Subiecte:
- General
- Funcționare cu injecție de apă
General:
Evident, motoarele trebuie racite. Combustibilul pe benzină într-unul motor pe benzina asigură, de asemenea, răcire. La sarcini mai mari ale motorului amestecul este îmbogățit. Există apoi un exces de combustibil, care, printre altele, asigură că spațiul de ardere (cilindrul) este răcit din interior. Acest lucru se datorează faptului că benzina absoarbe căldură suplimentară în timpul evaporării. Acest lucru ajută la prevenirea detonării, unde combustibilul se aprinde necontrolat din cauza temperaturii ridicate a pieselor motorului.
Injectarea apei în cilindru răcește și piesele din camera de ardere. Dacă un motor este echipat cu injecție de apă, nu mai trebuie injectat combustibil suplimentar pentru a asigura răcirea; Acest lucru are ca rezultat un consum mai mic de combustibil și o putere mai mare a motorului.
Prin urmare, apa cu injecție de apă nu este folosită ca combustibil, ca și cu hidrogen este cazul. Aceste tehnici nu trebuie confundate între ele!
Operațiune de injecție cu apă:
Injectorul de apa poate fi montat in chiulasa sau in galeria de admisie a unui motor pe benzina. Acest lucru este posibil atât la injectarea combustibilului pe benzină, cât și la injectarea hidrogenului lichid sau gazos care este folosit drept combustibil. Injectorul de apă trebuie amplasat cât mai aproape de supapa de admisie.
Când este necesară o răcire suplimentară în camera de ardere, injectorul de apă este controlat de ECU. Acest lucru se va întâmpla atunci când este necesară putere (cum ar fi atunci când accelerați sau conduceți la viteze mari) și există riscul de a lovi. De aceea, injecția cu apă este numită și „injecție anti-detonație”. La mașinile în care se poate alimenta doar 98 RON, injecția de apă poate fi și o soluție pentru a alimenta 95 RON, deoarece vaporii de apă previn fenomenele de detonare.
O pompă de apă externă asigură presiunea apei în conducta injectorului. Când injectorul este controlat de ECU, acesta se va deschide și va fi injectată o ceață de apă. Ceața de apă este amestecată cu aerul de intrare în camera de ardere înaintea supapei de admisie. Picăturile mici de apă se evaporă imediat și absorb o parte din căldura prezentă în spațiul de ardere.
Vaporii de apă rezultați dispar în evacuare. Deoarece cantitatea de apă injectată este minimă, nu există pericole de rugină sau oxidare a pieselor motorului. Rezervorul de apă va trebui să fie umplut periodic cu apă distilată.
In imaginea de mai jos, injectorul de apa este plasat in chiulasa.
Puterea motorului crește și atunci când se folosește injecția cu apă. Presiunea de încărcare turbo mai mare și aprinderea mai devreme sunt posibile fără riscul de detonare.
Puterea lui BMW M4 GTS, de exemplu, crește cu până la 37 kW cu injecția cu apă. Acesta este un câștig de putere de aproximativ 10% în comparație cu „M4 standard”. Aceasta este însoțită de o economie de combustibil de până la 13% în situația în care se dorește un amestec bogat; atunci când accelerează și conduce la viteze mari.
Motorul poate funcționa fără probleme și fără injecție de apă. Cu toate acestea, performanța maximă nu poate fi atinsă din cauza lipsei de răcire. Fără utilizarea injecției cu apă va exista o limitare a puterii motorului.
