снова есть AdBlue, двигатель можно снова запустить.
Впрыск AdBlue:
Из накопительного бака AdBlue насосом подается в форсунку AdBlue под давлением примерно 5 бар. Такое высокое давление необходимо для правильного распыления AdBlue в выхлопных газах. Форсунка управляется ШИМ-сигналом через электронику двигателя.
Электроника двигателя определяет количество впрыскиваемого AdBlue. Дозировка должна быть максимально точной. Опасности неправильной дозировки заключаются в следующем:
- Впрыскивается слишком мало: не все NOx преобразуются.
- слишком большой объем впрыска: выброс вредного аммиака, поскольку химическая реакция в катализаторе SCR не произошла в достаточной степени.
De датчик NOx за катализатором SCR он измеряет присутствие NOx. Если количество NOx слишком велико, система управления двигателем обеспечит впрыск большего количества AdBlue. В настоящее время также используется датчик аммиака. Этот датчик измеряет избыток аммиака, поэтому количество впрыскиваемого AdBlue уменьшается.
Доливка AdBlue:
AdBlue необходимо периодически доливать. Как описано в предыдущем пункте, нельзя слишком долго ждать перед доливкой, если бак AdBlue почти пуст. Водитель несет ответственность за проверку уровня жидкости и ее доливку.
В легковых автомобилях заправочные отверстия могут располагаться в разных местах. В исключительных случаях заправочное отверстие AdBlue находится за задним бампером, но обычно оно находится за лючком топливного бака рядом с крышкой топливного бака или в моторном отсеке. Заправочное отверстие можно узнать по синей завинчивающейся крышке.
AdBlue всегда находится в закрытой бутылке. По возможности следует избегать контакта AdBlue с наружным воздухом. Влажность присутствует в наружном воздухе. При контакте AdBlue с влагой он может кристаллизоваться. Поэтому между бутылкой и наливным отверстием возможно винтовое соединение, как показано на рисунке.
Бутылку необходимо накрутить на заливную горловину автомобиля. При нажатии на бутылку, преодолевая силу пружины завинчивающейся крышки, AdBlue медленно вытекает через заливное отверстие в бак автомобиля. Эту сумму можно пополнять до тех пор, пока бутылка не перестанет опустошаться; тогда уровень AdBlue в бачке автомобиля максимальный.
