Subiecte:
- Rulment roată
- Rulment roata cu inel magnetic ABS
- Defecte și defecțiuni
Rulment roată:
Un rulment de roată permite roții să se rotească pe axa sa. Rulmentul roții asigură o transmitere lină a mișcării între roți schimbatorul de viteze și rachetă. Rulmenții roților care funcționează bine asigură că roțile se pot întoarce cu o rezistență cât mai mică.
Rulmenții pentru roți sunt de obicei proiectați ca rulmenți cu contact unghiular, rulmenți adânci cu bile sau rulmenți conici (rulmenți cu role conice). Diferitele tipuri de rulmenți sunt afișate pe pagină rulmenți descris.
Rulmentul roții din imaginea de mai jos este apăsat în furtunul de direcție. Butucul este presat în inelul interior al rulmentului roții. Prin urmare, rulmentul roții conectează butucul rotativ de articulația de direcție. Arborele de antrenare asigură transmiterea puterii de la transmisie la roată. Canelurile exterioare ale articulației CV sunt alunecate în canelurile interioare ale butucului. Forțele de antrenare de la arborele de antrenare sunt transmise la butuc, unde sunt atașate discul de frână și roata.
Pentru a înlocui rulmentul, butucul trebuie apăsat din interiorul rulmentului. Un extractor de rulmenți sau un extractor de impact poate fi, de asemenea, utilizat pentru a îndepărta butucul. Rulmentul va fi întotdeauna deteriorat, așa că trebuie întotdeauna înlocuit după dezasamblare. Când butucul a fost scos din rulment, rulmentul trebuie să fie presat afară din articulația de direcție. Imaginea de mai jos prezintă o vedere de ansamblu asupra montării rulmentului și butucului. Piulița de blocare se înșurubează pe arbore și asigură că rulmentul este montat sub presarcină.
În imaginea de mai jos, butucul este scos din rulment cu un extractor de impact.
Rulmentul rămas poate fi presat afară din butuc cu o unealtă de presare. În aproape toate cazurile, inelul interior al vechiului rulment este încă pe butuc. Când butucul vechi este remontat, acest inel trebuie șlefuit sau șters cu ciocanul. Există șansa ca butucul să fie deteriorat dacă nu este făcut profesional.
Nu toți rulmenții roților au nevoie sau pot fi presați. Există, de asemenea, așa-numitele casete, care sunt înșurubate ca un întreg pe articulația de direcție. Exemple în acest sens pot fi văzute în imaginile de mai jos.
Pentru a înlocui acest tip de rulment de roată, arborele de antrenare trebuie scos de pe o axă antrenată (atașat cu șurubul cu săgeata albastră din imaginea din stânga jos) și șuruburile de la fuzeta de direcție trebuie îndepărtate (indicate cu cele două săgeți roșii). ). Acestea sunt adesea patru șuruburi.
Rulment roata cu inel magnetic ABS:
În zilele noastre inelul magnetic al ABS adesea integrate în rulmentul roții. În acest caz, nu mai există un pinion care este în mod normal montat pe butuc. Un senzor magnetorezistiv (senzor MRE) sau un senzor Hall, înregistrează viteza roții, deoarece magneții din inelul magnetic trec pe lângă senzor. Acest senzor ABS trimite un semnal de blocare către unitatea de control ABS pe baza vitezei inelului magnetic.
Comparativ cu el Sistem ABS cu senzor inductiv si inel de viteze, acest sistem ofera avantajul ca viteza se masoara de la 0 km/h fata de 5 km/h cu senzorul inductiv. Prin urmare, acest sistem funcționează deja la viteze mai mici ale vehiculului.
Înlocuirea unui astfel de rulment de roată este mai complexă decât un rulment fără inel magnetic încorporat. Inelul magnetic nu trebuie, desigur, deteriorat în timpul instalării, dar trebuie acordată o atenție deosebită și direcției de montare. Rulmentul poate fi adesea montat în două moduri. Uneori se face greșeala de a instala rulmentul invers, astfel încât inelul magnetic să fie pe partea discului de frână. În acest caz, rulmentul va trebui scos din nou. Rulmentul se va defecta din nou și va trebui folosit din nou un rulment nou.
Pentru a verifica dacă inelul magnetic este pe partea corectă, există carduri magnetice speciale care pot fi ținute de rulmentul roții (vezi imaginea).
Defecte și defecțiuni:
Rulmenții roților se pot defecta din mai multe motive:
- Supărare
- Conducerea în borduri
- Prea puțină grăsime din cauza instalării incorecte sau a unei etanșări neetanșe
- Comportament sportiv la volan
- Conducerea prin zone industriale unde se află minereu de fier și așchii de fier pot ajunge în rulment
Un rulment defect al roții poate fi recunoscut printr-un zgomot care crește la viteze mai mari ale vehiculului. Sunetul șuierului nu trebuie confundat cu anvelopele în formă de cupă. Sunetul unui rulment defect de roată se schimbă adesea la viraj. De exemplu, dacă un rulment de roată din partea stângă a vehiculului este defect, zgomotul va fi mai puternic dacă roțile din stânga sunt supuse unei sarcini mai mari. Acest lucru se întâmplă când virați spre dreapta; Acest lucru creează mai multe forțe laterale și greutăți pe roțile din stânga. Când virați spre stânga, roțile din dreapta vor fi încărcate mai mult, ceea ce reduce zgomotul. Dacă sunetul nu se schimbă atunci când virați la stânga sau la dreapta, există o șansă mai mare ca anvelopele să apară.
În videoclip, se aude clar sunetul unui rulment de roată defect.
Un alt defect care poate apărea la rulmenții roților este jocul. Jocul poate fi simțit ridicând roata, strângând flancurile anvelopei și mișcând-o înainte și înapoi (vezi imaginea).
